40年來(lái)，改革開(kāi)放，春風(fēng)化雨，改變了中國(guó)，影響并惠及了世界。

　　習(xí)近平總書(shū)記以初心勾線(xiàn)，以匠心施彩，為全國(guó)人民描繪出新時(shí)代幸福民生大畫(huà)卷。

　　2016年全國(guó)“兩會(huì)”上，李克強(qiáng)總理首次在政府工作報(bào)告中提出“工匠精神”，引起國(guó)人的強(qiáng)烈認(rèn)同和思考。

　　“青燈黃卷苦讀，熱血摯情堅(jiān)韌”，匠心，成為專(zhuān)業(yè)主義和極致追求的中國(guó)式表達(dá)。工匠精神的內(nèi)核在于匠心，匠心的骨髓在于精心營(yíng)造、恪守執(zhí)著。對(duì)于匠心的堅(jiān)守，是古老中華文化的傳承，也是我們?cè)揪蜏厝岫睾竦牡滋N(yùn)。

　　長(zhǎng)久以來(lái)，中原大地以其獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和厚重文化，涌現(xiàn)出無(wú)數(shù)匠心企業(yè)和人物，對(duì)專(zhuān)業(yè)主義的堅(jiān)持，對(duì)匠人精神的執(zhí)著，一直就是河南人的立業(yè)之本。

　　為“紀(jì)念改革開(kāi)放40周年，大力弘揚(yáng)工匠精神”，映象網(wǎng)通過(guò)記錄四十年中，四十個(gè)不同職業(yè)的普通人物，特別推出《致敬匠心 出彩中原》系列報(bào)道，用筆尖和鏡頭講述他們的砥礪深耕，默默付出。

　　記者 燕子丹 文/圖

　　從轟隆作響、夏天熱的讓人窒息的老式公交車(chē)，到如今裝有空調(diào)、安靜寬敞的新能源車(chē)，公交車(chē)不僅作為大眾出行的便利交通工具，還承載了許多人的回憶。而鄭州市公共交通總公司第二修理公司經(jīng)開(kāi)區(qū)車(chē)間首席修理技師孟坤就見(jiàn)證了近30年來(lái)車(chē)與人的變化。

孟師傅帶著徒弟們?cè)谝惠v等待維修的公交車(chē)后討論

　　從簡(jiǎn)單到復(fù)雜 他付出了許多努力

　　炎炎夏日，鄭州悶熱的天氣讓人喘不過(guò)氣來(lái)。記者到達(dá)修理車(chē)間時(shí)，孟師傅正帶著徒弟們?cè)谝惠v等待維修的公交車(chē)后討論著。

　　“新人對(duì)很多活兒還不熟悉，我比他們有經(jīng)驗(yàn)，就帶帶他們，畢竟誰(shuí)也不是一生下來(lái)啥都會(huì)。”孟坤抹了一把頭上的汗笑著說(shuō)道。

　　1996年，孟坤作為一名修理工進(jìn)入了鄭州公交公司，當(dāng)時(shí)的公交車(chē)都是老式公交車(chē)。本著腳踏實(shí)地，干一行愛(ài)一行的精神，他勤學(xué)好問(wèn)、潛心研究，不到幾年功夫就成為了數(shù)一數(shù)二的修理好手，練就了車(chē)、鉗、刨、洗、電氣焊、底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)全面，樣樣精通的一身本事。

　　而在夯實(shí)自己技術(shù)基礎(chǔ)的同時(shí)，孟坤還不忘自主學(xué)習(xí)，先后掌握了無(wú)線(xiàn)電基礎(chǔ)、計(jì)算機(jī)軟件硬件、電磁物理等相關(guān)知識(shí)，還喜歡自己動(dòng)手進(jìn)行設(shè)備設(shè)施技術(shù)改造。在從事汽車(chē)維修 的二十余年里，孟坤將所學(xué)的知識(shí)和公交維修實(shí)際結(jié)合起來(lái)，逐步摸索出一套具有“孟坤特色”的修理模式。

