全國人大代表、海馬集團董事長景柱

　　映象網(wǎng)訊（大象融媒映象網(wǎng)記者 蔣宇飛/文 段晉哲/圖）作為汽車消費大國，我國汽車行業(yè)的發(fā)展關(guān)乎到民生、環(huán)保、能源等重要方面。

　　近幾年來，新能源汽車成為全國兩會關(guān)注的焦點之一，而今年兩會前夕，全民對霧霾問題的關(guān)注更是為新能源汽車添了一把火。

　　3月10日，在接受大象融媒映象網(wǎng)記者采訪時，全國人大代表、海馬集團董事長景柱表示，目前我國能源汽車的發(fā)展遇到一些瓶頸,仍需通過中間路線逐步過渡。另外，對于多年來存在的小微企業(yè)融資難問題，他也給出了自己的理解和答案。

　　新能源汽車目前并不適合所有人

　　在空氣質(zhì)量越來越受人們關(guān)注的今天，油耗低、污染少的新能源汽車可謂炙手可熱。

　　在景柱看來，雖然目前的局面是“全民皆兵”，幾乎每個車企都推出了新能源汽車，但產(chǎn)業(yè)目前的發(fā)展遇到一些瓶頸，新能源汽車并不是適合所有人。

　　“在沒有批量生產(chǎn)的情況下，新能源汽車出現(xiàn)了高成本和高故障率的問題。”景柱說，這就決定了新能源汽車目前只能特定的市場和特定的用戶，“比如說特斯拉，準確說是個汽車，也是個玩具，只有那些有錢人、熱心環(huán)保的才選擇特斯拉，但是普通老百姓還買不起。”

　　同時，電池存儲與釋放的能量多少、充電時間長短等難題，在技術(shù)上目前尚未全面解決。他認為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)目前面臨的最大問題，并不是汽車問題，而是電化學問題。

　　如何解決這些問題，他的觀點是，在純電動技術(shù)很難現(xiàn)實的今天，需要一個中間技術(shù)路線——混合動力汽車或插電式混合動力技術(shù)。

　　“比如一輛跑50公里，盡量用電，然后用油，多用電少用油，這就是中間路線。”景柱說，可以經(jīng)過深混和插混技術(shù)，最終過渡到電動汽車或燃料電池汽車。

　　解決小微企業(yè)融資難題要靠小微銀行

　　除了關(guān)注專業(yè)領(lǐng)域的問題之外，景柱在今年全國兩會上，還帶來了解決小微企業(yè)融資難題的建議。

　　多年來，中央和地方政府多次推動解決小微企業(yè)融資難問題，但均無明顯成效。景柱認為，解決這個難題，首先需要加強的是金融改革的頂層設計，拓寬金融機構(gòu)對企業(yè)融資的主渠道。

　　“現(xiàn)在中小企業(yè)融資的渠道很少，所以必須放寬民營銀行的準入條件。”景柱說，小銀行、村鎮(zhèn)銀行才是為中小企業(yè)服務的，“而目前的情況是，政府批了很多的小額貸款公司，卻不算金融機構(gòu)，既不能融資，也不能同業(yè)拆借。”

　　對此，他的建議是，應該按照李克強總理在政府工作報告中提出來的，推動具備條件的民間資本依法發(fā)起設立中小型銀行等金融機構(gòu)，“成熟一家，批準一家，不設限額。”

　　同時，他認為，也要提高金融機構(gòu)對中小企業(yè)放款的積極性。比如，國有商業(yè)銀行可以細分金融政策，為中小企業(yè)放款的，可以設立專項存款準備金或者優(yōu)化存貸差，讓金融機構(gòu)通過給中小企業(yè)放款，也能得到商業(yè)利益。

　　“很多問題在是改革中解決的，金融領(lǐng)域目前的競爭度還是不夠的，我個人認為，金融還是要回到市場競爭的主體。”景柱說，現(xiàn)在需要進行新一輪的體制改革和對外開放，倒逼金融體制改革。