高鐵時代的河南機遇
●鄭武高鐵開通一周，來少林寺的武漢游客增長20%；河南產品今后有望“貼著地皮飛向全國”。
●高鐵帶來經濟重新優化布局，河南要搶抓稍縱即逝的產業轉移機遇。
●高鐵帶來機遇也帶來挑戰，鄭州要再次被火車改變，建設服務業集散中心提上日程。
●高鐵形成一日生活圈，新的融合、新的機遇隨時可能產生。
□河南日報記者 陳 輝
旅游業、廣告業挖到第一桶金
鄭州到北京的高鐵12月26日要開通，唐曉玲比往常更忙了，她負責的大河全媒體廣告公司代理了高鐵鄭州東站的廣告發布權。高鐵廣告，一定程度上就是“高鐵效應的晴雨表”，如他們預料的那樣，很多商家盯上了高鐵這一新的傳播載體。
在新建成的鄭州東站，LED大屏、燈箱、刷屏機等多媒體交相輝映，形成了國內規模最大、形式最新的高鐵新媒體。唐曉玲說，高鐵這一交通工具的變革，帶來了大量的人流，也在改變著營銷傳播方式。
鄭武高鐵開通前，大河全媒體公司專門舉辦了一場高鐵廣告營銷會，地產、商業、食品、汽車等20多個行業約300家企業齊聚一堂，爭搶高鐵廣告營銷這塊新蛋糕。
“高鐵帶來的商機誘人，有眼光的企業都不愿錯過。”唐曉玲形象地將高鐵廣告比喻為，讓你的品牌“貼著地皮飛”。時速300多公里的高鐵會快速將產品信息傳遞到沿線各個城市，從鄭州到北京，不過兩個多小時而已。
高鐵不僅帶來新的傳播商機。時空距離的縮短更拉近了區域聯系，人們的出行變得更加便捷，出行的頻率也隨之增多。河南省科學院地理經濟研究所所長馮德顯說，人員流動性強的行業會很快感受到這種變化，旅游業就是最明顯的例子。
“高鐵開通運營帶動了沿線區域間游客的頻繁互動，鄭州旅游已經分享到了高鐵帶來的好處。”鄭州市旅游局副局長何洪波談到。
他們的調查顯示，“十一”黃金周期間，武漢、信陽等高鐵沿線城市到鄭州的游客持續增長，到少林寺的武漢游客更是增長20%。此時，距離鄭武高鐵開通才僅僅一周。
何洪波認為，高鐵帶來的不僅是游客的增多，更提升了外出旅游的質量和內涵，從以前的長途奔波、照個相就走，到如今有時間慢慢體驗，這個變化對旅游業的意義更大。
以前，鄭州周末游只能吸引周邊300公里內的游客。而在高鐵時代，則可延長至高鐵沿線3至4小時以內的城市，高鐵縮短了路途時間，讓游客實現了“快旅慢游”的目標。這對旅游業而言，是一個巨大的機遇。
高鐵，無形中提升了鄭州旅游輻射力，擴大了鄭州的客源市場。為了迎接高鐵帶來的城市群間旅游者的大規模流動，鄭州已經和西安、武漢的旅游部門合作開發高鐵旅游市場，開展了系列互動營銷活動。可以想見，今后，從鄭州乘高鐵向南，早觀二七塔，午看黃鶴樓，傍晚欣賞岳陽樓的風光，將成為很平常的一景。
河南沿線城市率先受益
月初在北京參加完2012年中國服裝大會的鄭州領秀服飾有限公司總經理陳勇斌是乘飛機回來的。如果會議晚一段時間，他將可以乘坐高鐵往返北京。
作為鄭州服裝業領軍人之一，陳勇斌對京廣高鐵全線開通后的前景非常看好。“廣州、深圳的紡織服裝業較發達，京廣高鐵開通將推動鄭州企業到一線城市學習、采風的頻率和深度，同時也促進鄭州的服裝品牌在廣州、深圳設立營運中心、研發基地。”