鄭州公交首席修理技師孟坤

　　從6輛到5745輛 孟坤與公交車(chē)見(jiàn)證了改革開(kāi)放的城市發(fā)展

　　“聽(tīng)老前輩們說(shuō)，1954年公交公司正式運(yùn)營(yíng)時(shí)只有17名職工，6部運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，3條線(xiàn)路，到現(xiàn)在有這么多車(chē)，這么多線(xiàn)路，作為切身感受和目睹了鄭州城市的發(fā)展與成長(zhǎng)的一員，我感到很自豪。”孟坤說(shuō)。

　　據(jù)介紹，從五十年代到今天，鄭州公交從公共汽車(chē)開(kāi)通、無(wú)軌電車(chē)運(yùn)行到汽電合并，走過(guò)了一段從無(wú)到有、從小到大、艱苦創(chuàng)業(yè)、不斷發(fā)展的光輝歷程。其間，由開(kāi)業(yè)時(shí)的17名職工，6部運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，3條線(xiàn)路，發(fā)展到今天擁有13000多名員工，各種運(yùn)營(yíng)車(chē)輛5745臺(tái)，公交線(xiàn)路277條，線(xiàn)路總長(zhǎng)度4147.55公里，日均運(yùn)營(yíng)里程77萬(wàn)公里，運(yùn)送乘客280萬(wàn)人次，基本實(shí)現(xiàn)“有路就有公交車(chē)”，確立了以火車(chē)站為中心點(diǎn)、縱橫環(huán)線(xiàn)交叉的網(wǎng)狀線(xiàn)路網(wǎng)絡(luò)，形成了市場(chǎng)完整、管理統(tǒng)一、協(xié)調(diào)發(fā)展的城市公共交通格局。

鄭州公交首席修理技師孟坤

　　打破技術(shù)壟斷 用幾十塊的小電容省下了60多萬(wàn)元

　　從九十年代500多輛東風(fēng)和解放牌的全機(jī)械車(chē)和通道車(chē)、再到2005年左右空調(diào)車(chē)上線(xiàn)，再到2010年采用上百萬(wàn)元的混合動(dòng)力車(chē)型和2015年的純電動(dòng)車(chē)，孟坤遇到的技術(shù)難題也日漸增加。

　　隨著老舊車(chē)型逐漸被淘汰，作為技術(shù)大拿，孟坤并沒(méi)有固步自封。2011年公司的兩臺(tái)高壓噴油泵校驗(yàn)臺(tái)接連出現(xiàn)故障，致使整個(gè)公交公司噴油泵效驗(yàn)工作停滯，售后人員維修僅上門(mén)服務(wù)費(fèi)就要每臺(tái)3000元，所需更換的電腦板和工時(shí)費(fèi)按實(shí)際情況另外計(jì)算。孟坤應(yīng)邀到現(xiàn)場(chǎng)查看，依他豐富的電腦硬件知識(shí)判斷是電腦板電控信號(hào)轉(zhuǎn)換故障，他買(mǎi)了幾個(gè)小電容修復(fù)了電腦板。修理費(fèi)用只花了幾十元，為公司節(jié)省2萬(wàn)元的設(shè)備修理費(fèi)用，累計(jì)節(jié)約油泵外修費(fèi)用成本60萬(wàn)余元。

　　2016年鄭州公交新能源車(chē)輛總數(shù)已達(dá)4000余臺(tái)，第一期混合動(dòng)力高壓系統(tǒng)已過(guò)三包期，而廠(chǎng)家對(duì)維修技術(shù)保密，形成技術(shù)壟斷。作為國(guó)內(nèi)新能源車(chē)輛使用先行者，鄭州公交想對(duì)這一項(xiàng)目進(jìn)行自主維修。公司選定孟坤為第一人選進(jìn)行維修課題研發(fā)。

