河南商報記者 宋曉珊

　　8月中旬，《河南商報》報道了鄭州電動汽車的推廣熱而境遇冷的尷尬境地。

　　昨天，鄭州市人民政府網連發兩份文件，為新能源汽車的推廣打了一個“包票”：2020年全市共推廣3.3萬輛新能源汽車，而配套建成的充電樁足夠10萬輛新能源汽車“吃飽”。

　　【鄭州目標】

　　5年內至少推廣3.3萬輛

　　鄭州市《關于新能源汽車推廣應用及產業化發展的實施意見》提到，力爭到2020年將鄭州市建設成為全國重要的新能源汽車研發和生產基地。鄭州將在重點領域推廣電動汽車，2016年~2020年，力爭全市推廣新能源汽車不低于3.3萬輛。2016年要推廣不低于4000輛，2017年不低于4800輛，2018年不低于6200輛，2019年不低于8000輛，2020年不低于1萬輛。

　　【推廣措施】

　　公交車“先行”

　　鄭州市區 （包括上街區、鄭州高新區、鄭州經濟技術開發區、鄭東新區）新增及更新的公交車，2016年起全部采用新能源汽車。

　　各縣（市）及鄭州航空港經濟綜合實驗區新增公交車中新能源汽車的比重也將達到六成以上。此外，2018年起全部采用新能源汽車。

　　公務車當“標桿”

　　全市政府機關和公共機構2016年~2017年新增及更新的車輛中新能源汽車的比重分別達到60%、80%，2018年起全部采用新能源汽車。

　　私企、個人購買有補貼

　　2016年起，全市新增的巡游出租車全部采用純電動汽車。

　　對企業和私人購買的新能源汽車按相關規定給予補貼，并通過降低使用環節成本等政策，鼓勵企業日常辦公車輛、通勤班車和私家車等領域應用新能源汽車。

　　配套設施跟上

　　2016年，鄭州市全市建成城市充換電站5座、充電樁3000個。

　　到2020年，基本建成 “適度超前、車樁相隨、智能高效”的充換電基礎設施體系，充電樁與電動汽車的比例力爭達到1∶3，基本滿足10萬輛左右電動汽車的充電需求。

　　【看看補貼】

　　今明后三年購買有補貼

　　至于如何補貼，鄭州市出臺了《關于鼓勵新能源汽車推廣應用若干政策》，該政策執行的具體期限為2016年1月1日至2018年12月31日。

　　部分補貼方式：

　　1.對消費者購買的新能源車輛 （不含公交車），鄭州市財政按照中央財政補貼標準1∶0.6的比例給予配套補貼，省市兩級財政補貼之和不超過中央財政補貼標準、且不超過扣除中央財政補貼后車輛銷售價格的60%。

　　2. 對非財政投資的公交運營企業購買的新能源公交車，參照中央財政補貼標準，由鄭州市財政和省財政共同承擔，按照1∶1的比例給予配套補貼，省市兩級財政補貼之和不超過扣除中央財政補貼后車輛銷售價格的60%。

　　3.對使用財政資金購買的新能源汽車，不再享受市級財政配套補貼。