編者按：

　　在2016年全國(guó)“兩會(huì)”上，李克強(qiáng)在作政府工作報(bào)告時(shí)指出：(2016年)鼓勵(lì)企業(yè)開展個(gè)性化定制、柔性化生產(chǎn)，培育精益求精的工匠精神，增品種、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌。

　　“工匠精神”一詞首次出現(xiàn)在政府工作報(bào)告中，引起國(guó)人的強(qiáng)烈認(rèn)同和思考。長(zhǎng)久以來，相較于國(guó)外而言，我們?cè)诎倌昶放苹蚣妓嚨膫鞒猩希倳?huì)顯得不自信。實(shí)質(zhì)上，我們從來不缺少“匠心”，更有無(wú)數(shù)企業(yè)和品牌在矢志不渝地堅(jiān)守“工匠精神”，打造屬于自己的百年老店。

　　由此，大象融媒·映象網(wǎng)特別推出《匠心河南》特別策劃，從河南的技藝傳承和品牌鍛造入手，洞悉河南這片熱土上的“工匠精神”和文化堅(jiān)守，以河南匠心，致敬匠心河南。

　　映象網(wǎng)記者何葉 文/圖

　　191億元的總投資，3000萬(wàn)人次的年客運(yùn)吞吐量，最頂級(jí)的4F跑道，“X”型弧形指廊，新中國(guó)成立以來河南最大的單體投資項(xiàng)目，定位為國(guó)際貨運(yùn)樞紐和國(guó)內(nèi)客運(yùn)樞紐……從2012年底正式施工，到2015年底工程正式投用，短短3年時(shí)間，鄭州機(jī)場(chǎng)正式步入“雙航站樓雙跑道”時(shí)代。在眾人都為之驚嘆，尋求“鄭州經(jīng)驗(yàn)”的時(shí)候，有這么一群人默默地存在著。

　　他們用745個(gè)日夜創(chuàng)造了機(jī)場(chǎng)建設(shè)的“河南速度”，連續(xù)兩個(gè)春節(jié)堅(jiān)守在建設(shè)一線；他們揮別小家、成就大家，沒日沒夜風(fēng)雨兼程；他們用青春造就震撼，他們是鄭州機(jī)場(chǎng)二期工程——T2航站樓背后的英雄。

　　T2航站樓位于鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)航站區(qū)東側(cè)，建筑面積48.45萬(wàn)平方米，主樓設(shè)計(jì)高度38.732米，比T1航站樓大3倍，比整個(gè)碧沙崗公園還要大得多。

　　T2航站樓是未來機(jī)場(chǎng)航站樓的主體，四角擁有4條指廊，可以增加78個(gè)機(jī)位。最大的停機(jī)位可以停包括空中客車A340和波音B777在內(nèi)的最先進(jìn)的飛機(jī)機(jī)型。

　　中建三局宣傳負(fù)責(zé)人劉壘表示，T2航站樓建筑設(shè)計(jì)融合了國(guó)際先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，外形獨(dú)特，建成后的鄭州機(jī)場(chǎng)T2航站樓，俯瞰就像一個(gè)大寫的字母“X”，分別由航站樓主樓，東南、東北、西南、西北4個(gè)指廊以及內(nèi)連廊幾部分組成，是一座可供國(guó)內(nèi)及國(guó)際旅客共同使用的4層式航站樓。

　　作為T2航站樓總承包方，中建三局集團(tuán)有限公司鄭州分公司，中標(biāo)機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程T2航站樓工程T2SG--04標(biāo)段，合同額約10億元，同時(shí)負(fù)責(zé)整個(gè)T2航站樓總承包管理。

　　迎難而上 創(chuàng)造出河南省內(nèi)最大的轉(zhuǎn)換梁

　　對(duì)于中建三局的施工者來說，最困難的就是在趕工期的同時(shí)，還要協(xié)調(diào)各個(gè)參建單位施工進(jìn)度，施工進(jìn)度有前有后，在趕工期的同時(shí)施工進(jìn)度交叉在一起，如何協(xié)調(diào)各部分的進(jìn)度成了他們最棘手的問題。

　　成立總承包管理部，協(xié)調(diào)各方面的施工問題，下設(shè)三個(gè)區(qū)域管理部，將整個(gè)施工區(qū)域進(jìn)行再劃分，各個(gè)區(qū)域?qū)Ω髯詤^(qū)域負(fù)責(zé)，分工細(xì)化全面協(xié)調(diào)，將協(xié)調(diào)施工進(jìn)度的難度降低到最小。

