未來每秒14部智能手機下線 方毅夫/制圖
去年，近億部智能手機在鄭州“誕生”。而到2020年，預計有4.5億部智能手機將從鄭州下線，每年有20萬輛純電動汽車出廠。
昨天召開的鄭州市新型工業(yè)化大會上，鄭州市下發(fā)了汽車及裝備制造、電子信息兩大戰(zhàn)略支撐產業(yè)提升規(guī)劃和智能終端等4個戰(zhàn)略性新興產業(yè)集群規(guī)劃。未來，汽車和手機等將成為鄭州產業(yè)布局的核心。
關鍵詞· 汽車
困境
一紙汽車限購令引發(fā)汽車市場擔憂
3月26日，隨著一紙通告的發(fā)布，杭州成為繼北京、上海、廣州、貴陽以及天津之后，第6個宣布汽車限牌的城市。
在不少人看來，這意味中國汽車市場步入微增長時代，在這個時代里，擁有強勢品牌和技術的企業(yè)才有較強的競爭力。而對擁有鄭州宇通集團有限公司、鄭州日產汽車有限公司等11家整車制造企業(yè)的鄭州汽車制造業(yè)而言，這無疑是一個挑戰(zhàn)。
數(shù)據(jù)顯示，2012年，鄭州市汽車及裝備制造業(yè)實現(xiàn)營銷收入1800億元，2013年這一數(shù)據(jù)超過2000億元。
但是一直以來，鄭州市汽車行業(yè)自主創(chuàng)新能力弱，汽車整車受制于產業(yè)政策，引進新項目有較大困難。比如，鄭州市現(xiàn)有乘用車以SUV類和低端的交叉型乘用車為主，中高端車所占比例偏低。
而低水平的仿制和重復研發(fā)、同質化競爭、重復建設在鄭州汽車裝備業(yè)中比較普遍。鄭州汽車生產中受中日關系影響較大，因為三分之二的汽車產品由鄭州日產和東風日產生產。此外，基礎設施落后、產業(yè)結構不合理、服務業(yè)發(fā)育不全等也是鄭州汽車產業(yè)的真實寫照。
目標
2020年，純電動汽車產能達到20萬輛
昨天，鄭州市公布了汽車及裝備制造業(yè)產業(yè)提升發(fā)展專項規(guī)劃（2014-2020年）。
其中提到，挑戰(zhàn)與機遇并存，面對全球能源、環(huán)境問題，以及未來有可能出現(xiàn)的眾多城市汽車限購，未來新能源汽車、節(jié)能環(huán)保裝備將成為新的增長點。
此外，從汽車產品來講，常規(guī)混合動力汽車進入產品市場競爭期。此外，信息化技術與汽車及裝備制造業(yè)的深度融合帶來了巨大機遇，比如無人駕駛等技術越來越多在汽車上體現(xiàn)，未來汽車電子化智能化，鄭州電子信息制造產業(yè)將飛速發(fā)展。
未來，鄭州汽車及裝備制造業(yè)在信息化、智能化方面將有很大發(fā)展機遇。此外，產業(yè)鏈的延伸也將帶來新的機遇。
據(jù)此，到2016年，鄭州全市汽車及裝備制造業(yè)銷售收入達到5000億元，2010年達到9000億元。純電動汽車2016年產能達到6萬輛，2020年達到20萬輛生產能力，即每天有548輛電動汽車出廠。
布局
鄭州將建230平方公里汽車城
有了目標，產業(yè)的布局將成為汽車裝備制造業(yè)的重點。未來，鄭州汽車城規(guī)劃總占地面積將達到230平方公里。
具體范圍包括：機場高速以東、南水北調工程以及福山路以北、S223省道以西、航海路—中牟西環(huán)路—官渡大街—東風路以南區(qū)域。規(guī)劃區(qū)域內主要包括鄭州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)和中牟企業(yè)產業(yè)園，內含生產制造、研發(fā)與創(chuàng)新等八大功能區(qū)域。
規(guī)劃
鄭州將建全國一流交通裝備產業(yè)集群
除了汽車裝備業(yè)的發(fā)展，鄭州還奔著全國一流的交通裝備產業(yè)集群目標而去。比如，以鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)和上街通航實驗區(qū)為紐帶，打造一批航空制造產業(yè)項目，發(fā)展輕型噴氣公務機、水路兩棲飛機等，打造中部地區(qū)首屈一指的航空產業(yè)集群。
統(tǒng)籌鄭州市裝備制造業(yè)規(guī)劃和布局，鄭州未來高端裝備制造業(yè)空間主要在東西板塊，東部板塊以鄭州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)和鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)為中心，主要發(fā)展精密機械、智能裝備等；西部板塊包括滎陽市、上街區(qū)、新密市，主要發(fā)展建筑機械、環(huán)保裝備。
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