[摘要] 至2040年，在不含空港核心區的情況下，港區的“個頭”將達到約368平方千米，在這300多平方千米中，建設用地規模為276.81平方千米，其中城市建設用地規模為260.06平方千米，人均城市建設用地面積為100平方米。
面積368平方千米，人口260萬……到2040年，一個和如今鄭州市建成區一般大的城市將出現在鄭州東南方。1月8日，鄭州航空港經濟綜合實驗區（下簡稱港區）管理委員會官方網站對《鄭州航空港經濟綜合實驗區總體規劃（2014-2040）》（以下簡稱《總體規劃》）進行批前公示。眾所周知，一個地區的總體規劃如同一張藍圖，涉及這一地區未來“長相”的方方面面。那么，這個大家耳熟能詳的“港區”在20多年后究竟長啥樣？
●面積與人口
至2040年，在不含空港核心區的情況下，港區的“個頭”將達到約368平方千米，在這300多平方千米中，建設用地規模為276.81平方千米，其中城市建設用地規模為260.06平方千米，人均城市建設用地面積為100平方米。這也意味著到2040年時，港區總規劃用地的面積將和如今鄭州市建成區的面積（382.7平方千米）幾乎一樣大。
作為一個“身軀”如此龐大的龐然大物，它的“胳膊腿兒”自然也伸得夠遠：向南至炎黃大道，向北至雙湖大道，西邊到達京港澳高速，向東則到廣惠街。
根據規劃至2040年，港區規劃范圍內常住人口規模將達到260萬人。
●定位與特長
《總體規劃》介紹說，港區將被建成一個“生態智慧航空大都市主體實驗區”。具體說來，它是國際航空物流中心，是以航空經濟為引領的現代產業基地，又是內陸地區對外開放重要門戶，也是一個現代航空都市，還是中原經濟區核心增長極。
根據規劃所給予如此高端的定位，港區注定“身負異能”。《總體規劃》也給出了它所擁有的3個特長：分別是航空物流業、高端制造業與現代服務業。
●內外交通
外
未來在港區，將形成一個“空鐵一體化樞紐核”，它將以新鄭機場和鄭州南站為核心，用多式聯運的方式將航站樓、航空貨站、高鐵線、城際線、城市軌道、道路系統等交通設施串起。
在鐵路方面，鄭萬高鐵、鄭合高鐵、鄭機城際、機登洛城際和機許城際將從港區之中貫穿，并預留機場至開封、商丘城際線位。
再說高速公路，將建設商登高速和機西高速，與現狀鄭民高速、京港澳高速組成實驗區環狀高速路網。
換乘樞紐，根據規劃，港區內將建設鄭州南站、北區交通中心、東北站、園博園站、苑陵故城站、八千站、東南站共七處對外客運樞紐。
說完人的集散，以貨物為特色的鄭州航空港，一定離不開貨物集散樞紐，《總體規劃》中說，要建設“八橫五縱一環”的貨運主通道網絡，覆蓋機場貨運區、主要工業區、倉儲物流區。改造提升登杞鐵路，為實驗區南部工業園區提供貨運服務。從鄭州南站引入高鐵貨線接入空港核心區內的空鐵聯運區，實現大宗高鐵快件直達機場貨運區。
內
在港區內，城市道路網為組團格網狀，有快速路、主干路、次干路和支路四個等級。快速路系統由“六橫四縱半環”組成，主干路由“九橫八縱兩半環”組成。在港區，居民可以乘坐以軌道交通為骨干、新型中運量公交系統為骨干補充的公共交通系統“走街串巷”：形成由6條線路構成的“五橫三縱”軌道交通線網，總長度171.4千米。引入現代有軌電車和快速公交構成的中運量公交系統，共規劃9條線路，總長度120.1千米。公交車輛配置標準為22標臺/萬人，公交車車均場站面積按照300平方米/標臺控制。
需要指出的是，這份《總體規劃》目前還處在公示期，如果您有意見和建議，可在2月23日前向港區規劃與國土資源局反饋，電話：0371-86198824劉女士。(記者 陳駿)