　　研發(fā)正值夏季最熱的6月，車(chē)內(nèi)封閉的高壓倉(cāng)內(nèi)空間狹小溫度高達(dá)40多度，進(jìn)去難以轉(zhuǎn)身且半分鐘就汗流浹背。控制系統(tǒng)的核心部件都是美國(guó)、德國(guó)、日本的原裝配件，裝配的螺栓上灌滿(mǎn)膠水不允許拆卸。

　　孟坤非要打破這個(gè)魔咒，經(jīng)過(guò)不斷反復(fù)的拆裝、試驗(yàn)與測(cè)量數(shù)據(jù)，并將正常車(chē)輛和故障車(chē)輛的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，確定故障源為控制模塊IGBT燒蝕故障。終于，在6月21日，第一臺(tái)修復(fù)的控制柜裝車(chē)試運(yùn)營(yíng)，孟坤技術(shù)團(tuán)隊(duì)又連續(xù)成功修ZK6125CHEVNG1發(fā)電機(jī)控制柜1臺(tái)、主電機(jī)控制器1臺(tái)、ZK6140CHEVNG1主電機(jī)控制器1臺(tái)，成為總公司首例成功修復(fù)混合動(dòng)力控制柜的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。

　　孟坤為人低調(diào)謙虛，從來(lái)沒(méi)有“同行是冤家”的念頭，卻一直秉承著“三人行必有我?guī)煛钡膽B(tài)度不斷學(xué)習(xí)。不管是宇通的技術(shù)人員還是單位的維修同行都喜歡和他打交道，一起解決技術(shù)難題。在和廠(chǎng)家的交流中，針對(duì)電子產(chǎn)品怕高溫的特性，他找出譯力電子風(fēng)扇控制線(xiàn)路的設(shè)計(jì)缺陷及時(shí)上報(bào)廠(chǎng)家整改，為企業(yè)挽回經(jīng)濟(jì)損失200余萬(wàn)元。

鄭州公交首席修理技師孟坤

　　技術(shù)創(chuàng)新革新彰顯工作實(shí)力

　　在日常工作中，孟坤善于動(dòng)腦勤于動(dòng)手，癡迷于技術(shù)改進(jìn)中。發(fā)給他的技術(shù)獎(jiǎng)金大多被他用來(lái)購(gòu)置各種儀表工具再用于工作中。結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際配合團(tuán)隊(duì)自制出一大批技術(shù)革新設(shè)備設(shè)施，為降低職工勞動(dòng)強(qiáng)度提升維修技能提供便利條件。

　　最值得為人稱(chēng)道的是孟坤獨(dú)立自主研制的“混合動(dòng)力高壓系統(tǒng)放電柜”，獲得總公司技術(shù)革新三等獎(jiǎng)，填補(bǔ)了總公司修理部門(mén)在混動(dòng)系統(tǒng)自主研發(fā)維修設(shè)備的空白。當(dāng)時(shí)公司剛接觸超級(jí)電容的維修，電容電量充滿(mǎn)時(shí)有380V,軟件放電不安全，會(huì)有擊傷人的危險(xiǎn)。

　　他利用自己的電學(xué)知識(shí)精密計(jì)算后，從互聯(lián)網(wǎng)上買(mǎi)了三根放電電阻和幾個(gè)小風(fēng)扇、繼電器，自制了一臺(tái)放電柜。這臺(tái)放電柜體積小重量輕、便攜式的設(shè)計(jì)可隨車(chē)攜帶，僅用20-30分鐘就能放完16個(gè)超級(jí)電容中的電量，避免了在混合動(dòng)力系統(tǒng)380V高壓環(huán)境下帶電作業(yè)的安全隱患。

　　從用小鐵錘修理老舊車(chē)型到對(duì)新車(chē)型軟硬件精通，孟坤并沒(méi)有滿(mǎn)足于目前所獲得的榮譽(yù)。改革開(kāi)放以來(lái)，正是這些大國(guó)工匠對(duì)工作孜孜不倦地追求，才有了今天各行各業(yè)日新月異的變化。