去年，近億部智能手機在鄭州“誕生”。而到2020年，預計有4.5億部智能手機將從鄭州下線，每年有20萬輛純電動汽車出廠。

　　昨天召開的鄭州市新型工業化大會上，鄭州市下發了汽車及裝備制造、電子信息兩大戰略支撐產業提升規劃和智能終端等4個戰略性新興產業集群規劃。未來，汽車和手機等將成為鄭州產業布局的核心。

　　關鍵詞· 汽車

　　困境

　　一紙汽車限購令引發汽車市場擔憂

　　3月26日，隨著一紙通告的發布，杭州成為繼北京、上海、廣州、貴陽以及天津之后，第6個宣布汽車限牌的城市。

　　在不少人看來，這意味中國汽車市場步入微增長時代，在這個時代里，擁有強勢品牌和技術的企業才有較強的競爭力。而對擁有鄭州宇通集團有限公司、鄭州日產汽車有限公司等11家整車制造企業的鄭州汽車制造業而言，這無疑是一個挑戰。

　　數據顯示，2012年，鄭州市汽車及裝備制造業實現營銷收入1800億元，2013年這一數據超過2000億元。

　　但是一直以來，鄭州市汽車行業自主創新能力弱，汽車整車受制于產業政策，引進新項目有較大困難。比如，鄭州市現有乘用車以SUV類和低端的交叉型乘用車為主，中高端車所占比例偏低。

　　而低水平的仿制和重復研發、同質化競爭、重復建設在鄭州汽車裝備業中比較普遍。鄭州汽車生產中受中日關系影響較大，因為三分之二的汽車產品由鄭州日產和東風日產生產。此外，基礎設施落后、產業結構不合理、服務業發育不全等也是鄭州汽車產業的真實寫照。

　　目標

　　2020年，純電動汽車產能達到20萬輛

　　昨天，鄭州市公布了汽車及裝備制造業產業提升發展專項規劃（2014-2020年）。

　　其中提到，挑戰與機遇并存，面對全球能源、環境問題，以及未來有可能出現的眾多城市汽車限購，未來新能源汽車、節能環保裝備將成為新的增長點。

　　此外，從汽車產品來講，常規混合動力汽車進入產品市場競爭期。此外，信息化技術與汽車及裝備制造業的深度融合帶來了巨大機遇，比如無人駕駛等技術越來越多在汽車上體現，未來汽車電子化智能化，鄭州電子信息制造產業將飛速發展。

　　未來，鄭州汽車及裝備制造業在信息化、智能化方面將有很大發展機遇。此外，產業鏈的延伸也將帶來新的機遇。

　　據此，到2016年，鄭州全市汽車及裝備制造業銷售收入達到5000億元，2010年達到9000億元。純電動汽車2016年產能達到6萬輛，2020年達到20萬輛生產能力，即每天有548輛電動汽車出廠。

　　布局

　　鄭州將建230平方公里汽車城

　　有了目標，產業的布局將成為汽車裝備制造業的重點。未來，鄭州汽車城規劃總占地面積將達到230平方公里。

　　具體范圍包括：機場高速以東、南水北調工程以及福山路以北、S223省道以西、航海路—中牟西環路—官渡大街—東風路以南區域。規劃區域內主要包括鄭州經濟技術開發區和中牟企業產業園，內含生產制造、研發與創新等八大功能區域。

　　規劃

　　鄭州將建全國一流交通裝備產業集群

　　除了汽車裝備業的發展，鄭州還奔著全國一流的交通裝備產業集群目標而去。比如，以鄭州航空港經濟綜合實驗區和上街通航實驗區為紐帶，打造一批航空制造產業項目，發展輕型噴氣公務機、水路兩棲飛機等，打造中部地區首屈一指的航空產業集群。

　　統籌鄭州市裝備制造業規劃和布局，鄭州未來高端裝備制造業空間主要在東西板塊，東部板塊以鄭州經濟技術開發區和鄭州航空港經濟綜合實驗區為中心，主要發展精密機械、智能裝備等；西部板塊包括滎陽市、上街區、新密市，主要發展建筑機械、環保裝備。