黃河路

　　　繼紅專路、緯四路下穿通車后，黃河路下穿鐵路編組站也將于本月底通車。昨日記者現場探訪了解到，870米長、雙向6車道設置的黃河路下穿，直接打通至嵩山路。但由于下穿東西兩個出入口各有一個地鐵5號線盾構井，即便通車，行人和車輛也只能先走兩側的保通路。

　　【進展】870米下穿隧道月底通車黃河路向西到嵩山路

　　黃河路下穿隧道工程，下穿鄭州北編組站工程，從嵩山北路開始，到沙口路終止，全長870米。“下穿目前已建設完畢，預計月底就能順利通車了。”昨日，該下穿項目部一位負責人向大河報記者透露。

　　據了解，該下穿和紅專路、緯四路下穿中州大道一樣，都是雙孔隧道設計。其中，每孔凈寬17米，規劃有12米寬的機動車道、3.5米寬的非機動車道、1米寬的人行道以及0.5米寬的護欄。機動車道為雙向六車道設計，中間由硬隔離分開。

　　昨日上午，記者看到下穿主體已全部打通，機動車道瀝青基本鋪設完畢。施工人員們在給涵洞粉刷白漆，為非機動車道加裝護欄。該項目部負責人介紹說，工程從西至東分別下穿了鐵路北站西干道、編組站上到場、鄭機北西三角線、鄭機北東三角線、霽月南路、編組站下發場。該工程曾作為2010年鄭州市政府“十大實事”之一，但由于下穿鐵路次數較多、工作面較窄，再加上涉及附近住宅、單位的拆遷，以及編組站水盾的拆舊建新，從2012年才正式開始建設。

　　他分析說，黃河路下穿通車后，直線870米的距離，機動車和非機動車從沙口路僅需2分鐘就能快速通過到達嵩山路，無須再繞行二環支路。這在一定程度上緩解將鄭州市東西區域的交通壓力。

　　【問題】東西出口暫走保通路地鐵5號線完工才恢復

　　據了解，黃河路下穿與地鐵5號線正好重合。在黃河路與京廣快速交叉口、黃河路與嵩山路交叉口這東西兩個出入口處，雙向六車道的出入口機動車道還沒修建，工人們正在對南北兩側的水泥路做最后加工。他們說，兩側的水泥路就是將來的保通路。

　　東西出入口為啥不修快車道？據介紹，黃河路下穿與地鐵5號線重合，地鐵施工將在下穿地下十幾米處進行，而盾構機的入地口即在黃河路下穿的東西口處，正好把快車道占了。下穿剛通車，就要面臨先走保通路的情況，行人和車輛只能通過盾構井工地南北兩側的保通路通行。等5號線完工后，東西出入口才能還路于民。

　　在下穿東出口處南側的保通路一旁，記者并沒看到非機動車道。保通路僅有雙向2車道，將來西向東非機動車和機動車都擁擠在保通路上進出下穿，是否會造成擁堵？對此，該下穿項目部負責人說，此處保通路緊挨居民區，政府相關部門實在沒法再拆遷。由于施工寬度這一天然缺陷，他們也沒法設計非機動車道。通車后，他們會將保通路隔離開，一半走機動車，一半走非機動車。

　　“月底通行的這一段是黃河路下穿的一期，二期還要往西繼續下穿至金水西路，也就是現在的西站路。”他說，同樣受地鐵施工影響，二期具體啥時候開工，目前還沒有確切日期。（記者劉瑞朝文許俊文攝影）