清代鋼軌

　　“1902漢陽(yáng)鐵廠造”“M·C-1906-A·T……”近日，有網(wǎng)友在一座大橋上發(fā)現(xiàn)仍在服役的數(shù)根鋼軌竟然是清代制造的，驚訝地贊嘆這些上百歲的鋼軌“太堅(jiān)強(qiáng)了！”

　　鋼軌現(xiàn)特殊編號(hào) 竟是漢陽(yáng)鐵廠制造

　　據(jù)悉，發(fā)現(xiàn)鋼軌的地方位于略陽(yáng)縣城南邊跨越嘉陵江的略鋼鐵路專用線，平時(shí)行車較少，常有人去鐵路橋上散步觀光。

　　近日，有細(xì)心網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，在大橋的輔軌中有數(shù)根鋼軌上鑄有凸起的數(shù)字和字母：“M.C。-1906-A.T。”“COCKERLL-1908-AT”“KTPE RSW1909”“OUGREE-1906AT”“NORD-EST-04-AF-B”等字樣。網(wǎng)友根據(jù)這些信息上網(wǎng)查詢，這段鋼軌竟 是清代制造。

　　經(jīng)網(wǎng)上檢索，在北京、湖南衡陽(yáng)、河北石家莊、四川達(dá)州有過(guò)類似的新聞報(bào)道。經(jīng)專家鑒定，這種鋼軌確實(shí)是清末民初漢陽(yáng)鐵廠制造的，鋼軌上的“1902”“1909”等數(shù)字是生產(chǎn)年代，在陜西省從未出現(xiàn)過(guò)此類報(bào)道，應(yīng)該是首次發(fā)現(xiàn)。

　　清末制造鋼軌沿用110多年至今

　　這些百年前制造的鋼軌每根長(zhǎng)度約7.5米，外表呈深灰色，銹跡很少。這種非行車的輔軌也稱為護(hù)輪軌，是鐵路防護(hù)設(shè)施，鋪設(shè)在正常行駛的兩股鋼軌之間，主要安裝于橋梁和道岔，對(duì)鐵路線起到加固牽制作用。目前，該專線鐵路仍在使用。

　　資料顯示，漢陽(yáng)鐵廠由湖廣總督張之洞主持創(chuàng)建于1891年，1894年建成投產(chǎn)，是中國(guó)近代最早的官辦鋼鐵企業(yè)，它的規(guī)模在當(dāng)時(shí)的亞洲首屈一指。1908 年3月26日，漢陽(yáng)鐵廠、大冶鐵礦和萍鄉(xiāng)煤礦合并組成漢冶萍煤鐵廠礦有限公司，改官督商辦為完全商辦，成為當(dāng)時(shí)亞洲最大的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。在辛亥革命前夕，達(dá)到年產(chǎn)鋼7萬(wàn)噸，鐵砂50萬(wàn)噸的規(guī)模，擁有工人7000余人，鋼鐵產(chǎn)量占全國(guó)產(chǎn)量的90%。第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，鋼鐵價(jià)格急劇下跌，漢冶萍公司迅速衰落。

　　1924年，漢陽(yáng)鐵廠所有高爐全部停產(chǎn)。漢陽(yáng)鐵廠從1894年投產(chǎn)到1924年停產(chǎn)，30年間一共生產(chǎn)了3300公里的鐵路鋼軌。已知最早的“漢陽(yáng)鐵廠 造”鋼軌，珍藏于中國(guó)鋼鐵博物館，為1899年生產(chǎn)。中國(guó)鐵道博物館收藏了一塊長(zhǎng)0.7米的鋼軌，上面有凸起銘文“1902漢陽(yáng)鐵廠造”，被定為國(guó)家二級(jí) 文物。略陽(yáng)此次發(fā)現(xiàn)的“漢陽(yáng)鐵廠造”鋼軌應(yīng)屬于同一批，也屬于國(guó)家文物。