南京長江隧道的題字
南京長江四橋，中國首座三跨吊懸索橋，被譽為“中國的金門大橋”。
沒有剪彩，沒有儀式，在南京市領導簡短地慰問建設工作者、上橋檢查后，昨天上午10：00，靜靜地通車了。據介紹，這個簡樸的通車儀式花費尚不到2000元。
現代快報記者毛麗萍
簡單“儀式”
慰問、頒獎，一共8分鐘
沒有大拱門，沒有鮮花，沒有彩旗，沒有氣球，沒有禮炮，沒有禮儀小姐，沒有紅地毯，沒有鑼鼓……昨天長江四橋通車現場，只有幾塊介紹四橋的展板及一排身披綬帶的長江四橋建設者。
9：00，南京重大路橋建設指揮部副指揮長武煥陵簡要匯報了四橋建設情況。隨后，江蘇省委常委、南京市委書記楊衛澤，南京市市長季建業等領導給24位建設者頒獎。“謝謝大家，謝謝大家對四橋作出的貢獻！”楊衛澤短短的一句話溫暖了在場的建設者們，“最重要的是肯定了我們的勞動成果，只有這一次，我覺得我們是真正的主角……”建設者們直言，相比以往，這種儀式讓他們感覺親切而溫馨。
8分鐘后，“儀式”結束了。
[花銷]
2000元不到，展牌還可重復用
“你看，我們這次連彩旗都沒插。”南京市重大路橋建設指揮部相關負責人透露，此次通車費用不到2000元，主要用于制作四橋建設成果展示牌，“幾乎沒花錢。”他解釋，展示牌并不是一次性的，以后還可以重復利用。
談及以往像長江四橋這種規格的跨江大橋通車儀式費用，該人士笑了：“那多了去了！”
據介紹，以往，搭個像樣的展臺就需要50萬~60萬元，“包括鮮花、焰火、禮儀小姐、鑼鼓等，都是一筆不小的費用。”
正式通車
上午10：00，四橋通車了
10：00，收費亭上方的紅“X”變綠，自動繳費車道上方的“車道關閉”也變成“ETC通道”。
一輛輛車魚貫駛入棲霞收費站，“今天正好趕在這個時間，見證一下四橋的通車。”市民方先生探出頭笑著說。
車主黃先生也搖下車窗，他是從報紙上看到四橋24日通車的消息，所以特意過來，“我都等了差不多半小時了！”他說，他在龍袍那邊有客戶，“以前都從長江二橋走，四橋通了至少可以快40分鐘左右。”
[影響]
二橋車流量比平日下降10%
現代快報記者從四橋公司了解到，截至昨天15：00，長江四橋主線收費站出入口總流量即通過主橋過江車1400輛，截至16：00，四橋全線收費站出入口流量4307輛，其中客車3249輛，貨車1058輛，東北段全線出入口總流量113輛。長江二橋車流量則明顯下降，“正常情況下，星期一，白天車流量在4萬6左右，但24日只有4萬2，下降了差不多10%。”
“二橋高速三分之一車輛為大貨車和掛車，按一輛掛車抵3輛小客車計算，日均車流量10萬輛左右，而當初設計的日均流量僅6萬輛，已經超負荷。”交管局一位負責人表示，四橋開通后，繞城和二橋外地貨車和客車限行，日均車流量有望降低1萬—2萬輛。”
微觀
@人民日報V：歷時四年建成的南京長江第四大橋24日正式通車。在現場，沒有大拱門，沒有鞭炮、鮮花、紅地毯、主席臺，甚至連領導致辭也沒有，取而代之的是領導對橋梁建設者的慰問以及通車前的檢查活動。真心希望這是以后類似活動的“標配”，甚至不再成為新聞！讓大橋的質量去說話！
@邱盼明超越永無止境：南京長江四橋今天上午通車，沒有鮮花、沒有剪彩，也沒有領導講話。少一些空談，多一些實干；少一些形式，多一些內容；少一些花哨，多一些樸質；少一些鋪張，多一些簡約。其實這些多多少少沒那么難，重要的是心態。
@青島女婿：新時代新風氣，務實主義
