國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919總裝下線

　　昨日，我國(guó)自主研制的C919大型客機(jī)首架機(jī)，在上海中國(guó)商飛公司總裝下線，標(biāo)志著C919大型客機(jī)項(xiàng)目工程發(fā)展階段研制取得了階段性成果，為下一步首飛奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。中共中央總書記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平對(duì)此作出重要指示，并向廣大參研單位和人員表示熱烈的祝賀。中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)也作出批示。

　　習(xí)近平指示

　　希望大家繼續(xù)弘揚(yáng)航空?qǐng)?bào)國(guó)精神，堅(jiān)持安全第一、質(zhì)量第一，腳踏實(shí)地、精益求精，扎實(shí)做好首飛前的準(zhǔn)備工作，為進(jìn)一步提升我國(guó)裝備制造能力、使自己的大飛機(jī)早日翱翔藍(lán)天再作新貢獻(xiàn)。

　　李克強(qiáng)批示

　　希望繼續(xù)發(fā)揚(yáng)拼搏進(jìn)取精神，攻堅(jiān)克難，砥礪前行，集全國(guó)之智，聚萬(wàn)眾創(chuàng)新，不斷提升我國(guó)大型飛機(jī)自主研制生產(chǎn)能力，完善現(xiàn)代民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)體系，為增強(qiáng)高端裝備制造實(shí)力、建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)作出新貢獻(xiàn)。

　　關(guān)于C919

　　集“眾家之智”，方成首款國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)

　　C919大型客機(jī)是我國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī)，是目前我國(guó)自主設(shè)計(jì)制造的最大的商用客機(jī)，具有更安全、更經(jīng)濟(jì)、更舒適、更環(huán)保等特性。于2008年開始研制，標(biāo)準(zhǔn)航程4075公里，增大航程5555公里。目前，C919大型客機(jī)國(guó)內(nèi)外用戶數(shù)量為21家，總訂單數(shù)達(dá)到了517架。

　　C919大型客機(jī)是建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的標(biāo)志性工程，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。針對(duì)先進(jìn)的氣動(dòng)布局、結(jié)構(gòu)材料和機(jī)載系統(tǒng)，研制人員共規(guī)劃了102項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，包括飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)一體化設(shè)計(jì)、電傳飛控系統(tǒng)控制律設(shè)計(jì)、主動(dòng)控制技術(shù)等。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)有22個(gè)省份、200多家企業(yè)、36所高校、數(shù)十萬(wàn)產(chǎn)業(yè)人員參與了C919大型客機(jī)研制，有16家材料制造商和54家標(biāo)準(zhǔn)件制造商成為大型客機(jī)項(xiàng)目的供應(yīng)商或潛在供應(yīng)商。

　　中國(guó)商飛公司董事長(zhǎng)金壯龍表示，根據(jù)工程發(fā)展階段計(jì)劃安排，C919大型客機(jī)項(xiàng)目后續(xù)還將開展航電、飛控、液壓等各系統(tǒng)試驗(yàn)、機(jī)載系統(tǒng)集成試驗(yàn)和全機(jī)靜力試驗(yàn)；首架機(jī)作為試飛飛機(jī)，首飛前需要完成系統(tǒng)調(diào)試、試飛試驗(yàn)設(shè)備和儀器安裝等工作，計(jì)劃于2016年首飛。

　　三大疑問

　　對(duì)中國(guó)意味著什么？

　　C919總裝下線，標(biāo)志著中國(guó)將“造不如買，買不如租”拋給歷史；中國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)將在此帶動(dòng)下整體提升。

　　C919采用“主制造商——供應(yīng)商”模式，“舉全國(guó)之力，集全球之智”，由來(lái)自全球的200多家優(yōu)質(zhì)企業(yè)協(xié)同制造。C919的上百萬(wàn)個(gè)零件、設(shè)備、部件和部段都是在滿足適航標(biāo)準(zhǔn)，即中國(guó)民航局進(jìn)行的安全審定后才進(jìn)行組裝的。

　　在C919大型客機(jī)項(xiàng)目引領(lǐng)帶動(dòng)下，西安、成都、沈陽(yáng)、南昌等民用航空產(chǎn)業(yè)園或航空城相繼建成，上海航空產(chǎn)業(yè)園初具規(guī)模。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)已有20多萬(wàn)人參與大型客機(jī)項(xiàng)目。

　　老百姓啥時(shí)候能坐上C919？

　　C919將于2016年首飛，其后還需獲得適航認(rèn)證才能投放市場(chǎng)。

　　2009～2014年期間，中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院完全參照美國(guó)飛機(jī)安全和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)ARJ21飛機(jī)進(jìn)行了試飛，積累了經(jīng)驗(yàn)。ARJ21完成適航取證花了6年時(shí)間，盡管C919適航取證時(shí)間將縮短，但也不會(huì)一蹴而就。

　　中航工業(yè)洪都C919項(xiàng)目總師鄭和興預(yù)測(cè)，從首次試飛到試飛結(jié)束拿到適航證，“兩年有困難，三年可能性比較大。如果按三年進(jìn)行計(jì)算，加上首飛到開始試飛的時(shí)間，老百姓可能會(huì)到2020年坐上C919大型客機(jī)”。

