運(yùn)載火箭工業(yè)化仍有差距

　　近年來(lái)，中國(guó)運(yùn)載火箭的工業(yè)化有了一定發(fā)展。但是，梁小虹指出，運(yùn)載火箭總體設(shè)計(jì)水平的工業(yè)化還不夠，系統(tǒng)組成和設(shè)計(jì)相對(duì)復(fù)雜，綜合考慮成本、加工、進(jìn)度、環(huán)保欠缺，對(duì)運(yùn)載火箭工業(yè)的整體推進(jìn)牽引不足；基礎(chǔ)工業(yè)體系支撐不夠完備，運(yùn)載火箭大規(guī)模生產(chǎn)受到制約，設(shè)計(jì)加工流程還需簡(jiǎn)化；運(yùn)載火箭現(xiàn)有研制模式還基本停留在以完成任務(wù)需要為目標(biāo)的小批量試制模式。

　　而前蘇聯(lián)在完備的工業(yè)體系支撐下，從設(shè)計(jì)和加工兩個(gè)方面簡(jiǎn)化流程，真正實(shí)現(xiàn)了運(yùn)載火箭的工業(yè)化規(guī)模生產(chǎn)。

　　為應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院量身打造了運(yùn)載火箭“百發(fā)工程”，長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化時(shí)代。這是中國(guó)首次跨型號(hào)的運(yùn)載火箭組批投產(chǎn)工程，涉及長(zhǎng)征二號(hào)丙、長(zhǎng)征二號(hào)F和長(zhǎng)征三號(hào)甲系列火箭。

　　梁小虹表示，將通過(guò)“多軌并行”的管理模式，由單一型號(hào)縱向的資源配置組織生產(chǎn)，轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘈吞?hào)橫向的同步資源統(tǒng)籌安排，均衡生產(chǎn)，進(jìn)一步提高運(yùn)載火箭組批生產(chǎn)能力，促進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)經(jīng)濟(jì)的統(tǒng)一。

　　自2013年開(kāi)始的未來(lái)8年，中國(guó)將以一次性謀劃100發(fā)火箭的生產(chǎn)組織為載體，以市場(chǎng)化的運(yùn)作模式，全要素、全過(guò)程統(tǒng)籌備料，分批投產(chǎn)，順序交付，即時(shí)發(fā)射服務(wù)。

　　梁小虹指出，這將有效解決原有生產(chǎn)模式的產(chǎn)量瓶頸，完成由數(shù)量的集合到批量的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)運(yùn)載火箭的規(guī)模生產(chǎn)。

　　差距即動(dòng)力

　　運(yùn)載火箭技術(shù)是衡量一個(gè)國(guó)家空天活動(dòng)能力的重要標(biāo)志，世界各航天強(qiáng)國(guó)都十分重視運(yùn)載火箭技術(shù)的發(fā)展。

　　“差距就是動(dòng)力，認(rèn)識(shí)到不足就要有趕超的勇氣和行動(dòng)。”梁小虹指出，中國(guó)要實(shí)現(xiàn)航天從“大”到“強(qiáng)”的轉(zhuǎn)變，除了必須在火箭的性能、質(zhì)量、成本、服務(wù)上縮小差距，大力發(fā)展低成本、快響應(yīng)運(yùn)載火箭、重型運(yùn)載火箭、重復(fù)使用運(yùn)載器和先進(jìn)上面級(jí)外；從更深層次來(lái)講，還要解決差距背后的體制、機(jī)制、文化、人才等問(wèn)題，用社會(huì)化的分工與專業(yè)化的合作，用“不為所有，但為所用”、實(shí)現(xiàn)多贏的理念，推動(dòng)運(yùn)載火箭的進(jìn)步。

　　梁小虹說(shuō)，唯有如此，中國(guó)火箭才能躋身于世界主流火箭、先進(jìn)火箭行列，中國(guó)航天向強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的步伐才能加快。(記者 任沁沁 王敏)