即將投入使用的商登高速與京港澳高速互通式立交

　　省交通運輸廳昨日公布消息，我省涉港高速項目進展順利，兩條涉港高速有望年底前建成通車。

　　明年，下了機場高速走迎賓路高架，5分鐘就能直達T2航站樓。

　　到今年年底前，商登高速商丘到鄭州京港澳段、機西一期都有望正式建成通車。從商丘、周口到鄭州機場都將更加便捷，用時也將更短。

　　◎機場高速改擴建

　　新建15處分離式立交橋

　　10月27日，探訪的第一站位于機場高速鼎瑞路互通橋，施工人員正在機場高速公路西側擴建。

　　就在道路擴建的同時，道路下方也在施工。

　　“這里將建成機場高速鼎瑞路互通橋，和航海路、南三環、南四環一樣，鼎瑞路將是一條東西走向的大路，通過互通立交連接航空港和經開區。”機場高速改擴建項目工程一標經理部總工程師王方濤介紹。

　　王方濤說，由于地方發展需要，鄭州市提出在機場高速公路上新增15處分離式立交工程，而2014年5月15日機場高速公路改擴建工程剛剛開工，為避免“前建后挖”造成資源浪費，省交通運輸廳在鄭州市政府的專題會議上，同意在保證機場高速改擴建主體工程按期完成的前提下，已規劃的新增立交與機場高速公路改擴建工程同步設計、同步實施，鄭州市政府承擔相關費用。

　　15處分離式立交分別由道路與機場高速下穿形成，交叉位置分別為：石化路、長江路、鼎瑞路、經南十二路、經南十五路、豫十路、繞城高速輔道、G310改線、渠北路、渠南路、雙湖大道、龍中公路、鄭港四路、鄭港六路、機場至新密快速通道。

　　迎賓路高架直達T2航站樓

　　目前，新建的機場收費站北站已經代替了原來的“中州第一門”。

　　“新機場北站共有24車道，也是全省最大的收費站。”機場高速改擴建項目部工程合同處處長彭鵬介紹，機場高速原來是4車道，通行能力不能滿足需求，改擴建后將變為9車道。

　　記者看到，“中州第一門”下原收費設施已經拆除，但“中州第一門”建筑和標志將會被保留，而正在建設中的迎賓路高架橋也以“中原第一門”為起點，終點在港區航空路東約30米處落地，全長約1.73公里。

　　“上機場高速到下機場高速大約需要10分鐘，下機場高速后直接上迎賓路高架橋，可直達機場航站樓，只需要5分鐘。”彭鵬介紹說，目前迎賓路高架橋梁基樁已完成90%，總體工程進程完成一半左右。

　　目前，高速公路改擴建已經進入第三階段施工，預計明年6月份完工。

　　◎機西高速一期

　　港區“東環” 年底前將建成通車

　　鄭州機場至周口西華高速公路項目也是在建涉港項目之一，項目分為一期和二期。其中，一期工程于2013年開工，計劃今年11月建成通車；二期項目正在積極建設中。

　　“機西高速在‘米’字形高速公路中，屬于‘一捺’的部分，是鄭州通往東南江浙方向的主要通道。”河南省機西高速公路建設有限公司董事長呂小武介紹，機西高速一期項目起點位于尉氏縣大營鄉，與在建商登高速公路相接，終點位于西華縣李大莊鄉，與商周高速公路相接，路線全長約106.3公里，總投資63.9億元。

　　在全省高速公路的版圖上，機西高速呈南北走向，從北向南依次與鄭民高速、商登高速、蘭南高速、永登高速、商周高速交叉，把途經鄭州、開封、許昌、周口的幾條重要高速公路“ 串”了起來。機西高速還是鄭州航空港區道路網絡的重要組成部分，與鄭民高速、京港澳高速以及正在建設的商登高速呈“井”字形交叉，成為鄭州航空港經濟綜合實驗區“ 外環”的重要組成部分。其中,機西高速將成為港區的“東環”。

　　“目前一期項目已經具備通車條件。”呂小武介紹。

　　一條高速路 串起三個富士康

　　以前，周口市民到鄭州可走京港澳高速或大廣高速，待機西高速開通后，從周口到鄭州里程可縮短30公里，省時20分鐘。

　　“機西高速的意義絕不僅僅是縮短了周口和鄭州之間的里程和時間，可以說是一條高速‘串起’三個富士康。”呂小武介紹，機西高速開通后，可將周口西華富士康實訓基地、開封尉氏富士康基地和航空港富士康串起來，這條路承接著我省東部產業轉移的重任。

