近日，鄭州8個機動車檢測站外全都排起了長隊，車主們一臉的焦急與無奈，感嘆道：審車咋就這么難？據悉，鄭州今年已年審的車輛約有180萬輛，而鄭州30條檢測線全年理論最高審車能力約90萬輛，那么，我們是否可以認定已有90萬輛車是通過“黃?！钡姆浅Ｍ緩酵瓿闪藢徿嚹兀咳绱怂銇?，審車“黃?！钡氖找娲蠹s是：90萬輛×300元=2.7億元。這是一個何等驚人的產業利益鏈。(12月19日《東方今報》)
毫無疑問，汽車年檢就是杜絕“帶病車”上路運行，保障安全。從這個意義上講，汽車年檢不可或缺，這不僅是對自己生命財產安全的保障，更是對他人生命財產安全的尊重。但像鄭州這樣把汽車年審搞成如此巨大的灰色產業鏈———通過量嚴重超過自身審查能力、審車“黃?！睓M行、掏錢就可通過的審車方式，不僅是對群眾生命財產的不尊重，更是對違法審車亂收費的無聲舉報。
其一，違法審車“黃牛”眾多。試想，不到一年的時間，就違法成功“審車”90萬輛，豈是一名兩名甚至十名八名審車“黃?！本湍芡瓿傻氖虑椋勘囟ㄊ且粋€人數眾多的群體。需要追問的是，如此巨大的群體整天在車管所晃悠，車管所難道就沒有察覺？如此，作為一個車檢服務機構，車管所的監管服務何在？
其二，車檢站的車檢服務規定形同虛設。全年最高只有90萬輛的車檢能力，卻有180萬輛車通過了檢測，無疑在告訴公眾，這多出的90萬輛車是在沒有進行實際檢測而直接被人為動手腳蓋章通過的。如此，車檢的規定和章程在哪里？車檢站的內部監督在哪里？如果違規作弊，車檢站內不是“一個人在戰斗”，這是何等可怕？
其三，2.7億元絕非審車“黃?！眰儶毜?。正如候檢車主所言：看著路上好幾十個黃牛都在不停地忙活，不難想象，他們的背后是與車檢機構中不法分子的“深度合作”。換言之，車審“黃?！笔杖≤囍鞯牟涣x錢財是與車檢站及其工作人員共享的，而且數額不是小數。如此巨大的犯罪全額，有關部門不該深挖細查嗎？ （余明輝）
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