主張從混合動(dòng)力直接跨進(jìn)氫燃料車的豐田汽車公司，正在調(diào)整其新能源路線。豐田汽車公司計(jì)劃于今年12月新成立內(nèi)部創(chuàng)新機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)電動(dòng)車（EV），推動(dòng)產(chǎn)品盡快投放市場(chǎng)，并計(jì)劃于2020年大規(guī)模量產(chǎn)。這意味著原先在豐田內(nèi)部作為儲(chǔ)備技術(shù)的電動(dòng)車，在新能源賽場(chǎng)上將從替補(bǔ)晉升為參賽主力之一。

　　緣何發(fā)力電動(dòng)車

　　豐田汽車公司專務(wù)、豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司董事長(zhǎng)大西弘致在廣州車展期間接受媒體采訪時(shí)稱，豐田在此時(shí)發(fā)布電動(dòng)車計(jì)劃，除了對(duì)市場(chǎng)的一些動(dòng)向和電池性能方面是否有所提升這兩方面情況有所考慮之外，各個(gè)國(guó)家在環(huán)境政策方面不斷出臺(tái)一些規(guī)定也起到作用，比如中國(guó)有推出碳配額政策促進(jìn)電動(dòng)車發(fā)展，美國(guó)、挪威等國(guó)家也推出了一些鼓勵(lì)電動(dòng)車發(fā)展的政策。鑒于各國(guó)家和地區(qū)的能源課題以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況各不相同，而且各國(guó)都在加快強(qiáng)化旨在普及零排放車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，汽車廠商需要具備應(yīng)對(duì)各種基礎(chǔ)設(shè)施的產(chǎn)品。因此，豐田決定在開(kāi)發(fā)氫燃料汽車的同時(shí)，在作為實(shí)現(xiàn)零排放的選擇之一的電動(dòng)車方面建立能夠盡快將產(chǎn)品投放市場(chǎng)的體制。

　　“此前，考慮到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、電池性能等方面不允許把電動(dòng)車這種技術(shù)運(yùn)用于量產(chǎn)化的市銷車型。但是，包括市場(chǎng)環(huán)境的變化、電池性能的未來(lái)發(fā)展預(yù)期，以及一些國(guó)家和地區(qū)相關(guān)情況的變化，綜合考慮的結(jié)果就是我們需要比以往更加快速地加快電動(dòng)車方面的開(kāi)發(fā)。”大西弘致表示。不過(guò)，他也強(qiáng)調(diào)，未來(lái)終極環(huán)保車應(yīng)該是氫燃料電池車，這個(gè)認(rèn)識(shí)目前沒(méi)有任何的變化。

　　為了加快新能源汽車的步伐，豐田日前還分別與鈴木和馬自達(dá)建立合作關(guān)系，合作方向皆包括新能源汽車這塊內(nèi)容。馬自達(dá)（中國(guó)）企業(yè)管理有限公司董事長(zhǎng)渡部宣彥近日接受媒體采訪時(shí)稱，馬自達(dá)與豐田的合作內(nèi)容，除了在墨西哥工廠生產(chǎn)小型車，在日本市場(chǎng)馬自達(dá)昂科賽拉搭載混動(dòng)技術(shù)之外，還有就是雙方共同研發(fā)電動(dòng)汽車，在電動(dòng)技術(shù)上互聯(lián)互動(dòng)。

　　渡部宣彥談到，根據(jù)中國(guó)政策大力鼓勵(lì)新能源汽車的趨勢(shì)，馬自達(dá)也在加緊研發(fā)插電式混合汽車，優(yōu)化燃油車的“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)和混動(dòng)技術(shù)將是馬自達(dá)在華前進(jìn)的兩個(gè)輪子。