又逢春運(yùn)，北京各大火車站和火車票代售點(diǎn)周邊，黃牛又粉墨登場，很多票都加價300元。據(jù)一位長期從事售票行業(yè)的人士介紹，發(fā)車前四天或一天，售票網(wǎng)絡(luò)可能有余票，而這種規(guī)律性的信息，旅客并不知曉，給黃牛以可乘之機(jī)(1月27日《新京報》)。
火車票實(shí)名制實(shí)行伊始，曾有媒體和業(yè)內(nèi)人士宣稱“黃牛相約吃了散伙飯”、“至少95%的黃牛都改行了”。然而，我們卻高興得太早了。實(shí)名制兩年來，黃牛黨非但沒有作鳥獸散，反倒活得更有滋有味。
一直以來，我們只知道網(wǎng)絡(luò)和電話訂票預(yù)售期為20天，于是早早地守在電腦、電話前，車票一經(jīng)投放瞬間就會搶購一空。然而，很多時候其實(shí)是有預(yù)留的余票二次投放，報道稱“提前4天放票的時間通常是下午6- 7點(diǎn)，提前1天再放兩次，中午、下午各一次。”黃牛大多算準(zhǔn)了車站放余票的時間，到售票窗口堵余票，一堵一個準(zhǔn)。
前不久，兩名北京律師向鐵道部提出申請，希望公開今年春運(yùn)期間的可售票總數(shù)等，查明“會不會給相關(guān)部門、內(nèi)部人員預(yù)留了票”。由此看來，所謂預(yù)留票一說并非空穴來風(fēng)。按說春運(yùn)期間一票難求，鐵路部門理應(yīng)有多少票賣多少票，最大限度讓更多人買到回家的車票，為何要提前預(yù)留一部分？如果是出于分流購票壓力、避免集中擁堵的話，為何要悄悄投放秘而不宣，售票窗口知道，黃牛們知道，唯獨(dú)我們公眾毫不知情？
在火車票資源稀缺的情況下，保證分配程序的公平合理，是公眾的民生訴求，也是鐵路部門的應(yīng)盡義務(wù)。然而，預(yù)留車票悄然銷售的做法，戕害了票務(wù)公平，剝奪了旅客的消費(fèi)權(quán)益，也給黃牛黨提供了生存土壤。誤以為車票早已售完的乘客，便不再嘗試自己去窗口買票，而是從黃牛手中買高價票。當(dāng)然，黃牛不會說破截留余票的秘密，只會吹噓自己跟車站內(nèi)部有關(guān)系。因此，其結(jié)果除了給消費(fèi)者造成經(jīng)濟(jì)損失，也讓鐵路部門的公信力蒙上陰影。
一張薄薄的火車票背后，不應(yīng)有太多黃牛知道而我們不知道的秘密。鐵路部門理應(yīng)將票務(wù)信息完全公開，不同票種的發(fā)放總數(shù)、發(fā)放程序、發(fā)放規(guī)則讓公眾一目了然，從而最大限度保證分配公平，不給黃牛打信息差以可乘之機(jī)。（張楓逸）
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