如果改造成吊廂式纜車，鋼索間距至少需要5米，目前兩條鋼索間距為4米 會涉及整體索道區(qū)域的改造，勢必會破壞目前的香山景區(qū)規(guī)劃
觀察動機：11月30日起，香山索道停止運營，進入全面檢修期。雖然公園稱檢修與9月份的“游客墜亡事故”并無關(guān)聯(lián)，但有常去香山的市民還是提出問題：作為全國最古老的索道，吊椅已經(jīng)落伍了，既然今年出過事故，香山索道的吊椅為什么不能改成封閉的吊廂呢？
事件
香山索道維修 游客認為吊椅不安全
日前，香山公園門口貼出通知，告知游客香山索道停止運營，進入全面檢修期。檢修期預(yù)計將持續(xù)到春節(jié)前夕，這期間，游客可選擇步行的方式登山參觀游覽。香山公園索道的此番檢修還是引發(fā)了很多游人的聯(lián)想。今年9月中旬，一名年近六旬的男性游客乘坐香山索道時，從吊椅墜落到山坡上，后經(jīng)搶救無效身亡。
對此，園方明確表示，9月中旬的事故原因經(jīng)相關(guān)部門認定并非索道故障所致，而是意外事故。且索道檢修是每年底都會進行的常規(guī)動作，檢修項目也是依照索道檢測中心的規(guī)定，與9月份的“游客墜亡事故”并無關(guān)聯(lián)。春節(jié)前將再開放索道，方便游人登高祈福。
不過，不少市民對于檢修還是有所聯(lián)想。眾所周知，目前全國各地的公園景區(qū)、游樂設(shè)施的索道，大部分已采用封閉吊廂和纜車，香山索道多年來一直沿用吊椅。在北京青年報記者隨機采訪中，部分游客對乘坐香山索道有所顧慮。“聽說今年就出過事，有人掉下來了，要是換成封閉的，坐著肯定更踏實啊。”一位女游客說，“另外，天氣這么冷，風這么大，封閉的索道也比這個椅子暖和。”
現(xiàn)狀
香山索道為全國第一條 已運營31年
香山公園索道機修班副班長付學良告訴記者，香山公園索道1982年初裝，是全國第一條客運索道，至今已運轉(zhuǎn)31年。“當然不是這一條索道一直用，1989年和2008年索道整體換過，另外每5年換一次鋼繩。”自裝上索道起，付學良便負責維護索道的正常運轉(zhuǎn)。“我在這兒三十多年，從來沒因為機械故障造成事故。”為方便索道檢修，他發(fā)明了一臺卸裝吊椅的液壓裝置，使卸裝時的機械損傷大為減少。
每年底，中國索道檢測中心的技術(shù)人員會前來香山公園，對每個吊椅的抱索器和整條鋼繩進行無損探傷，并檢查索道驅(qū)動設(shè)備的磨損情況。索檢中心檢驗室工作人員介紹，完成全部檢查后向安監(jiān)部門出具《檢驗報告》，報告顯示該索道安全合格，才允許索道第二年繼續(xù)運營。“每幾個月索檢中心不定期派人來檢查，紅葉節(jié)期間也來檢查過，保證索道能安全應(yīng)對客流高峰。”付學良說。
按質(zhì)檢、安監(jiān)部門要求，索道正常營運，須達到2007年頒布的《客運架空索道安全規(guī)范》。北青報記者查閱后發(fā)現(xiàn)，該《規(guī)范》對吊椅式索道作了明確技術(shù)要求，如“吊椅須設(shè)置靠背、扶手和能向上翻起的封閉護欄，且護欄應(yīng)與腳鐙相連”，“乘客上下車和索道運行時，吊椅的最大速度不得超過1.5米/秒”。另外也對乘客有相關(guān)告知，“身高低于1.25米的兒童乘坐吊椅須有成人陪護”、“患高血壓、心臟病及不適于登高的高齡乘客建議不要乘坐吊椅”。
調(diào)查
吊椅換吊廂存在三大困難
香山公園的吊椅能否換成封閉吊廂？園方表示目前還沒有換成吊廂式索道的打算。而論及原因，公園工作人員以及業(yè)內(nèi)專家向北青報記者解釋，吊椅換吊廂說起來簡單，實際操作可能存在三大困難。
困難一
技術(shù)上：須對索道機房等全面改造
“并不是大家想象的，簡單地把吊椅換成吊廂就行了。”在全國多條索道參觀過的付學良解釋，索道安全性要求甚高，因此其改造是一項系統(tǒng)工程。“吊廂的體積比較大，如果要換，就要把機房和載客平臺、鋼繩間距都要改造。”
首先是機房和載客平臺，目前香山索道的載客平臺面積約為100平方米，機房主電動機的功率為1250千瓦。而據(jù)了解，吊廂式索道的載客平臺一般在150平方米以上，提供驅(qū)動力的電機功率也大大超過1250千瓦。香山索道鋼繩間距為4米，吊廂式索道的鋼繩間距按規(guī)定則應(yīng)達到5米。因此，要更換成吊廂式，香山索道的機房、載客平臺、鋼繩、塔基等須全面更換。
困難二
文保上：吊廂或影響皇家園林景觀
索道機房所在的房屋為古建，如果改造索道，就要拆除古建，這樣勢必破壞皇家園林景觀。另外，香山索道承擔的是觀光型功能，并非客運。
北青報記者就此咨詢了著名文物專家謝辰生，謝老曾主持起草1982年《中華人民共和國文物保護法》，是國內(nèi)文物界元老。“如果換索道對古建造成影響，那肯定是不換為好。”他建議，除了保護文物，也應(yīng)盡量保護園林的生態(tài)原貌。
困難三
經(jīng)濟上：換索道需花費約8000萬元
北青報記者從多方了解到，資金問題也是能否更換索道的一大因素。
一名業(yè)內(nèi)人士向北青報記者介紹，1450米的香山索道成本在2000余萬元，如改成吊廂式索道，花費可能在8000萬元左右。紅葉節(jié)高峰時，雖然每天有近萬人乘坐香山索道， 但自身也有很高的維護成本，要籌措換索道這筆資金并非易事。
吊椅式索道在全國景區(qū)已是少數(shù)
中國索道協(xié)會是目前國內(nèi)最權(quán)威的索道行業(yè)協(xié)會，華山、五臺山等景區(qū)均是其會員單位，香山公園則是其常務(wù)理事單位。該協(xié)會相關(guān)負責人告訴北青報記者，目前國內(nèi)架空索道約600余條，有吊椅、吊廂等多種形式，其中吊椅式索道已是少數(shù)。
據(jù)悉，目前北京市有架空索道的景點為四處，共計6條索道，八達嶺景區(qū)兩條、慕田峪景區(qū)兩條、八大處景區(qū)一條、香山公園一條。其中香山與慕田峪的一條索道為吊椅式，其余四條為吊廂式。“八大處也是前兩年換的，坐上去感覺很不錯。”機修班副班長付學良說，去年他參加了索道年會，吊椅式索道已經(jīng)屬于“第三世界”，的確較為落后。（記者 周敬啟 攝影/記者 賈婷）
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