2013-09-04 16:18:00 來(lái)源:映象網(wǎng)
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地鐵司機(jī)獨(dú)立操作駕駛
司機(jī)在地鐵駕駛室看到的地鐵行進(jìn)隧道
映象網(wǎng)訊（記者 阮海峰 段晉哲 文/圖）鄭州地鐵一號(hào)線將于9月份試運(yùn)行，首批地鐵司機(jī)的情況如何？9月4日，記者從鄭州地鐵運(yùn)營(yíng)分公司獲悉，首批132名地鐵司機(jī)已經(jīng)全部到崗，現(xiàn)在司機(jī)們正以飽滿的熱情等待鄭州地鐵的正式開(kāi)通。
首批132地鐵司機(jī)全部到崗
據(jù)了解，鄭州地鐵車輛首批地鐵駕駛員共有132名。據(jù)鄭州地鐵運(yùn)營(yíng)分公司車輛中心客運(yùn)部司機(jī)李劉洋介紹，這132位駕駛員每天的工作安排都很緊張，從早上晚都要接受包括安全、整備、調(diào)試及駕駛等多方面演習(xí)，同時(shí)還要接受車輛、信號(hào)、車站運(yùn)輸?shù)确矫娴膷徢皬?qiáng)化培訓(xùn)。通過(guò)這些強(qiáng)化培訓(xùn)，駕駛員必須達(dá)到熟悉地鐵列車每一個(gè)零部件的要求。
地鐵司機(jī)每天早晨出車前要做的是到值班室室領(lǐng)取對(duì)講機(jī)、鑰匙、手電等行車備品，并對(duì)列車進(jìn)行“體檢”。同時(shí)，每個(gè)司機(jī)要做酒精測(cè)試，然后領(lǐng)取包括對(duì)講機(jī)、工作日志等上車工作必備物品。李劉洋告訴記者，為了防止酒駕，每個(gè)上車司機(jī)到崗前必須測(cè)試酒精。
備品以及車輛啟動(dòng)鑰匙領(lǐng)取完畢，就要對(duì)運(yùn)行車輛進(jìn)行細(xì)致的檢查。每次登車前，李劉洋就會(huì)和同事一起圍著地鐵車輛檢車了一圈，然后才上車填寫(xiě)日志，向行車調(diào)度主管匯報(bào)車輛狀況，在得到指令后，兩人協(xié)作啟動(dòng)車輛并開(kāi)始測(cè)試車門(mén)、車載電視等電器設(shè)備。在得到指令后，車輛駛出車庫(kù)。
車輛運(yùn)行要求精確到秒
擺弄一個(gè)有著6節(jié)車廂、能裝上千人的大家伙，在黑洞洞的隧道里以60-80公里的時(shí)速行駛，時(shí)間還要精確到秒，地鐵司機(jī)的精神壓力很大。
“如果行車中出現(xiàn)問(wèn)題，乘客著急，其實(shí)司機(jī)更著急。”李劉洋在工作中告訴同事們，車走起來(lái)要膽大不能心虛，發(fā)生問(wèn)題還要心細(xì)，靠經(jīng)驗(yàn)、故障排除手冊(cè)和自己的細(xì)心來(lái)應(yīng)對(duì)。比如處理一個(gè)車門(mén)故障，規(guī)定時(shí)間不能超過(guò)5分鐘，要是最后一節(jié)車廂發(fā)生故障，就要在5分鐘之內(nèi)跑過(guò)去處理完了再跑回來(lái)開(kāi)車。
“地鐵車輛運(yùn)行期間地鐵運(yùn)營(yíng)環(huán)境比火車等要單一許多，司機(jī)易疲勞，司機(jī)們注意力必須高度集中，畢竟正式運(yùn)行以后，車上承載1000多乘客呢。”李劉洋說(shuō)，由于地鐵運(yùn)行狀況和制式不同，駕駛地鐵車輛目前有2到3名司機(jī)。待地鐵運(yùn)行系統(tǒng)調(diào)換制式后，最終改為一名駕駛員駕駛一列地鐵。
“四仙女”駕駛技術(shù)嫻熟 整裝待發(fā)
在132名駕駛員中，有4名女司機(jī)，她們被同事親切的稱呼為“四仙女”。李劉洋介紹，對(duì)這些女司機(jī)要求和男生一樣，以停車來(lái)說(shuō)，符合要求的標(biāo)準(zhǔn)是，車輛到站后，車廂上下客門(mén)的位置與要求的位置正負(fù)誤差不能超過(guò)3厘米，他們必須要做到這些。現(xiàn)在132名地鐵駕駛員已經(jīng)通過(guò)各項(xiàng)考試合格，完全可以安全服務(wù)鄭州地鐵運(yùn)行。
用他的話說(shuō)“安全地把每位乘客都送到目的地，我們?cè)傩量嘁仓盗恕薄?/p>
