2014-01-28 09:28:00 來源:車訊網
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一般而言，轎車級別越高軸距越長。軸距越大，車廂長度越大，乘員乘坐的座位空間也越寬敞，抗俯仰和橫擺性能越好。有一些A級車的軸距已然達到了B級車的尺寸，這樣傲視同級的優勢使得它們脫穎而出。
東風日產 軒逸
指導價：11.9-16.9萬元
相比上一代軒逸，新軒逸變得更加漂亮時尚，新的倒梯形三幅鍍鉻進氣格柵非常醒目，加上左右箭頭狀大燈以及寬厚的保險杠這些細節綜合在一起，首先給人感覺就是很大氣，完全了沒有了老軒逸（軒逸經典）時代的窄高車身的形象。尾部更是增加了小尾翼以提升全車視覺感受。新軒逸像傳遞給我們的信息就是，它比以前更大氣了，但并非只是簡單的車身膨脹，而是通過曲線設計打造一種流暢。
東風日產 軒逸
新軒逸在內飾方面的革新也是非常徹底的，上身下淺的內飾采用了雙流線形設計，兩條十分流暢的線條對稱的散落在中控臺上。相比于前款車型的那套中規中矩的內飾要時尚很多，此外，在做工以及用料方面都有著明顯的提升。配置上，四安全氣囊、無鑰匙進入、雙區自動空調、一鍵啟動、定速巡航、電動天窗、GPS導航、中央彩色顯示屏等都有配備。值得注意的是，新軒逸全系無ESP車身穩定控制系統，實在有點說不過去，至少中高配得有吧！
東風日產 軒逸
盡管新一代軒逸仍然保持2700mm軸距，但大部分乘客在后排有超過兩拳的腿部距離，不要說在同級名列前茅，就是和一些更大級別車型相比也不示弱。尤其難得的是，軒逸座椅依然保持寬大且填充柔軟，宛如家中沙發一般舒適。這是軒逸與其他車型最大不同，雖然其他合資品牌車型也在走舒適路線，但在細節方面仍然是日產領先。510升行李廂容積也是大多數對手無法比擬的優勢，加之里面平整，五人出游的行李箱都不是問題。
東風日產 軒逸
換代軒逸采用的1.6T渦輪增壓發動機是其的一大亮點，這款代號為MR16的發動機，目前在新款騏達和即將引入國內的日產小型SUV-Juke上使用，它的最大功率達到了140kW，最大輸出扭矩達到了240nm。與這款發動機相匹配的變速箱有兩款，分別為六檔手動變速箱和CVT無極變速箱，混動版車型也將出現在陣營當中。
東風日產 軒逸
新軒逸不但保留了現款軒逸的舒適駕乘空間與感受，還帶來了更時尚的設計元素。全新1.8升發動機，在燃油經濟性將得到了優化而動力上也沒有太多損失。動力上的更新讓軒逸車型變得更為節能經濟，迎合了現今油價高漲時代人們的需求。整體上來說，新軒逸在現款軒逸的基礎上作出了不少提升。
東風雪鐵龍C4L
指導價：12.39-18.59萬元
C4L整體設計風格吸收了現今主流審美的特征，例如凌厲的大燈、鍍鉻裝飾條、隆起的棱線和有力的腰線，整體造型帶有肌肉感。雖然外觀更加凌厲，但是對于國人來說卻更顯檔次更討喜了。
東風雪鐵龍C4L
內飾采用純黑加銀色飾條設計，時尚感和檔次感很強，尤其是大量被凸顯的銀色飾條均采用銳、細的特征，不顯呆板和庸俗，恰到好處地提供了一個精致的駕駛空間。
東風雪鐵龍C4L
C4L新車共有5款車型，動力配置是1.8LCVVT和1.6THP。主要賣點是STT技術的搭載和集成了觸摸高清屏幕、彩屏收音機、智能藍牙電話和多媒體影音播放等功能的智能多媒體系統。另外，部分車型新增了多功能真皮方向盤+限速器/定速巡航。
東風雪鐵龍C4L
動力方面，STT技術使C4L的燃油經濟性大幅提升，極大增強了駕乘便捷舒適性，同時降低了養護成本。工信部網站顯示，C4L新車型的綜合工況油耗為6.7L/100km，比加裝STT技術之前的同款車型油耗降低了近6%(加裝STT之前同款車型油耗為7.1L/100km)。
東風雪鐵龍C4L
東風標致408
指導價：12.19-17.19萬元
2013款標致408并不能算全新產品，其無非是在外觀和內飾一些細節上做一些修改，并沒有更大的動作。不過其在空間和動力方面優勢依然得以延續甚至發揚光大。整體來說，標致408大氣而不失為時尚。車身側面曲線看起來非常協調流暢，尾部設計有些平實，但也十分耐看。
東風標致408