在陳勇斌看來，高鐵網絡形成后，鄭州有很大的交通優勢，有利于吸引外地企業進駐鄭州。他說，可以預見，未來服裝行業的華中大區總部會設在鄭州。北京、廣州、深圳等地的品牌都會到鄭州來，把鄭州作為區域總部基地。
與兩年前開通的鄭西高鐵向西運行不同，穿越河南南北的京廣高鐵就像一條大動脈，不僅拉近了河南與沿海發達地區的時空距離，而且將直接推動沿海產業加速向河南轉移，這已經成為經濟界的共識。
“現代綜合交通和信息技術的問題解決了，產業可以在任何一個地方落戶，高鐵網絡的建成將對產業分工、產業轉移進行大洗牌。”省政府參事、省發改委經濟研究所所長鄭泰森認為，高鐵解決了交通的問題，產業會向勞動力成本低、商務成本低、資源有保障的地方轉移，鄭州乃至整個河南高鐵沿線地區都有這個優勢。
這已經有例可循。因為距離珠三角更近，信陽已經在承接產業轉移上先摘到果子，信陽電子產業園這兩年相繼從深圳引進多家電子廠商，實現了液晶電視、智能手機“信陽造”，產業規模迅速壯大，高鐵的開通更是加速了轉移速度。
對河南產業集聚跟蹤研究多時的中國產業聚集區網創辦人楊建國說，高鐵網絡建成后，將可以覆蓋河南大部分產業集聚區，這將大大增強它們承接產業轉移的能力。“我知道的民權產業集聚區，因為鄭州到徐州高鐵會在這里設一站，盡管還沒建，他們對外招商已經打出了高鐵牌。”
楊建國認為，高鐵將放大河南的優勢產業，比如食品、農產品，它們會隨著高鐵快速地向外輻射，品牌的傳播速度會成倍增長。“引進來的同時也推動產品快速地走出去。”
高鐵開通，不僅有利于承接產業轉移，對提升河南傳統產業也是一大利好。鄭泰森說，河南工業偏重于資源型，運輸成本很高，長期受困于鐵路運能不足。高鐵開通后，客流向高鐵轉移，京廣、隴海兩大鐵路干線將能夠釋放出大量的貨運能力，企業的采購、物流成本降低，這將大大促進河南傳統工業提升效率、節約成本。
“高鐵的便捷效應將有利于吸引電子信息、新材料等高端制造業。從長遠看，高鐵將改變河南對傳統產業的過度依賴，從整體上緩解產業發展不平衡的問題。”鄭泰森說。
京廣南北大動脈全線開通后，連接的不僅是人流、物流、信息流，對沿線地區的經濟、生活影響將是深遠的。未來，鄭州‘米’字形高鐵路網形成后，隴海軸、京廣軸、鄭州重慶沿線、鄭州合肥沿線、鄭州濟南沿線、鄭州太原沿線的眾多城市，都會迎來新一輪的發展機遇。
高鐵，以其特有的輻射效應，將會在中原大地上畫出令人振奮的產業經濟帶。
鄭州將邁向服務集散中心
過去，鄭州被形容為一座火車拉來的城市。高鐵，將給鄭州帶來又一次重生，“米”字形的高鐵網建成后，以鄭州為圓心，形成省內半小時、1小時，國內2小時、4小時的高鐵交通圈。面對這前所未有的機遇，鄭州該如何迎接？
市場的嗅覺最靈敏，在鄭東新區的高鐵車站，一個圍繞高鐵的商圈正在形成，商業地產、物流、商貿等行業迅速升溫，寫字樓扎堆而起。在專家看來，高鐵對鄭州的改變，絕不僅是增加一個高鐵車站商圈、拉大城市框架，而是全方位深層次的影響。
在馮德顯眼中，鄭州要再一次被火車改變。“鄭州要適應高鐵時代，從城市特質上改變，變成一個依托立體交通優勢的輕型城市，發展輕產業，擺脫粗、重的形象。”
從時空距離上，高鐵相當于把鄭州往沿海推進了近1000公里，承接產業就有了和別人比拼的基礎，可以利用高鐵的運輸優勢發展新興產業，吸引高技術、高附加值的企業。
