昨晚有人曝料，一條金毛在飛機托運過程中于籠中意外死亡，引起了網(wǎng)友震驚……

　　事情經(jīng)過是這樣的，一名網(wǎng)友在微博上發(fā)文稱，6月10日晚，她將自己的金毛寵物犬委托給寵物托運公司，搭東航的MU2478航班從深圳托運到武漢。萬萬沒想到，飛機抵達武漢天河機場后，隨機托運的金毛卻已死在籠中。

　　狗主人說，對于金毛的死因，托運公司和東航公司互相推諉，沒有任何解釋和道歉行為。

　　湊巧的是，在此事發(fā)生十天前，同樣是東航，同樣在武漢天河機場，已發(fā)生過一次寵物托運事故。

　　5月24日，武漢天河機場有只金毛犬從航空箱中逃逸，在圍捕過程中被打得滿身傷痕，狗主人心疼之下，憤而維權(quán)。

　　這件事情在網(wǎng)絡(luò)社交平臺引起了強烈關(guān)注，機場工作人員疑似虐待金毛的行為招致網(wǎng)友口誅筆伐——

　　在短短三周之內(nèi)，連續(xù)發(fā)生兩起意外，可以看出用航班托運寵物確實風險性不小。

　　用飛機托運過小寵物的人們都知道，小動物要被放在狹窄的托運箱中數(shù)個小時不得運動，也得不到照顧。而且許多動物由于受不得飛機起飛和降落時強大的壓力而難受不堪，甚至死亡。寵物飛機托運致死的另一大殺手，就是在托運間內(nèi)溫度高、空氣不流通，許多寵物也會缺氧而死。

　　一位網(wǎng)友分享自己托運寵物經(jīng)驗時曾提到，夏天托運寵物也很危險，登機前寵物可能會在非常熱的登機坪等幾小時，暴曬后突然又進機艙涼的地方，同樣會導(dǎo)致好多狗狗死亡。

　　而且，飛機供氧量只能供給幾只寵物，寵物一多，也發(fā)生過最后到目的站時因為供氧量不足，機上活體全死亡的案例。另外，如果碰到暴力托運的情況，對寵物的傷害肯定更大。

　　總的來說，寵物航空托運的風險主要來自兩個方面：一是與主人分離、陌生環(huán)境會導(dǎo)致狗狗焦慮，應(yīng)激反應(yīng)強烈。不少寵物托運后需要緩個好幾天才能恢復(fù)活蹦亂跳的狀態(tài)。二是不可控的因素太多——打包是否牢靠、氧氣的供應(yīng)問題、是否會遭遇暴力裝卸等。

　　雖然寵物托運風險不小，難道航空公司就沒有責任嗎?

　　一、中國缺少統(tǒng)一的寵物托運規(guī)范

　　查閱各航空公司的寵物托運規(guī)范，發(fā)現(xiàn)毛病還不少。有的航空公司對如何選擇航空器規(guī)定得很具體，但對打包一筆帶過；有的忽視了加固程序。總之，這些規(guī)范都比不上寵物論壇、寵物博主總結(jié)的實用、全面、人性化。比如網(wǎng)友的寵物托運經(jīng)驗帖，都會提到一定要選擇側(cè)面用螺絲釘固定的航空箱，只靠塑料卡扣不能承受沖擊，寵物很容易出逃。但在各航空公司的規(guī)范里，卻很少能看到。

　　航空公司各自為政，但它們的寵物托運規(guī)范、標準已經(jīng)落后了不少。且從天河機場金毛犬逃逸事件中可以看出，相關(guān)工作人員的培訓(xùn)也不到位。

　　目前中國沒有專門針對活動動物托運的法規(guī)，只有一份行業(yè)規(guī)定——《中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運輸規(guī)則》，而該規(guī)則中并未明確給予更多承運人應(yīng)該遵守的細節(jié)操作標準和指引來保障動物安全，尤其是在運輸條件、包裝要求、裝艙限制等方面。

　　2000年，美國國會通過了《安全空運動物法》，要求各大航空公司加強員工培訓(xùn)、人性化善待動物、提高動物安全運送技術(shù)，并同時敦促美國運輸部適時開辦空運動物的有關(guān)投訴。立法的背景也是美國航空公司寵物托運事故頻發(fā)，托運人抗議連連。這是統(tǒng)一規(guī)范的另一層意義——理順責任追究的機制，保障托運人的合法權(quán)利，回應(yīng)他們的質(zhì)疑。

　　從寵物進入有氧艙到落地裝卸整個環(huán)節(jié)，都猶如一個黑匣子，缺少信息和監(jiān)督。即使出現(xiàn)了寵物出逃甚至死亡事件，事主都不知道自己自家的小動物到底經(jīng)歷了什么。沒有知情權(quán)，優(yōu)化流程、理順機制就無從談起，所以首先應(yīng)當保障托運人對事件的知情權(quán)，包括寵物受傷或死亡的原因、托運過程中的相關(guān)因素等，如果能證明是承運方的過錯，就該對托運人的精神經(jīng)濟損失進行賠償。

　　二、航空公司把寵物當作普通貨物對待

　　“旅客對托運的小動物承擔全部責任。正常運輸條件下小動物受傷、患病、逃逸和死亡，XX不承擔任何責任。”這是大多數(shù)航空公司的免責聲明。而《中國民用航空旅客、行李國際運輸規(guī)則》中也規(guī)定了“旅客應(yīng)當對托運的小動物承擔全部責任”。說明托運的寵物雖然是一條鮮活的生命，但在現(xiàn)行法律下被視為普通行李，只能適用普通行李賠償?shù)南嚓P(guān)規(guī)定，賠償限額為每公斤100元。

　　考慮到寵物與現(xiàn)代人、現(xiàn)代家庭的情感聯(lián)系，托運動物顯然不能當普通貨物來看待。一些航空公司，諸如美國達美航空、加航、芬蘭航空、德國漢莎航空等，允許將寵物帶入機艙。這種動物與人同機的情形對中國還是太奢侈了。但最起碼，相比較普通貨物，應(yīng)該對寵物托運規(guī)定更嚴格的管理、注意義務(wù)。最簡單的，在裝卸時，應(yīng)該區(qū)別對待寵物和普通貨物，給寵物托運貼特殊標識，讓搬運工能識別，并要求全程輕拿輕放。暴力裝卸一直是活體托運發(fā)生事故的重要因素之一。

　　今后，隨著中國養(yǎng)寵物的人越來越多，寵物出行的需求也會不斷增長。現(xiàn)代人視寵物為親人，所以國內(nèi)航空公司理順托運程序，規(guī)范托運操作，是降低寵物托運風險的當務(wù)之急。