標致408內飾和外表一樣給力，出色的儀表設計搭配中控三個空調出風口，既漂亮又實用。內飾的做工很精致，車門以及中控面板還有儀表邊角處理比較到位，絕對不會在檔次上拉低我們的用車感受。整車內飾風格不但清新而且素雅.2013款標致408的中控面板采用整體黑色的鋼琴漆面板，并在多處加入了鍍鉻元素的裝飾條，另外新車的方向盤也提升了材質，不但更加有檔次，而且手感更好了。
東風標致408
有了接近中型車的2710mm軸距作為保障，我們幾乎不用擔心標致408前后排空間，前排座椅舒適寬大頭部肩部空間也非常理想。后排就更不用說了，即便并排坐上三個成年男性，無論是頭部還是肩部或者腿部空間都要比同級車型來得更為舒適寬敞。562升的超大行李箱，內部規則平整，寬度和縱深能夠輕松放下一些較大物品，可4/6比例放倒的后排座椅更讓置物表現錦上添花。座椅也竭力以平整寬大造型為大伙提供舒適出行訴求，只不過皮質座椅手感和質地確實很一般。
東風標致408
儲物方面，2013款標致408并沒有太大的進步，不過中控面板上的儲物盒油開放式改為抽屜彈出方式，不但更美感整潔，隱私性也更好了。手套箱大小沒有變化，不過引入了冷暖儲存功能，可以作為飲料的加熱或制冷用途。四車門都有比較適合的儲物格設計，水瓶以及隨身物品都可以很好放置，另外副駕駛下方還有抽屜，放一些隱私物品比較合適。另外駕駛座椅上也有小儲物格，從人性化角度而言，408要比C4L更到位。
東風標致408
動力方面，1.6L發動機終于引入了CVVT的技術，只不過86kW最大功率和150N.m峰值扭矩似乎還不足以應對1.4噸的車身重量。變速箱也依然沒有變化，還是5速手動和4速手自一體。而2.0L車型并沒有對動力進行任何改進，但其最大108kW功率和200N.m峰值扭矩從一開始已經很不錯了。讓人高興的是，被人詬病的4速手自一體變速箱終于更換成6速手自一體變速箱，這對于油耗和舒適性而言都是一個極大的改善。
東風標致408
東風標致408可謂是隨著國內車市最近一輪“標致系”車型越來越受到消費者關注而凸顯出來的代表車型。標致408因為在C-NCAP碰撞試驗中獲得5顆星的最高等級評價，而受到家用轎車消費者的青睞，而且汽車媒體界人士也有很多選擇東風標致408作為家用代步車型，充分說明其值得信賴的品質。
廣汽菲亞特 菲翔
指導價：10.88-15.88萬元
菲亞特經過了南汽菲亞特時期的低迷后，在購買了美國的克萊斯勒的部分股份后，果斷的投入了廣汽的懷抱，并為我們帶來了一款全新的緊湊型車——菲亞特菲翔。既然有著部分的美國血統，而國內消費者又對大車情有獨鐘，那么菲亞特自然順理成章的將美系車那種龐大的車軀給拿了過來。
廣汽菲亞特 菲翔
廣汽菲亞特菲翔自研發之初便已考慮到中國消費者的喜好，其前臉裝上了大氣的多橫條式鍍鉻中網，搭配時尚多邊形透鏡大燈，菲躍前臉符合大多數人的審美需求，時尚、大氣。雖然菲翔與道奇Dart車型是兄弟車型，但是前臉的改變讓我們很難分辨出它和Dart的關系。菲翔的內飾設計與道奇Dart接近，提供全黑、米黑兩種色調搭配。菲翔將推出4個級別車型，并將提供豐富的配置，其中包括：帶導航、倒車影像功能的8.4寸觸摸顯示屏、藍牙功能、觸摸控制的雙溫區自動空調以及LED尾燈等。
廣汽菲亞特 菲翔
菲亞特菲翔定位于緊湊型的家用轎車市場，而前面就說了這個市場里的消費者最為看重的是車的內部空間了。因此菲翔的長寬高分別達到了4679x1850x1471mm，軸距也達到了驚人的2708mm，這個尺寸在國內的緊湊級中簡直猶如是怪物一般的存在，而軸距在目前國內的合資緊湊型車中也只有標致408比它長了那么一點。
廣汽菲亞特 菲翔
菲翔配備了被調校成了兩種功率的1.4T的發動機，低功率版有88kW的功率，不過由于菲翔有著近1.5噸的車重，所以低功率版的動力只能用夠用來形容，但由于有著206Nm的扭矩，高速上超車還是很輕松的。而高功率版的發動機就有110kW的功率了，強過很多1.8L的發動機，動力非常的強悍。與這兩款發動機搭配的是一臺5擋手動和一臺6速雙離合干式變速箱。
廣汽菲亞特 菲翔
菲翔空間大是其優勢，軸距僅次于標致408，不過后備箱空間相對一般。不過動力系統有亮點，畢竟有搭載渦輪增壓動力的車型。