“將來鄭西高鐵繼續向西延伸，會形成快捷的歐亞大陸橋，到時候可以直接從陸上對接歐洲的技術、市場。”馮德顯說，鄭州一定要先比別人認識到這一點。
從馮的看法中不難讀出，高鐵帶給一個城市的將是觀念的革新，有機遇也有挑戰；意識不到機遇、無力應對挑戰，都將錯失這場高鐵盛宴。
以旅游業為例，高鐵帶來的不僅是人流，同時也加速了人的流失，如何引得來留得住就成了迫在眉睫的問題。
鄭州市旅游局副局長何洪波談到，高鐵帶動旅游規模的迅速擴張，對旅游公共服務提出了更高的要求，如何滿足游客日趨多元化、個性化、深度化的需求是下一步的重點，比如休閑度假類旅游產品就要盡快跟上。他說，通過高鐵把河南的知名景區和周邊整合成黃金旅游線路，實行旅游景點捆綁銷售，將有效帶動跨區域的旅游經濟帶形成。
在中國產業聚集區網創辦人楊建國看來，高鐵對鄭州發展高端服務業是個機遇，服務業最注重交通效率和輻射半徑，鄭州完全可以在服務業集散中心上下功夫。比如大型購物網的調配中心。
精明的商家已開始了在鄭州的物流布局。12月6日，在2012年河南省承接京津冀地區產業轉移對接活動上，國內家電零售業巨頭國美電器簽約投資7億元，在鄭州惠濟區建設“一站式”銷售“假日貨倉”，將融合電子商務平臺、產業化物流配送體系，打造具有國際領先標準的現代化物流產業園。
河南輻射周邊的交通優勢，已成為大型家居商眼中的香餑餑。本月初，承接深圳家具業轉移的信陽國際家居產業小鎮已開工奠基，該基地規劃占地面積15平方公里，將滿足家具企業華中地區的生產制造、300公里半徑內的分銷、500公里半徑內的零售等發展需求。
剛公布的《中原經濟區建設規劃綱要》中也明確提出，鄭州要發揮綜合交通優勢，建設航空港經濟綜合實驗區。“大力發展航空物流和現代服務業，建設全球網購商品集散分撥中心”被具體勾畫了出來。
高鐵會帶來“同城化”
鄭武高鐵開通時，鄭州到武漢單程最快116分鐘的時間讓人有了這樣的美好構想：今后，河南的道口燒雞帶到武漢還尚有余溫，湖北的蓮藕擺到鄭州市場時，或許身上的泥還是濕的。
這就是高鐵帶來的“同城化”時代。河南科學院地理經濟研究所所長馮德顯說，高鐵帶來的同城化將給生產、生活帶來全新的改變，未來肯定會有很多因高鐵產生的新融合。
馮德顯認為，高鐵將給河南人帶來新的世界觀，改變人們對自身局限性的認識。過去，半個小時步行能走兩三公里、開車能到五六十公里、而高鐵能跑一百五六十公里。高鐵時代，能讓你完成過去很多無法實現的事情。
伴隨高鐵的開通，鄭州到周邊的城際鐵路也在加速推進，屆時，從鄭州有多種快捷方式到周邊的開封、許昌、新鄉等地。人往哪里去，可能只是一瞬間的事。馮德顯說：“以前去趟北京、上海，得準備兩三天，有了高鐵當天就能來回，這樣的流動性會催生哪些新東西，暫時還真是無法預料。”
鄭州和周邊的武漢、西安長期處于競爭狀態，高鐵的開通將拉近相互之間的距離。鄭泰森認為，對鄭州而言，大運量、高密度、公交化的高鐵將是一個解決高素質勞動力不足的好機會。“北京、武漢、西安科教發達，高素質人才多，‘同城化’方便了人員往來。”他說，伴隨人員流動，一定會帶動技術、資本、產業流動，相互之間的融合會碰撞出許多新的機會。