@京城老松：：這種沒有剪彩儀式的“剪彩儀式”好！
@我心清怡：體現了南京真正地落實中央精神，從實際出發，不搞形式主義的花架子，為市領導的轉變作風叫好！
@豆豆球_TU：支持！功勞是建設者的，不是領導的！
@shary愛吃魚：終于沒有了這些繁瑣的形式，能簡則簡嘛，把更多的時間用來做有意義和效率的事情，中國的領導講話希望能越來越簡！
@JNDJN：初見成效！不知是否能夠長久！
@天山南茶：新風氣，由上而下有效果了
@亦岑2010小屋：清風徐來！
@南京老顧：好。節約為本
@卜祥東Ken：拍手叫好！
@累了強忍著：好……一切從簡
@0622洋洋：應該的事，反而成了新聞了。
花絮
四橋高速上的
第一張罰單
12月24日上午，四橋高速正式通車了。交通秩序良好，也沒有發生車禍，但是，有一輛車，因為號牌污損，被交警罰款200元，記6分。這也是四橋高速交警開出的第一張罰單。
當天中午12點26分，一輛車牌號為蘇ANxxx8的灰色五菱面包車，在四橋由北向南行駛。路過主線收費站時，正在執勤的交警楊警官看到這輛五菱車從下到上，半個車身都是淤泥，連號牌也被淤泥遮擋，看不清楚。
被交警攔下后，車主張先生委屈地說，前幾天下雨，走了一條泥巴路，這兩天天晴了，也沒騰出時間來把車拿去洗一洗，“要不是交警看到，我還沒注意車牌號已經看不清了。”
南京四座長江大橋
“插花”排列讓人暈
快報訊(記者項鳳華)昨天，南京長江四橋正式通車，至此，江蘇現有的跨江公路大橋已達9座，其中南京有4座。
“這4座大橋是以修建的時間而編號命名的，并不是按照地理方位順序排的。”江蘇省地名專家薛光說，比如，三橋建在“大橋”和“二橋”的上游，從西向東呈“三橋”、“大橋”、“二橋”的排位狀態，還有長江四橋，處于長江二橋下游10公里處，還有即將開建的長江五橋，又夾在了三橋與大橋之間，那么長江上的這五座大橋，從地理位置上看，是“三五一二四”的分布，不僅正常的序數排列被打亂，指位也不清，這在地名學上叫“插花地名”，完全不符合人們的思維習慣，外地人更是搞不清楚。
長江四橋
江澤民題字
南京長江二橋、南京長江隧道也是他題的字
快報訊(記者毛麗萍)驅車從312國道拐進四橋匝道，靠近棲霞收費站時，在匝道的左側立有一塊大石頭，上面醒目地寫著紅色大字“南京長江第四大橋江澤民”。
昨天，現代快報記者了解到，其實南京過江通道不僅只有四橋是江澤民題字，長江二橋與長江隧道也是江澤民題字。
在長江二橋收費站附近，細心的司機就會看到，在主城往六合的方向右側，豎有一塊長條的方形柱子，上面也是蒼勁的紅色大字：“南京長江第二大橋江澤民”。過江隧道就更明顯了，老遠就能看到“南京長江隧道”，兩側都有。
據介紹，2000年10月，江澤民在參觀南京長江二橋時動情地說，這么大的工程，搞得多么漂亮啊！通車后，他為二橋題字“南京長江第二大橋”。以后，他又相繼為南京長江隧道及長江四橋題字。
不過，長江三橋除了路牌上有“三橋”標識及服務區內有“長江三橋”外，一路上看不到任何醒目題字。
另外，為什么這幾座橋的“名字”都沒有高高地掛在橋塔上呢？據悉，一方面是因為橋頂上橫風太大，懸掛的橋名匾容易刮落掉下，砸著行駛的車就是大事，另一方面則是懸掛在高處，維護清洗也不是一件容易的事。(通訊員 萬慶松 記者 朱俊俊)
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