桐柏路外遷至秦嶺路，航海路外遷至長(zhǎng)江路

　　昨從市二環(huán)BRT遷建工程項(xiàng)目部獲悉，二環(huán)BRT遷建整體設(shè)計(jì)已完成招標(biāo)，遷建工程步入實(shí)質(zhì)階段。整體工程預(yù)計(jì)年內(nèi)完工。

　　遷建段全長(zhǎng)24公里

　　因二環(huán)BRT工程主線中的桐柏路與航海路線路，與軌道交通5號(hào)線所經(jīng)過(guò)的桐柏路與航海路重疊，為避免BRT和建成后的5號(hào)線競(jìng)爭(zhēng)客源，BRT一期工程主線中的桐柏路與航海路線路向外遷。

　　其中桐柏路外遷至秦嶺路，航海路外遷至長(zhǎng)江路。

　　改遷后的BRT走廊途經(jīng)秦嶺路、西三環(huán)、長(zhǎng)江路、通站路、鄭新路、南三環(huán)、中州大道、航海路，連接至原未來(lái)大道的BRT走廊。即二環(huán)BRT西線北起西三環(huán)，經(jīng)秦嶺路南至西三環(huán)；二環(huán)BRT南線西起西三環(huán)，經(jīng)長(zhǎng)江路、通站路、鄭新路與三環(huán)快速公交實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接。

　　BRT遷建段全長(zhǎng)24公里，規(guī)劃BRT站臺(tái)31對(duì)，平均站距770米。

　　遷建后的BRT長(zhǎng)啥樣

　　項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，市二環(huán)BRT遷建工程已完成整體設(shè)計(jì)招標(biāo)，正在做供配電等專項(xiàng)設(shè)計(jì)招標(biāo)。因目前施工、監(jiān)理和設(shè)備招標(biāo)尚未開(kāi)始，具體遷建開(kāi)工時(shí)間未定，但初步計(jì)劃今年年底前完工。

　　遷建工程資金來(lái)源主要由農(nóng)業(yè)快速路項(xiàng)目部和市軌道交通有限公司承擔(dān)。

　　需要注意的是，規(guī)劃的BRT站臺(tái)31對(duì)僅指遷建段，不包括北三環(huán)和未來(lái)路等段。

　　BRT遷建后，近期將與現(xiàn)有的中州大道和北三環(huán)BRT走廊再度成環(huán)，北三環(huán)段和中州大道（未來(lái)路—北三環(huán)段）與B3重合。待農(nóng)業(yè)快速路整體建好后，二環(huán)BRT北側(cè)再改走農(nóng)業(yè)路。

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　　隴海快速路地面快車道陸續(xù)通車后，BRT快速公交何時(shí)開(kāi)通備受關(guān)注。

　　按照規(guī)劃，隴海路BRT工程西起西三環(huán)，沿隴海路、貨站街、永平路、農(nóng)業(yè)南路、商鼎路至鄭州東站，全長(zhǎng)約20公里，設(shè)置站臺(tái)28個(gè)，站臺(tái)在我市首次采用中央島式設(shè)計(jì)，一個(gè)站臺(tái)能實(shí)現(xiàn)雙向換乘。

　　其中，隴海路快速公交主線采用18米雙開(kāi)門(mén)鉸接車運(yùn)營(yíng)，同時(shí)設(shè)10條支線，而支線所采用的公交車為12米的雙開(kāi)門(mén)單機(jī)公交車，主線和支線實(shí)現(xiàn)同臺(tái)雙向免費(fèi)換乘。

　　隴海路BRT工程由鄭州市建設(shè)投資集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)投資建設(shè)。該公司負(fù)責(zé)人表示，目前基礎(chǔ)已做好，正在做進(jìn)場(chǎng)施工準(zhǔn)備。

　　他表示，BRT主體都是鋼結(jié)構(gòu)，為減少對(duì)市區(qū)交通影響，他們按照設(shè)計(jì)要求先在外面加工好，之后拉入現(xiàn)場(chǎng)組裝。現(xiàn)場(chǎng)組裝時(shí)間較短，28座站臺(tái)將同步施工。（鄭州晚報(bào)記者 冉小平）