　　此外，機西高速開通后，還可以將周邊的鄢陵、扶溝納入半小時生活圈，扶溝生產的有機蔬菜可以提前幾個小時送到鄭州市民的餐桌上。

　　呂小武還透露，在機西高速一期項目的建設中，通過對比調整路線走向、優化設計等方式，最大限度地保護耕地、節約用地，使項目最終用地面積比批復面積減少了1341畝。

　　這意味著，在106公里的高速公路修建中，為當地村民的糧食生產基地又保留了上千畝良田。

　　◎商登高速

　　商丘到鄭州京港澳段 有望年底前通車

　　商丘至登封高速公路是我省在建的重點涉港項目之一。

　　商登高速起點位于商丘市區西側接國道主干線連霍高速公路，向西分別與國道G106、大廣高速、蘭南高速、京港澳高速、國道G107、鄭堯高速相接，在登封市東與鄭少高速公路相接，路線全長220公里。

　　商登高速分為商丘市境段、開封市境段、鄭州市境段3個項目，首尾相接，全程貫通，其中除開封市境、鄭州市境兩個項目涉港路段約17公里采用雙向六車道設計外，其他路段均采用標準雙向四車道設計。

　　目前，商登高速開封段、商丘段均已具備通車條件，最快將于年底前通車。

　　商丘與鄭州縮短30公里 商丘到機場少跑15分鐘

　　商登高速鄭州市境段路線總長70.8公里，總投資58.9億元，其中航空港區段長8.9公里，全線共設互通式立交2處、分離式立交6處、中橋1座、涵洞通道29道，匝道收費站1處。

　　以前，商丘市民駕車來鄭州，需要走連霍高速，里程大概170公里。

　　“商登高速與京港澳高速交互立交投入使用后，商丘市民可通過交互立交轉京港澳高速，從商丘到鄭州里程縮短了30公里。”商登高速鄭州段一標段經理張志善介紹，商丘市民到機場也更為方便。

　　據介紹，商登高速鄭州市境段航空港區段采用雙向六車道高速公路技術標準設計，路基寬34.5米，設計速度120公里/小時。

　　結束開封南無高速歷史 杞縣大蒜、通許辣椒到鄭州更方便

　　商登高速公路全長220公里，其中開封段最長，為90公里，設計速度120公里/小時。

　　“這段高速串起三個縣，杞縣、通許和尉氏。”開封段相關項目負責人介紹，以前到蔬菜收割季節時，進出這些縣的車輛非常多，附近路段也易堵，商登高速開封段開通后，將大大緩解蔬菜收割季節的交通壓力。

　　此外，這段高速公路的意義還在于，結束了開封南邊無高速的歷史——鄭閔高速較遠，還可以分流連霍高速的車流量，開封往南交通更方便，杞縣大蒜、尉氏西瓜和通許辣椒可以提前幾個小時走上鄭州市民的餐桌。

　　目前，商登高速開封段已完成所有土建工程、路面工程和房建、綠化工程，機電工程已進入調試階段，基本具備通車條件。

　　■全省“路況”

　　12個在建高速項目

　　年底前通車

　　除了涉港高速外，我省其他高速項目進展如何？

　　據省交通運輸廳相關負責人介紹，2015年我省在建高速公路項目19個，截至10月23日，19個在建高速公路項目今年累計完成投資185.97億元，占年投資計劃的101.6%，其中12個項目計劃年底前通車。其中含4個改擴建項目，8個新建項目。

　　截至今年年底，計劃新增通車里程456公里，新增改擴建里程514公里。

　　其中，在建高速公路涉港項目包括鄭州機場高速改擴建、商登高速開封市境航空港區段、商登高速鄭州市境航空港區段、鄭州機場至周口西華高速（一期）等四個項目。

　　12個項目一覽表

　　改擴建項目4個：

　　○連霍高速商丘至蘭考段改擴建

　　○連霍高速洛陽至三門峽（豫陜界）段改擴建

　　○京港澳高速漯河至駐馬店段改擴建

　　○京港澳高速駐馬店至信陽（豫鄂界）段改擴建

　　新通車項目8個

　　○濟祁高速永城段二期

　　○商登高速商丘市境段

　　○商登高速開封市境段

　　○三淅高速盧氏至西坪段

　　○三淅高速西坪至寺灣段

　　○德州至商丘高速公路范縣段

　　○南林高豫魯省界至南樂段

　　○鄭州機場至周口西華高速公路一期

　　近期將開工的3個項目

　　○鄭州機場至周口西華高速（二期）

　　○安陽西北繞城高速

　　○三淅高速豫晉省界至靈寶段（大象融媒東方今報記者 沈春梅/文 首席記者 袁曉強/圖）