鄭州火車站周圍擠滿了服裝批發市場，新的高鐵東站周圍將來還會是這樣嗎？“我覺得這里將來會產生新的業態、新的商業模式。”深耕鄭州服裝業的《中國褲業》雜志總編輯丁巖談起高鐵也在深思。他說，高鐵對鄭州服裝業的影響會持續發酵，新東站的商業潛力也很大，但具體會產生什么，現在還有點看不準。而這，也正是高鐵帶來的無限可能。7
京廣高鐵全線開通后，旅客來河南可一日領略四大古都風光。
高鐵蛋糕
先搶先得
雖然兩年前鄭州就有了鄭西高鐵、兩個月前有了鄭武高鐵，但只有等到鄭州至北京的高鐵運營、京廣高鐵全線貫通后，高鐵經濟大時代才算真正到來。這一條南北黃金大通道的打通，帶來的不僅僅是出行的便捷，更是一個全新的發展空間。
京廣高鐵開通，從鄭州至北京兩小時，到廣州5個多小時，河南連接南北的優勢完全體現出來。這條南北大動脈溝通了京津冀城市群、中原經濟區、武漢都市圈、長株潭城市群、珠三角經濟區，隨之而來的人流、物流、信息流、資金流的匯聚將讓高鐵效應充分釋放，對建設中原經濟區、加快中原崛起和河南振興有著重要意義。
迎接高鐵時代，抓搶高鐵機遇，這是記者采訪中眾人談論最多的話題。是的，在早已開通高鐵的日本，我們看到日本新干線的建成帶動了產業升級，已經運營兩年的武廣高鐵也讓沿線城市受益良多。
從效應上看，高鐵貫通一定會引導相關產業的重新布局和整合，但哪些產業會轉移，轉移到什么地方，則因人因地而異。這完全取決于沿線如何利用這一契機，是否能圍繞高鐵的開通承接吸納產業。
產業轉移的機遇稍縱即逝，最多就是三五年，對河南而言，高鐵網形成后，將能更快捷地接受京津、珠三角等經濟發達地區的輻射和產業轉移，對此我們要有時不我待的機遇意識。
抓搶高鐵機遇，關鍵在行動，要解放思想，大力創新，“人無我有”、“人有我新”，超前謀劃，早做準備，創新體制機制，打造“政策洼地”。把產業空間拓展到中原經濟區之外，把配置要素的目光放遠至高鐵線上。
如此，我們才能在競爭激烈的高鐵經濟大戰中搶得一塊蛋糕。
在采訪中，記者也了解到，對高鐵可能帶來的發展機遇、高鐵可能帶來的商機，有些大家已經關注到了，但更多的還沒有充分認識清楚。一些企業在摩拳擦掌，但不少還在猶豫觀望。怎么搶，搶什么，高鐵提出了新的課題。
歷史上每一次運輸生產力的大提升，都劃時代地豐富著人類物質文化生活，拓展著人類的生存時空。高鐵帶來的絕不僅是產業轉移、出行方便，還有對生活文化觀念的潛在影響。就像有了高速公路之后，很多以前不敢想、不能做的事情都可以做了；高鐵則會帶來更加翻天覆地的變化。舉個簡單的例子，當你到另一座城市的時間比你橫穿所在城市的時間還要短，而且所耗費成本更低時，你就會想到異地工作、生活。高鐵的開通，將為你打開一扇新的大門。
這種影響無處不在。文化界的一位朋友談到高鐵說，河南有豐富的文化資源，但資金、人才和配套生產能力缺乏，有了高鐵，和北京、廣州、深圳這些文化產業發達的地方對接就方便了，兩者的優勢相互補充，河南文化產業也許就能乘著高鐵飛起來。
高鐵，將推動經濟社會快速“向前跑”。
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