時下，已進(jìn)入春運售票高峰期。網(wǎng)上有黃牛公然感謝鐵路部門推出的售票新政，讓他們的收入翻番，還有行情看漲的勢頭。這對于志在緩解春運購票難的鐵路部門來說，不啻于一記悶棍。種瓜不僅沒得到瓜，還長出草來了，豈能憋氣！

　　與以往靠關(guān)系通過內(nèi)部拿票、拼體力擠占窗口候票等傳統(tǒng)方式囤票相比，今年黃牛們的搶票方式技術(shù)含量增加不少。一臺高網(wǎng)速的電腦、一套自己開發(fā)或網(wǎng)上下載的搶票軟件，剩下的就是花時間守在電腦前購票了。而對于黃牛們通過正常購票渠道加價賣票給旅客的行為是否違法，還存在兩說呢。你看，旅客本人的身份信息，又是旅客本人使用，一個愿買，一個愿賣，兩廂情愿的事，只不過沒有學(xué)雷鋒無償幫忙罷了，無怪乎有黃牛如此囂張！

　　但黃牛囤票的事無論如何不值得提倡。首先他擾亂了正常的購票秩序，加劇了普通民眾購票的難度。其次，加重了民眾的出行負(fù)擔(dān)，一張車票最低加價30元，黃金時段緊俏路段還遠(yuǎn)不止這個數(shù)。再則，加價賣票是一股歪風(fēng)，一旦蔓延開來，會讓民眾對鐵路部門產(chǎn)生不良印象，直接影響鐵路部門的社會聲譽(yù)。

　　正所謂魔高一尺，道高一丈，見招拆招才重要。破解黃牛囤票現(xiàn)象是道綜合題，需要社會方方面面一起發(fā)力。“一票難求”的根本原因是運能不足。那么，通過多種方式融資加大投入，加快進(jìn)度不斷增加運營里程，增開車次，增加票源，最終會讓黃牛們失去存在的空間。當(dāng)然，走到這一步還需要一段不短的時間。現(xiàn)階段，需要各企業(yè)錯峰放假，減少峰值的出現(xiàn)；提前公布放假日期，讓員工有個準(zhǔn)確的購票日期，不會盲目多占票，把更多的購票機(jī)會交給別人。只要大家都回到正常的渠道購票，那么“黃牛黨”也就無機(jī)可乘，無利可圖了。

　　黃牛們之所以猖獗，也在于沒有充分發(fā)揮火車票實名制的作用。比如：12306網(wǎng)站沒有與公安部門公民身份信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，無法辨別身份證信息的真?zhèn)?；驗票環(huán)節(jié)在高峰期做不到票、證、人一致。這方面，鐵路部門要向民航取取經(jīng)。民航乘客登機(jī)時必須做到機(jī)票與身份證對應(yīng)，僅憑這一點，就堵住了機(jī)票黃牛黨產(chǎn)生的空間。（謝曉斌）