鄭徐高鐵開通后鐵路大規(guī)模調(diào)圖，鄭開之間動車取消

　　9月10日，隨著鄭徐高鐵的開通，鐵路進行了新一輪大規(guī)模調(diào)圖，鄭州與開封間高鐵最快運行時間也縮短至20分鐘。

　　然而，調(diào)圖之后也給部分鄭開市民帶來了新煩惱：高鐵速度快了，往來鄭開之間的時間卻“長”了。

　　鄭開之間原來開行的動車，停靠站均在市區(qū)中心，有乘客稱之為“心連心”。因調(diào)圖取消后，有人說，鄭開之間最便捷的交通方式不見了。

　　□東方今報·猛犸新聞記者 張弛 劉羽/文 李新華/圖

　　鄭開“雙城人”最近很郁悶

　　最近，在鄭州工作的開封人尚鈺有些抓狂。

　　“鄭州到開封沒有動車了！應該是9月份取消的，原本想著是臨時的，沒想到，是徹底沒有了！”尚鈺說，沒有了動車，坐高鐵到開封北站和坐城鐵到開封宋城路站都很不方便，不管是去開封市區(qū)還是去景區(qū)都很遠。

　　“原本，鄭州到開封之間一天六趟動車往返，早中晚都有，最長用時也不過39分鐘，車站都在市區(qū)內(nèi)，二等座也就18.5元，學生票才14元。而鄭開城鐵，最長用時是1小時7分鐘。”尚鈺告訴記者。

　　自從9月以來鄭州到開封之間的動車取消后，不少和尚鈺一樣的“鄭開雙城人”都在納悶，“花上18塊錢甚至24塊錢，跑到鄭州和開封的‘郊區(qū)’坐城鐵或者高鐵，到底是省錢了，還是省時間了？”

　　四種公共交通工具的“賬本”

　　“原先的動車車站都是在市中心的老火車站，坐公交很方便。”尚鈺說，相比鄭開城鐵和高鐵，坐動車不僅省錢，還省時間。尚鈺家在綠城廣場附近，從這里坐1號線到鄭州東站需要4塊錢，耗時大約30分鐘，坐城鐵或高鐵到開封后，再坐公交回開封市區(qū)，需要1元錢，大約1小時。尚鈺從鄭州的家到開封的家，路上需要花兩個小時左右。

　　“坐動車的話，從綠城廣場到鄭州火車站西廣場坐公交大概25分鐘，到開封火車站后坐公交回家也不過十多分鐘。一趟下來路上頂多花個1小時20分鐘。”尚鈺說。

　　尚鈺自己算了一筆賬，如果她從鄭州東站坐城鐵到開封宋城路站，往返火車票36元，再加上坐地鐵到鄭州東站，這一趟下來40元搞不定。如果從鄭州東站坐高鐵到開封北站，來回火車票就要48元。

　　如果是乘坐鄭開公交，單程車費10元，時間大概100分鐘。線路是鄭州汽車高鐵站到開封汽車西站或鄭州新北站到開封宋城路站。尚鈺說：“除了開封西站，其他三個站都比較偏遠，去一趟都得個把小時。”

　　而坐普通列車從鄭州火車站到開封火車站，單程車票10.5元，預計時間在46分鐘到1小時左右。“不過一般普快都是過路車，會晚點，少的晚二三十分鐘，多的能晚兩小時。人超級多不說，車上還有小偷。”尚鈺說，今年她坐過三次普快，兩次碰上了小偷，“一次在車上，乘警說有小偷，讓檢查自己的東西；一次是在候車時，有個老太丟了錢包。”

　　部分人不方便是因為車站遠

　　尚鈺表示，9月10日鐵路調(diào)圖前，鄭州到開封間的動車常常一票難求。究其原因，是由于動車速度快且乘坐舒適，更重要的，是因為它直接連接開封和鄭州市區(qū)，使不少乘客免去了轉(zhuǎn)車的煩惱。

　　通過查詢12306訂票系統(tǒng)，記者發(fā)現(xiàn)，目前，鄭州到開封的高鐵達到了31列，停靠站均為開封北站，城鐵數(shù)量為8列，停靠站均為宋城路站。而以到達開封市中心鼓樓廣場為例，地圖軟件顯示，由開封北站出發(fā)的公交車程約為14.6公里，中途還要換乘一趟公交車，耗時1小時10分鐘，由宋城路站出發(fā)的公交車程約為9.5公里，耗時約為50分鐘。

　　“從目前看，無論是城鐵還是高鐵，進站前和出站后的時間成本都高于乘車本身，除了舒適性和穩(wěn)定性外，并沒有體現(xiàn)出速度的優(yōu)勢，也很難實現(xiàn)雙城生活的便捷。”9月份鐵路調(diào)圖后，在開封工作的鄭州人馬臻頗為郁悶， “鄭州和開封間最便捷的交通方式不見了”，她如此評價。

　　“心連心”的動車還會有嗎

　　從2005年“鄭汴一體化”的概念提出后，鄭州和開封先后實現(xiàn)了鄭開大道通車、金融同城、電信同城等一系列措施，2014年12月28日，作為鄭汴融城的重要配套工程，鄭開城際鐵路也正式開通運營。

　　然而，由于開封站點設(shè)在了相對偏遠的宋城路站，自開通以來，關(guān)于開建鄭開城鐵延長線的聲音便層出不窮。今年9月，這段全長7.171公里的線路終于開建，目前該項目已被我省列入近三年重大基礎(chǔ)設(shè)施工程目錄，工期3年，預計于2019年年底前具備投用條件。

　　但對于當前的狀況，不少市民還是呼吁在延長線開通前能夠恢復幾列動車，方便兩地通勤。

　　“目前，從開封火車站乘車到鄭州火車站，只有普通列車可以選擇，運行時間大都在45分鐘左右，雖然運行時間還快于城鐵的時間，但準點率相對較低，經(jīng)常會遇到晚點的情況，有時候難免耽誤事。”馬臻認為，鄭開之間需要增加一種“心連心”的出行方式，更加方便市民的出行。

　　官方回應：能否恢復無法確定

　　鄭開之間的動車為何取消？未來調(diào)圖是否可能恢復？對此，記者咨詢了鄭州鐵路局，相關(guān)負責人表示，動車取消與鄭徐高鐵開通有關(guān)，是鐵路運力調(diào)整的結(jié)果，至于是否恢復，暫時無法確定。

　　該負責人同時介紹，去年11月25日，省發(fā)改委就河南鐵路投資有限責任公司《關(guān)于上報鄭開延長線可研修編及有關(guān)問題的請示》進行了批復，同意鄭開城際鐵路延長線工程開工建設(shè)。2016年9月12日，鄭開城鐵延長線項目正式開標。

　　“9月19日，鄭開城際鐵路延長線項目在開封正式開工，線路和火車站新站房都將于2019年年底前具備投用條件。”該負責人表示，未來鄭開城鐵延長線通車后，宋城路站的大部分旅客將會得到分流，屆時坐城鐵前往開封市中心將比目前節(jié)省半個小時左右。

　　“在延長線通車后，大家擔心的進市區(qū)不便、車次少等顧慮，都可以解決，相信未來鄭開城鐵客流量會大幅增加。”該負責人稱。