昨日，鄭州軌道交通3號線一期工程和5號線工程環境影響報告公布。記者從鄭州市軌道交通建設辦公室（以下簡稱軌道辦）獲悉，在環評報告中，3號線和5號線線路布置、車輛選型等都已經確定。

　　根據《鄭州市城市軌道交通建設規劃》（2013－2020年），在1、2號線一期工程之后，建設1號線二期、2號線二期、3號線一期、4號線一期及5號線。在不久的未來，鄭州將打造成“三橫兩縱一環”軌道交通網。

　　3號線

　　明年開建2016年通車

　　記者從軌道辦了解到，按照計劃3號線一期工程擬明年開建，2016年建成通車。工程總投資為1820853萬元，其中環保投資約為36500萬元。

　　據軌道辦一位人士介紹，3號線是中心城區一條由西北至東南的斜向徑向軌道交通骨干線路。

　　按照3號線的走向布局，3號線一期工程北起于惠濟片區的省體育中心的新柳路站，南止于經開區經開十七大街的航海東路站，線路長約25.2km，全為地下線，設車站21座、車輛段1座、停車場1座。線路沿長興路、南陽路、銘功路、解放路、西大街、東大街、鄭汴路、商都路和經開第十七大街敷設，沿途串聯了二七廣場商業中心、經開區片區中心等各級城市功能中心，布設的21座車站，全部為地下車站。

　　21個車站分別為：新柳路站、沙門路站、興隆鋪路站、東風路站、農業路站、黃河路站、金水路站、太康路站、二七廣場站、順城街站、東大街站、城東路站、未來大道站、鳳臺南路站、中州大道站、通泰路站、黃河東路站、農業東路站、中興路站、博學路站、航海東路站。

　　3號、5號線將采用A型地鐵列車

　　與目前鄭州地鐵一號線的運能相比，3號、5號線地鐵運能將會大為提升，因為它們使用的車廂“肚量”更大。

　　據了解，地鐵3號、5號線，將選用標準A型車，6輛編組，車長135m，采用DC1500V架空接觸網作為牽引網形式。

　　但目前，鄭州1號線地鐵列車使用的是B型車體。鄭州市軌道交通有限公司運營分公司工作人員告訴記者，A型車和B型車區別就在于A型車更寬一點，更長一點。目前B型車體寬2.89米，A型車體寬3米，B型車體每節長19米，A型車體每節長22米。“按照制造要求，目前的1號線和2號線的隧道直徑是為B型車體建設的，如果A型車體就要更大直徑的隧道。”工作人員說，但A型車更長更寬，帶來的就是更大的運力，對于在一條線路上運行，只要不混行，還是可以選用其他車型的地鐵列車。

　　另外，3號線還確定了運營時間，早上從5：00開始運營，晚上11：00結束運營，全天共計運營18小時。

　　5號線城市環線地鐵線路

　　據了解，鄭州軌道交通5號線為環線，全長約40.7km，均為地下線；設車站33座，均為地下車站，5號線采用A型車6節編組，設計最高速度為80km/h。總投資為2743202萬元。

　　5號線具體車站設置為：西站街站、嵩山北路站、沙口路站、南陽路站、文化路站、花園路站、經三路站、未來北路站、眾意西路站、CBD站、農業東路站、熊兒河路站、心怡路站、金水東路站、新鄭州站、鄭汴路站、經北二路站、經開第八大街站、經開第三大街站、商英街站、中州大道站、未來路站、魏莊西街站、紫荊山路站、馮莊路站、京廣南路站、大學南路站、嵩山南路站、工人路站、淮河路站、隴海路站、中原路站、建設西路站。

　　6條地鐵線路連接成網

　　今年年底，鄭州地鐵一號線將開通，不過很快，一號線將不再孤單，6條地鐵線將在鄭州連接成網。

　　根據規劃，鄭州軌道交通線網由6條軌道交通線路組成，全長202.53km，在中心城區將形成“三橫兩縱一環”的棋盤放射狀結構，總投資超過1000億元。除了已經開工建設的1、2號線外，其他線路的概況也逐漸清晰。其中，3號線全長40.78km，起于高新經濟技術開發區，止于經濟技術開發區，設站31座。4號線全長34.7km，起于惠濟區，止于經濟技術開發區，設站25座。5號線為環線，全長40.61km，設站32座。6號線全長24.30km，起于南三環路南，止于龍子湖高校園區，設站19座。

　　地鐵施工及開通以后，所帶來的震動、噪聲、大氣、電磁輻射等等，將嚴重影響地鐵周邊居民的生活質量。昨日公布的3號線一期工程和5號線環境影響評價結果顯示，鄭州市軌道交通工程施工期環境影響主要為占用城市道路、施工噪聲、施工震動、揚塵、污水等方面，但隨著施工過程的結束，施工對環境的影響將逐漸變小直至消失。另外，此次鄭州市軌道交通3號線一期工程和5號線環境影響評價在鄭州市發展和改革委員會網站（http://www.zzdrc.gov.cn）公布，公眾可以進行查詢。