3條有軌電車(chē)示范線路確定
分別為中原西路線、鄭新快速路線、航海東路線
站位目前為初步選址方案
分別為中原西路線、鄭新快速路線、航海東路線
站位目前為初步選址方案
日前，我市現(xiàn)代有軌電車(chē)和跨座式單軌等新型交通方式線網(wǎng)規(guī)劃方案出爐，3條示范線路具體怎么走？針對(duì)這些熱點(diǎn)問(wèn)題，記者昨日采訪市規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人予以詳解。
數(shù)據(jù) 2030年前規(guī)劃建31條線路
我市現(xiàn)代有軌電車(chē)等新型交通方式規(guī)劃方案以鄭州市全市域?yàn)橐?guī)劃范圍，以鄭州都市區(qū)的主城區(qū)、航空港區(qū)、三座新城為重點(diǎn)研究對(duì)象。
規(guī)劃至2030年，鄭州現(xiàn)代有軌電車(chē)等新型交通方式網(wǎng)絡(luò)共含有31條規(guī)劃線路。其中，規(guī)劃28條現(xiàn)代有軌電車(chē)線路，3條跨座式單軌線路。
至2050年，鄭州現(xiàn)代有軌電車(chē)等新型交通方式網(wǎng)絡(luò)共含有37條規(guī)劃線路，服務(wù)區(qū)域拓展至登封、鞏義、新鄭、新密等外圍組團(tuán)。
中原西路線、鄭新快速路線和航海東路線，將建設(shè)成為我市近期建設(shè)的現(xiàn)代有軌電車(chē)示范線。目前3條有軌電車(chē)示范線路為初步選址方案，其中中原西路線最長(zhǎng)，下一步將對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行優(yōu)化完善。
規(guī)劃 近期主要建設(shè)中心城區(qū)與組團(tuán)連接線路
現(xiàn)代有軌電車(chē)作為一種中等運(yùn)量的城市地面軌道快速系統(tǒng)，具有容量大、效率高、低碳環(huán)保、舒適安全和建設(shè)周期短、運(yùn)營(yíng)成本低等特點(diǎn)。
現(xiàn)代有軌電車(chē)處于地鐵和BRT之間的層級(jí)，可作為新城組團(tuán)骨干公交組成部分。就我市而言，現(xiàn)代有軌電車(chē)適合在中心城區(qū)三環(huán)以外區(qū)域、航空城、外圍新城組團(tuán)等區(qū)域規(guī)劃建設(shè)。
近期我市主要建設(shè)中心城區(qū)通往航空城、外圍新城組團(tuán)線路，由三環(huán)向外延伸，串聯(lián)中心城區(qū)與航空城、外圍新城組團(tuán)，帶動(dòng)和促進(jìn)都市區(qū)各組團(tuán)的發(fā)展。遠(yuǎn)期可建設(shè)航空城、外圍新城組團(tuán)內(nèi)部線路，作為當(dāng)?shù)毓步煌ü歉上到y(tǒng)形式之一。
未來(lái)我市將形成以城際鐵路、市域快軌、地鐵普線、現(xiàn)代有軌電車(chē)新型交通等多種軌道交通制式為骨架，以BRT、常規(guī)公交為補(bǔ)充的多層次、立體化、現(xiàn)代化公共交通體系。
今年3月，現(xiàn)代有軌電車(chē)等新型交通方式線網(wǎng)規(guī)劃相關(guān)工作啟動(dòng)，通過(guò)了市規(guī)委會(huì)審議，目前已完成規(guī)劃成果。（記者 冉小平）
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