周口街頭隨意停放在快車道的四輪電動車
2米長,1米寬,能坐兩人,時(shí)速接近50公里,操控像自動擋汽車,它有很多名字:讀者反映,一種全封閉四輪電動車最近常在鄭州、周口等地的街頭出沒。昨日,大河報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),個(gè)別四輪電動車存在闖紅燈違法現(xiàn)象,商家宣傳其“不用上牌、無需駕照”等“便利”,吸引了部分沒有駕照的人群。然而,由于目前國家尚未出臺相關(guān)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),這種四輪車仍是“沒娘的娃”。
交警表示,該車屬于機(jī)動車范疇,但因沒有“準(zhǔn)生證”無法上牌,上路屬于違法行為。
【現(xiàn)場目擊】看著萌開著猛,四輪電動車闖紅燈險(xiǎn)惹禍
“我還當(dāng)誰家小孩兒把玩具車開上路了呢!”鄭州市民陳女士說,最近街頭常見的一種四輪電動車吸引了她,就像個(gè)迷你汽車。被其靚麗外形吸引的同時(shí),也引發(fā)對安全的擔(dān)憂,“4日上班路上,我親眼目睹一起四輪車搶道和小轎車發(fā)生碰撞。”
昨天上午,記者走上鄭州街頭,尋找陳女士所說的四輪車,沿經(jīng)三路農(nóng)業(yè)路自北向南行走約20分鐘,就有兩個(gè)“目標(biāo)”出現(xiàn)。其中一輛黑白相間的四輪電動車出現(xiàn)在機(jī)動車道,以40公里左右時(shí)速行駛,尾部車牌位置掛著一個(gè)藍(lán)色“電動車”字樣的牌子。在經(jīng)三路紅專路口,該車停在機(jī)動車右轉(zhuǎn)道等直行紅燈,在后方一輛右轉(zhuǎn)出租車鳴笛催促下,索性闖紅燈通過,險(xiǎn)些與一輛正常行駛的轎車擦碰。
【商家宣傳】“不用上牌無需駕照”;網(wǎng)上有售能包郵
11時(shí),鄭州市經(jīng)八路任寨北街路口,又一輛正停車的四輪電動車進(jìn)入記者視線,20歲左右的女駕駛員將車橫插在兩個(gè)停車位之間。與車主攀談得知,她是附近一家服裝店主,該車1個(gè)月前以2萬多元價(jià)格購買,本打算給家中老人買菜接孩子用,后來因其停車方便、不怕貼罰單等“便利”,拿來自己開。
按車主提供的地址,記者來到這輛四輪電動車的“總部”——鄭州市黃河食品城電動車市場。剛進(jìn)門就看到某品牌店門前的展示車。介紹顯示,該車價(jià)格2.98萬元,一次充電能跑140公里,時(shí)速可達(dá)47公里,整車重量500多公斤。車身上半部是玻璃材質(zhì),下半部是工程塑料,車內(nèi)方向盤、進(jìn)退擋、“油門”、腳手剎、安全帶、近遠(yuǎn)光燈……一應(yīng)俱全。
“不用上牌,無需駕照。”見記者感興趣,銷售人員上前介紹,該車產(chǎn)自洛陽,自去年9月在鄭州售賣,問及該車銷售情況,店員顯得很自信,“你上街瞅瞅就知道了”。
記者還見到其他品牌四輪電動車在售賣,價(jià)格在1.2萬元至5萬元不等,賣家同樣以“無牌無照”為噱頭,“今年就賣20多輛了。”一賣家稱,開這個(gè)上路絕對“安全”。
檢索發(fā)現(xiàn),這種四輪電動車還在網(wǎng)上包郵銷售。“購車須知”明示,該車屬于低速“觀光代步車”,目前國家對該車型沒有統(tǒng)一管理規(guī)定,但因當(dāng)前環(huán)境問題,政府對該車“默許”,不需要上牌。
記者近日在周口市區(qū)黃河路與五一路交叉口附近找到一家銷售電動代步車的商店。記者注意到,車內(nèi)儀表盤上顯示最高時(shí)速為120公里,“車上有限速裝置,最多只能跑到60公里每小時(shí)。”一名工作人員說。記者問限速器拆掉后能跑多快,對方回答每小時(shí)100公里左右。“但是我們不負(fù)責(zé)拆除。”他補(bǔ)充說。
這種四輪電動車上路到底有沒有問題?記者求證交警部門。金水路一位執(zhí)勤民警說,近期每次上崗都能碰到10多輛這種車,大多走機(jī)動車道,但因?qū)ζ涠ㄐ阅：?并沒有采取相關(guān)處置。
省交警總隊(duì)民警表示,根據(jù)相關(guān)規(guī)定,電動車時(shí)速超過20公里,整車質(zhì)量大于40公斤,就屬機(jī)動車范疇,而這種四輪電動車遠(yuǎn)超這一標(biāo)準(zhǔn)。“按道路安全法規(guī)定,上路行駛的機(jī)動車必須懸掛號牌。駕駛這種無牌、無證四輪車上路,屬違法行為。”
“所謂‘不用上牌’是商家誤導(dǎo)宣傳,其實(shí)是不能上牌。”鄭州市交巡警支隊(duì)民警表示,車管所為車輛上牌依據(jù)的是工信部《車輛生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品的公告》,只有納入該《公告》目錄的車輛才能上牌,而當(dāng)前有關(guān)部門沒有出臺此類四輪電動車的技術(shù)和安全標(biāo)準(zhǔn),該車型沒有進(jìn)入《公告》,由商家各立標(biāo)準(zhǔn)自行生產(chǎn)。
“上牌的機(jī)動車才能納入監(jiān)管”,該民警指出,不能上牌就無法參保,一旦造成交通事故將無法理賠,自擔(dān)責(zé)任,此外,未經(jīng)培訓(xùn)就上路的駕駛員安全意識薄弱,容易引發(fā)亂停放、載客運(yùn)輸、肇事逃逸等問題。
記者查詢發(fā)現(xiàn),此類四輪電動車屬于“低速電動汽車”(指時(shí)速低于70公里的簡易四輪純電動汽車,其外形、結(jié)構(gòu)、性能與燃油汽車類似)。當(dāng)前,國內(nèi)汽車業(yè)界對于是否發(fā)展低速電動汽車一直存在爭議。現(xiàn)實(shí)中,各地對此車的態(tài)度也不同。資料顯示,2012年5月15日,北京正式認(rèn)定電驅(qū)動或燃油驅(qū)動的四輪老年代步車為“機(jī)動車”,完全依照機(jī)動車方式進(jìn)行管理,這也意味著,凡再駕駛“代步車”,就要先取得駕照。
山東省在5個(gè)試點(diǎn)城市,對低速電動車給予上牌政策支持。我省洛陽市也于今年3月1日起,以上特殊牌照的方式,對四輪電動車進(jìn)行規(guī)范管理,限制該類車行駛的路線和范圍,并要求駕駛?cè)巳〉肅3駕照。而在更多省市,此類四輪電動車仍處于非法上路的尷尬境地。
3月5日,全國人大代表張?zhí)烊卧诮邮苊襟w采訪時(shí)表示,國家應(yīng)盡快制定低速電動汽車標(biāo)準(zhǔn),讓市場需要的小型電動車盡快獲得“準(zhǔn)生證”,對其實(shí)施專類管理、放寬準(zhǔn)入、允許上路行駛。
(記者劉啟路于揚(yáng)實(shí)習(xí)生李玉坤文圖)
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