昨日，河南神象城際公交公司在新聞通氣會上表示，由于燃油、維修、人工等成本的上升，該公司四條班線客運嚴重虧損，決定于近日減少鄭新、鄭許、鄭焦城際公交的原有票價優惠折扣，優惠幅度從七折左右上調至八折左右，價格分別上調2元。同時，鄭開城際公交將重新核定票價。
作為河南首創的城際公交，成立以來就陷入三大沉疴不能自拔，鄭州獨特的地域特征，使的周圍城市星羅棋布，城際公交應運而生，應該說是方便了城市之間的交流和市民的出行，但是其先天性的問題一支得不到解決，多方陷于糾結，這次油價大幅上漲，這些問題又凸顯出來，能否借著上漲的油價，把這些問題合理的解決掉，值得管理者思考。
城際公交先天定位不明是難言之痛。它是介于城市交通和客運交通之間的產物，因此不分屬上述歸類，在政府主導交通市場的環境中，他既不能享受政府的補貼政策，又不能充分競爭，一些問題處理起來就顯得麻煩。
其次，城際交通，運行狀況差，長期超員滿負荷，一直得不到改觀。運營者說，各項成本限制，必須向城市交通那樣運行，不超員就不能生存，可是城際交通又不能和城市交通比較，乘客不僅花了不一樣的錢，還不能享受不一樣的待遇，受超員、乘車條件差等等安全隱患存在。
再是城際交通直接成本里油價不斷上漲，公司運行存在著很大壓力，票價和油價缺少聯動機制，油價上漲，票價上漲的機制不健全，如何調整票價缺少共識，多方都有難言之隱。
要合理解決，首先運營城際交通的公司，有必要加強成本管理，就像河南神象城際公交公司所言，油價成本只占40%，更多的成本在油價之外，因此油價一漲票價就動需要公司有更公開的成本管理，不能依靠漲價來掩蓋公司其他的成本對利潤的影響。
作為鄭州這個獨特的城際交通，管理部門應該給與必要的關注，隨著鄭州城市群的發展，城際交通不可替代，需要發展，就需要規范，盡快給與合理的身份定位，該政府管的一定要管起來，該有市場解決的由市場規則來解決，讓城際交通在合理的規則下，健康發展。
這次油價大幅上漲，應該說為解決這些沉疴提供了外部機遇，管理部門應該重視，在聽取乘客、營運公司的意見基礎上，拿出一攬子解決辦法，是城際交通務實發展需要的。
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