　　施工中，中建三局接到任務(wù)要在2014年9月30號(hào)前，完成主體結(jié)構(gòu)的封頂任務(wù)，但是在主體結(jié)構(gòu)的正下方，還有軌道交通的施工沒有完成，在不影響軌道交通施工的同時(shí)，還要按時(shí)完成任務(wù)，他們又遇到了一項(xiàng)難題。

　　中建三局的施工者們就想到了“逆向施工法”，先完成主體結(jié)構(gòu)的封頂，再進(jìn)行軌道交通的施工，在這個(gè)交叉施工的區(qū)域內(nèi)，他們建造了16道轉(zhuǎn)換梁，這個(gè)轉(zhuǎn)換梁就是將原有的垂直支撐受力改為斜拉式的兩邊支撐受力，就是這樣一個(gè)受力方式的變換，讓他們創(chuàng)造出了河南省內(nèi)最大的轉(zhuǎn)換梁。

　　匠人精神 他們用2年時(shí)間刷新了機(jī)場(chǎng)建設(shè)速度

　　24小時(shí)不間斷的作業(yè)，加上連綿的陰雨天氣，讓施工者們的衣服干了濕，濕了又干。高強(qiáng)度的施工作業(yè)讓許多工人的腳上都磨起了水泡，但是這重重困難依然阻擋不了這群匠人風(fēng)雨兼程的決心。

　　2014年6月份，他們用了兩個(gè)半月時(shí)間完成了跑道外圍4100米長(zhǎng)排水箱涵建設(shè)，保障了汛期不積水。2015年國(guó)慶節(jié)前夕，他們用20天時(shí)間拆掉了4棟超高層建筑，保障了新跑道的試飛任務(wù)。看到機(jī)場(chǎng)二期一步步建起來，并且投入使用，這些匠人們真是打心眼兒里感到高興，感到自豪。

　　河南小伙兒趙立凱就是這些施工者的一員，即將步入婚姻殿堂的他，為了T2航站樓的施工，將婚禮一拖就是2年。

　　745個(gè)日夜的不懈努力，他們圓滿完成了各項(xiàng)任務(wù)。同等體量的機(jī)場(chǎng)航站樓建設(shè)周期為四年，他們用2年時(shí)間刷新了建設(shè)速度。當(dāng)問及成功秘訣，他們表示就一個(gè)字：拼！

　　秉承軍人的戰(zhàn)斗力：令行禁止、使命必達(dá)。春節(jié)加班、初一按時(shí)上班，團(tuán)隊(duì)爭(zhēng)分奪秒地趕工程、趕進(jìn)度。為給工人提供家庭環(huán)境，專門設(shè)置探親房，這讓大家干勁十足。

　　T2航站樓的建成圓我“全球夢(mèng)”

　　許多跨境電商公司的跨境貨物的運(yùn)輸也高度依賴航空貨運(yùn)，但早幾年鄭州直飛國(guó)外航線還較少，這些跨境貨物就得在其他機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)，趕不上預(yù)計(jì)的貨運(yùn)航班，時(shí)效性很差。

　　自從2013年3月，航空港區(qū)明確上升為國(guó)家戰(zhàn)略，鄭州機(jī)場(chǎng)也被定位為“國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐、國(guó)內(nèi)大型航空樞紐”。各個(gè)航空公司不斷豐富鄭州出港的班次和航線，讓跨境電商們可以根據(jù)貨運(yùn)的需要進(jìn)行選擇，不僅節(jié)省了物流成本，消費(fèi)者訂購(gòu)一件商品也從以前的十幾天縮短到現(xiàn)在的3-5天。

　　隨著鄭州機(jī)場(chǎng)二期工程快速推進(jìn)、國(guó)際航線不斷開通與加密，河南人中午在鄭州吃燴面，晚上去韓國(guó)吃烤肉，已經(jīng)不再是白日夢(mèng)了。

　　據(jù)介紹，交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)是河南最大的優(yōu)勢(shì)，交通樞紐是河南的命脈，機(jī)場(chǎng)二期工程是河南交通樞紐建設(shè)的重中之重，之前機(jī)場(chǎng)運(yùn)力已經(jīng)飽和，無(wú)力支撐快速崛起的河南向更高層次發(fā)展。

　　T2航站樓的投入使用，讓河南人實(shí)現(xiàn)出國(guó)一日往返的夢(mèng)想也已觸手可及。接天地之靈氣，迎八方之賓朋，在速度引領(lǐng)的航空時(shí)代，河南區(qū)位、交通優(yōu)勢(shì)也進(jìn)一步得到強(qiáng)化。