11月15日，上饒全國半程馬拉松比賽中一名20多歲的大學生猝死。這是近兩年來發生的第六起馬拉松猝死事件，是選手“太有毅力”？還是主辦方“組織不力”？人們一直在尋找答案。從提高準入“門檻”，再到主辦方要求簽“生死狀”，馬拉松這項運動似乎被推上了風口浪尖。11月27日《贛西晚報》

　　圍繞馬拉松這項運動，近兩年發生猝死六起，引起國家和民眾的高度關注，是主辦方和選手都缺乏安全意識，還是馬拉松賽事在國內到了該叫停的時候？筆者認為，如何保護參賽者和主辦方權益，是到了拿出具體方案解決問題的時刻，把好參賽者的入口，體檢，訓練周期，相應條件一個不能少，主辦方要充分考慮到意外情況的發生，為每一個選手都強制辦理商業保險，各省市的高水平，高質量的馬拉松賽事，要嚴格審核，報批，為國家輸送長跑人才的平臺，不但不能叫停，還要保持規范化和制度化建設。

　　首先，馬拉松主辦方頻繁提高“門檻”，希望降低猝死事件的發生，是個值得提倡的好辦法。組委會對參加馬拉松的運動員設置了較高的“門檻”，要求參賽運動員必須上傳2014年后馬拉松或半程馬拉松的完賽證明，并提供半年內的健康證明(含心電圖)。今年合肥國際馬拉松比賽報名時，要求參賽者提供12個月之內完成全程馬拉松比賽的馬拉松成績證書復印件。但馬拉松賽事強度之大，即使平時身體很好，符合參賽要求，但運動中一旦達到身體負荷上限，一樣容易出意外。如何防范意外，如何保護參賽者的安全，多年來成為主辦方考慮的頭等大事，健康證明，加現場四個醫生當場體檢，嚴把參賽入口關，要求平常要有跑步的習慣，最好能有三個月的訓練周期，宣傳報道參加選手注意內容，這些措施能很好地增加比賽的安全性。

　　其次，軟硬件齊全，確保萬無一失。除為每一個選手都強制辦理商業保險外，最好有8輛救護車全程巡邏每1公里設醫療點一有情況就啟動綠色通道，選手們在比賽中出現身體狀況也是正常的，但絕對不能因為搶救的原因耽擱了治療。去年杭州國際馬拉松全程有8輛救護車在巡邏，車上都有專業的醫生。而每隔1公里就有一個醫療點，每個醫療點有一名接受過醫療培訓的志愿者；另外現場還設置了綠色通道，確保選手可以以最快的速度送到醫院。借鑒國外經驗，例如：東京馬拉松2007年舉辦以來，保持著選手零死亡的紀錄，這說明如果更多地注意安全保障工作，就可以減少賽事的危險性。比如在日本等國家的機場、地鐵站等公共場所都配備自動除顫器(AED)，這個如筆記本大小的小盒子能夠對突發心臟病人進行第一時間自動除顫，而AED在一些高風險體育比賽(比如馬拉松比賽)中也會應用，這些強制性的配置甚至都寫進了賽事的規章，這或許就是東京馬拉松如此安全的重要原因。

　　最后，雖然國家田協鼓勵社會力量辦賽，為國家輸送長跑人才，但主辦方決不能降低標準，要認真把好選手入口關，馬拉松比賽上業余選手死亡或負傷都是低概率事件，國外的慣例給組織者免責。因為國外馬拉松賽事主辦方事先會告知選手詳盡的免責聲明，約定主辦方的義務：比如，醫療點該如何設置;意外發生時的具體應對預案等等;而參賽者也要對自己的健康狀況做出保證。一旦發生意外，主辦方如無過錯就能免責。當事方有異議可走法律途徑，讓法院判定主辦方是否應該承擔責任，這個平臺雖然爭議大，但從國家體育發展事業角度，應該保持規范化和制度化建設，扎實穩健發展。(秦國忠)