鄭新、鄭許、鄭焦3條城際公交
票價分別調為16元、18元、18元
在鄭州工作的陳先生是新鄉人，每周末都要乘坐城際公交來往兩地。他說，一周前新鄉到鄭州的城際公交票價已經從14元調到了16元，聽說最近油價又漲了，他心中產生疑問：鄭州這邊是否也要調價了？
昨日，河南神象城際公交總公司透露，近日，將準備對鄭州—新鄉、鄭州—許昌、鄭州—焦作3條客運班線，擬降低客運票價折扣優惠幅度，在現執行票價的基礎上，減少折扣2元。記者 李雪 通訊員 汪軍
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消息
3條城際公交要上調2元
昨日，河南神象城際公交總公司決定，準備對鄭州—新鄉、鄭州—許昌、鄭州—焦作3條客運班線，降低客運票價折扣優惠幅度，在現執行票價的基礎上，減少折扣2元。
自2009年開始，油價連續上調了15次，合計油價每噸上浮3240元。而鄭州城際公交運營5年多以來，隨著運營成本的提升，4條城際公交目前處于虧本經營狀態。
定價
減少折扣屬正常調價范圍
目前，鄭開城際公交是政府定價，每人7元；鄭新城際公交物價部門核定票價是每人21元，執行的打折票價是每人14元；鄭焦城際公交核定票價是每人23.5元，執行的打折票價是每人16元；鄭許城際公交核定票價是每人21元，執行的打折票價是每人16元。
這次不久后的調價，意味著，鄭新、鄭焦、鄭許城際公交的票價將分別恢復到16元、18元、18元，鄭開公交暫時不調整。
也許有市民會問這是否算變相漲價？河南神象城際公交總公司解釋說，這次是恢復原來的折扣上調了2元，也是在物價部門核定的范圍之內。
原因 燃油占運營成本40%，上調2元剛“顧本”
“以鄭新城際公交為例，目前的票價是14元，物價部門核定票價是21元，但是，鄭州城際公交的上座率不超過70%。”河南神象城際公交總公司財務處長蘆宏偉說，目前4條城際公交完全是按照城市公交的運營模式，直接成本已經達13.99元。
“如果再加上1元錢左右的站務管理費，以及0.462元的稅，成本已經到了15.45元。”蘆宏偉說，這還是按照7.37元的油價計算的，燃油占了運營成本的40%。要是按照現行的油價，成本已經接近16元。
也就是說，即使鄭新公交上調2元后，也是剛顧著本。
解釋 鄭開公交暫維持7元票價
值得一提的是，此次涉及的城際公交票價調整不包括鄭開公交。
這是因為鄭開公交是政府按照當時的6.51元成本，自2006年開通以來一直執行7元票價。
河南神象城際公交總公司生產經營部長賈偉說，之所以用折扣的方式定價一是考慮微利經營，二是與鐵路、民航等部門的競爭。
“光鄭開公交一條線，每年就造成虧損650多萬元，按照車輛8年更新的要求，企業拿不出錢來更新車輛。”
賈偉說，目前，發改委、財政等部門，正在按照成本的核算方法進行調研和核算，重新核定票價。
計劃 油價每噸浮動1000元，運價折扣也浮動1元
河南神象城際公交總公司準備結合政府倡導的便民惠民經營理念，對4條班線客運線路建立道路客運運價與成品油價格聯動機制，實行同向聯動原則。
今后將根據油價浮動，實行油價運價聯動機制，在政府指導價范圍內浮動票價，油價每噸上浮1000元，運價減少折扣幅度每人1元；油價每噸下浮1000元，運價加大折扣幅度每人1元。
長途 仍按物價部門核準票價
那么這次油價大幅漲價，會否影響到長途客運？
賈偉說，河南省目前還是依照物價部門核準的票價在運營。去年6月1日起，燃油附加費從每人每公里4分錢，調整為每人每公里5分錢，也就是每100公里上調了1元。
“油價漲了好幾次，票價基本沒變。”賈偉說，目前長途客運的漲幅依舊是按照多年前的核定票價范圍內浮動，并沒有漲價。
以中心站鄭州至開封線路為例，最初的票價為22元，考慮到城際公交的沖擊，票價一度下調為16元，至今仍保持未作浮動。鄭州至新鄉目前票價為30元，這也是繼去年6月1日燃油附加費調整后至今的定價。
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