為方便龍子湖高校園區的學生乘坐地鐵，公交四公司增開了170路區間車 張郁/攝

　　五一小長假臨近，又到了學生集中出行的時期。可對于鄭州市龍子湖高校園區的10多萬學生來說，每到周末、假期，“進趟城比爬蜀道還難”。

　　為了解決這個問題，河南商報記者將此事向公交公司進行了反映。經過協調，這事兒有了新進展。

　　現象

　　在龍子湖上學，進趟“城”真難

　　4月23日上午10點，河南警察學院的大二女生小李已經在公交站臺旁的一棵小樹下等了半個小時，“公交車咋還不來？”

　　附近一個小姑娘有點扛不住了：“太熱了，受不了了，回窩去。”原本打算去市區逛逛的她，選擇回宿舍休息。

　　“跟老同學約好去市區玩，但坐個車真難。”河南財經政法大學的小邢和幾個校友決定拼車，但出租車同樣 “難得一見”。

　　地鐵雖然已經修到了市體育中心，但從學校到地鐵口的這段距離，讓很多學生“望而卻步”，“走到也快曬半死了！”一名女生笑言。

　　以前，每個學校的門口都圍了一大堆的紅色三輪車。后來出了幾次事故，交警加大查處力度，“黑三輪”也變少了。

　　解釋

　　高校園區學生出行，是典型的“潮汐”現象

　　鄭州市公安局交巡警六大隊的一份數據顯示，龍子湖校區有各類院校14所，在校學生突破13萬人。出行人數多，但公交線路少。

　　“市區一般是5到10分鐘一趟車，而這兒是15分鐘到20分鐘一趟，有時候甚至更長。”相關負責人介紹。

　　對于此種狀況，河南商報記者向公交公司進行了反映，公交公司也給出了解釋。

　　據公交公司工作人員介紹，龍子湖附近主要是學生出行較多。周一至周五，站臺乘客寥寥無幾，開往大學城附近的170路、166路、160路、115路、43路、107路、114路公交配車數，足以滿足出行需求。但從周五下午到周日下午，這里乘客急劇增加。

　　“高校園區的學生出行是一種典型的‘潮汐’現象，如果每天都保持大量的大型公交車輛開行，對資源也是一種浪費。”這名工作人員解釋。

　　方案

　　出行高峰時段，加密原有線路班次

　　根據調研和論證，公交四公司調整優化了方案：周一至周五上午，170路、166路、160路、115路、43路、107路、114路公交車按照常規線路發車。從周五下午到周日下午，7條線路加密，共增加500個班次，發車間隔縮短至3~4分鐘。

　　需要乘坐地鐵的學生，可以先乘坐增開的170路區間車。該路區間車周五13:00~19:00、周六周日8:00~9:00，圍繞龍子湖雙向發車，途經附近的所有大學，起始站和終點站都是市體育中心地鐵口，與地鐵接駁，“填補最后一公里的空缺”。

　　同時，公交四公司還表示，將會增派支援車輛，根據周末龍子湖學生出行狀況，靈活調配車輛、調整發車間隔，“保證站臺不滯留乘客。”

　　為了讓學生和附近市民更好地了解170路區間車和170路的區別，工作人員復印了大量區間車走向圖，上面明確標注區間車發車日期及首末班發車時間。

　　另外，對于集體出行的學生，如果人數在30人以上，公交公司還提供專屬定制服務，提前撥打電話65801157或18538760199即可。（記者 周坤鋒）