日本外交學者網站1月10日文章，原題：中國距離另一條南海飛機跑道有多近？ 1月8日，菲律賓媒體援引某國防知情人士的話稱，中國在南海的第二條飛機跑道或將在今年年底前竣工。另據菲三軍總參謀長卡塔潘透露，北京在永暑礁上的填海造島活動已大約進行一半，而預測中的飛機跑道很可能就建在該島礁之上。

　　去年11月的衛星圖片顯示，中國的挖掘船已從8月起在永暑礁開展填海作業，圍造一大片足以建3公里長飛機跑道的陸地。這將是中國繼西沙群島永興島同類設施后的第二條南海飛機跑道。這些最新報道表明，中國的填海造陸和飛機跑道建設已開展良久。此類活動及擁有兩條飛機跑道的現實，將極大提升北京在南海的地位。

　　中國在南海的此類行動并非孤立事件，而是更宏大戰略的一部分，為的是改變海域現狀，使其朝有利中國的方向轉變。由此看來，正如中國在華陽礁、南薰礁和鬼喊礁等多個島礁持續不斷的填海造陸項目，北京正努力增大永暑礁等眾多島礁面積的行動，將有助于強化中國廣泛領土主張的法理依據。

　　除填海造陸將帶來的地位優勢外，在永暑礁擁有一條飛機跑道還將大幅提升中國的投送能力。簡言之，中國戰機將憑借在南沙群島的飛機跑道，輕松、迅速和頻繁地抵達南海的最南端。這也將使中國在其主張的領土上空執行更多空中巡邏，并為周邊海域的船只提供更多掩護。

　　正如某些人所言，在南海擁有另一條飛機跑道，或許是中國向未來設立南海防空識別區邁出的一步。自中國在前年設立東海防空識別區以來，許多人都在猜測北京將在何時宣布設立南海防空識別區。隨著中國利用“步步為營”的戰略在南海緩慢增強軍事實力，北京可能正在逐漸營造這樣一種現實：盡管不宣布，但已擁有管控此類防空識別區的實力。(作者普拉尚特·帕拉梅斯瓦蘭，王會聰譯)