省十次黨代會(huì)首提加快“鄭許融合發(fā)展”，標(biāo)志著鄭許融合正式成為省之方略。那鄭許間是否有城鐵修建呢？昨日，省人大代表、許昌市發(fā)改委主任楊朝暉接受記者采訪時(shí)表示，鄭州機(jī)場(chǎng)到許昌的城際鐵路已初定于年內(nèi)開(kāi)工。

　　據(jù)了解，許昌市七次黨代會(huì)報(bào)告明確提出“依托鄭州、對(duì)接空港、發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、錯(cuò)位發(fā)展”，深入實(shí)施許港融合戰(zhàn)略，推進(jìn)鄭許一體化，主動(dòng)融入大鄭州都市圈。省十次黨代會(huì)首次正式提出加快“鄭許融合發(fā)展”，標(biāo)志著鄭許融合發(fā)展成為省之方略。

　　可不少許昌市民卻疑惑，為何鄭開(kāi)、鄭焦、鄭登洛以及新鄉(xiāng)—焦作—濟(jì)源等城鐵均獲批，唯獨(dú)城鐵沒(méi)有通到許昌呢？到底，鄭許之間有沒(méi)有除高鐵外的軌道交通連接呢？

　　“原來(lái)有專家認(rèn)為，既然京廣高鐵，鄭萬(wàn)、鄭合高鐵都經(jīng)過(guò)許昌，所以就沒(méi)必要修建鄭州到許昌的城際鐵路。而實(shí)際上，高鐵主要解決點(diǎn)與點(diǎn)城市間長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，而具有通勤功能的城際鐵路和軌道交通對(duì)距離較近城市之間的關(guān)聯(lián)也很有必要。”許昌市發(fā)改委主任楊朝暉表示。

　　根據(jù)方案，鄭許間的軌道交通將首先修建鄭許城際鐵路，遠(yuǎn)期規(guī)劃與鄭州的地鐵對(duì)接。據(jù)悉，鄭許城鐵將由鄭州高鐵南站引出，借用一段機(jī)登洛城鐵后，再分支向許昌延伸。“按照省里的要求，鄭許城鐵初定于年內(nèi)開(kāi)工，目前規(guī)劃編制方案已完成。”楊朝暉說(shuō)。

　　據(jù)了解，除鄭許城鐵初定年內(nèi)開(kāi)工外，還研究推進(jìn)許昌至漯河城際鐵路建設(shè)，構(gòu)建城際軌道交通環(huán)線。研究實(shí)施許昌東站、許昌北站、長(zhǎng)葛南站、禹州西站、鄢陵南站和京廣鐵路許昌站6站軌道環(huán)線工程，實(shí)現(xiàn)境內(nèi)鐵路站臺(tái)軌道交通相連接。

　　除此，還將推進(jìn)許昌與鄭州公共交通“一卡通”以及實(shí)施許昌東站“零距離換乘中心”提升工程。（河南報(bào)業(yè)全媒體記者 李一川 劉瑞朝）