　　　國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)安全嗎？

　　大型客機(jī)在總裝下線后，還要經(jīng)過試飛，這是在真實(shí)的大氣條件下，對(duì)飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)載設(shè)備進(jìn)行探索研究、驗(yàn)證和鑒定的系統(tǒng)工程。其中有部分試飛，需要在特殊氣象與自然環(huán)境下進(jìn)行，包括高溫、高濕熱、高原、高寒、大側(cè)風(fēng)、模擬冰型與自然結(jié)冰、噪聲、熱氣候燃油試驗(yàn)、濕跑道、濺水、排煙、排液、除雨等。如果這些特殊氣象國(guó)內(nèi)沒有，還要到國(guó)外去找。只有經(jīng)得起國(guó)內(nèi)外極端氣象與自然環(huán)境的考驗(yàn)，大型客機(jī)在全球的飛行才能有安全保證。

　　最終，大型客機(jī)還要通過中國(guó)民用航空局的適航認(rèn)證，確認(rèn)飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造滿足保證安全的基本要求。對(duì)于C919大型客機(jī)，中國(guó)民航局將嚴(yán)格參照美國(guó)的適航標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審查……最后才可以銷售給航空公司運(yùn)營(yíng)。

　　馬上落地

　　C919機(jī)體，有咱“河南制造”

　　昨日下午，大河報(bào)記者從河南航天精工制造有限公司研發(fā)部門相關(guān)人士處得到證實(shí)，C919大型客機(jī)身上的主承力和非主承力緊固件，有不少是這家位于信陽(yáng)、又名六九四廠的河南本土企業(yè)生產(chǎn)的。

　　官網(wǎng)資料也顯示，該公司目前是中國(guó)商飛公司正式確認(rèn)的C919大型客機(jī)項(xiàng)目首批國(guó)內(nèi)潛在供應(yīng)商。不過，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司網(wǎng)站的供應(yīng)商名錄里，截至昨日下午，暫未有河南航天精工制造有限公司的名字。

　　就此問題，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司企業(yè)文化部工作人員昨日下午受訪時(shí)表示，河南航天精工制造有限公司確系C919大型客機(jī)的54家標(biāo)準(zhǔn)件制造商之一，其中包括供應(yīng)商或潛在供應(yīng)商。

　　昨日下午，河南航天精工制造有限公司辦公室、黨群工作部工作人員受訪時(shí)以公司涉密、技術(shù)業(yè)務(wù)需要技術(shù)部門回應(yīng)等原因，未透露該公司在對(duì)C919大型客機(jī)供貨中的相關(guān)細(xì)節(jié)。該公司研發(fā)部門一名工作人員則表示，細(xì)節(jié)情況需要向領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)示。

　　該公司黨群工作部工作人員說(shuō)，該公司隸屬位于天津的航天精工有限公司。

　　記者查閱發(fā)現(xiàn)，2013年11月6日，航天精工有限公司官網(wǎng)新聞中心曾發(fā)布過一篇名為《航天精工河南公司C919大飛機(jī)緊固件通過上海適航審核》的文章。

　　其中有這樣的表述：“此次適航審核的通過，使河南公司成為國(guó)內(nèi)首家一次性通過制造復(fù)合性審核與工程審核的C919大飛機(jī)緊固件供應(yīng)商，為河南公司進(jìn)一步開拓C919國(guó)產(chǎn)商用大飛機(jī)緊固件市場(chǎng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”

　　相關(guān)鏈接

　　首款國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，為啥叫C919？

　　全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、大型客機(jī)總設(shè)計(jì)師吳光輝透露，C是China的首字母，也是中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司英文縮寫（COMAC）的首字母，同時(shí)還有一個(gè)寓意，就是他們立志要躋身國(guó)際大型客機(jī)市場(chǎng)，要與AirBus（空客）和Boeing（波音）一道在國(guó)際大型客機(jī)制造業(yè)中形成ABC并立的格局。

　　吳光輝說(shuō)，第一個(gè)“9”的寓意是天長(zhǎng)地久，“19”代表的是我國(guó)首款大型客機(jī)最大載客量為190座。他說(shuō)，“C919”之后未來(lái)的型號(hào)也可能命名為“C929”，其中“29”代表這一機(jī)型的最大載客量為290座。

　　全機(jī)高約12米

　　機(jī)翼是中國(guó)自主研制的超臨界機(jī)翼，該型設(shè)計(jì)可使飛機(jī)在音速范圍內(nèi)盡量實(shí)現(xiàn)快速飛行，至少在未來(lái)10年內(nèi)保持機(jī)動(dòng)外型的先進(jìn)性。

　　翼展近36米

　　全機(jī)長(zhǎng)近39米

　　基本型混合級(jí)布局158座，全經(jīng)濟(jì)艙布局168座、高密度布局174座。

　　機(jī)頭部位采用4塊擋風(fēng)玻璃，顯得飛機(jī)“眼睛”更大。專家解釋，這既是為美觀，也讓駕駛員視野更寬廣。具有流線外形的機(jī)頭還可減少飛行阻力，進(jìn)一步節(jié)油。

　　先進(jìn)材料首次在國(guó)產(chǎn)民機(jī)上大規(guī)模應(yīng)用，第三代鋁鋰合金材料、先進(jìn)復(fù)合材料在C919機(jī)體結(jié)構(gòu)用量分別達(dá)到8.8%和12%，使飛機(jī)整體減重7%以上。

　　（記者 李巖）