3月26日是第17個全國中小學生安全教育日。中小學生安全是近年來備受關注的話題，而校車安全則成為其中的重中之重。今年兩會，“校車安全”更是首次被寫入政府工作報告。此外，工信部公布《校車安全技術條件》、《校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強度》等四項強制性國家標準的征求意見稿。隨著近日征求意見的結束，預計校車新國標的實施不久將提上日程。
【新國標更加人性化】
黃色的外衣，車前的“校車”標志，頂部特有的標志燈，山東日照市安泰易居幼兒園的孩子們在老師的陪同下邁進了大變樣的新校車。自新國標通過技術審查后，一些地區(qū)學校陸續(xù)采購的新標準校車給孩子們帶來了新鮮體驗。
“我開校車兩三年了，這是我開過最好的車。”校車司機李師傅說，“無論從駕駛感受還是安全系數(shù)上講，都是先進的。”據(jù)他介紹，新校車車頭外部采用全鋼包裹，內部座位為孩子量身定做，座椅也采用阻燃面料，結構牢固，可以保證在撞擊時不變形。
新國標還有更多人性化的設計，值得一提的就是上下車刷卡系統(tǒng)。孩子一刷卡，家長就可以在第一時間收到孩子上下車信息的提示短信。“知道車上有老師陪同，又收到孩子平安到達學校的短信，真是給我們家長心里上了雙保險。”家長王鵬說。
另一個顯著變化是，車內安裝了“安全帶集中解鎖裝置”。只要司機按下解鎖按鈕，所有的安全帶都會瞬間打開，遇到事故時方便逃生。事后，調查人員還可以根據(jù)車身的唯一編號確定校車“身份”，并查看有“校車黑匣子”之稱的行車記錄儀所記信息，分析事故原因。
此外，新國標還增加了側翻滾試驗，側傾穩(wěn)定角從32度提高到35度，為邊遠山區(qū)孩子們的安全提供保障。
【為孩子系牢“安全帶”】
《校車安全技術條件》征集草案中，校車的發(fā)動機要前置，外形都要變成“長鼻子”，這樣有利于校車在撞擊時充分緩沖，減少傷亡。有人質疑，我國鄉(xiāng)村道路崎嶇，硬性規(guī)定尺寸、外形的長鼻子校車，在公路上反而容易發(fā)生事故。
針對疑慮，新國標優(yōu)先使用長頭車，但取消了“長鼻子”的硬性規(guī)定，符合安全標準的“平頭車”也可以使用。
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