中國鐵科院院長擬任上海區(qū)長 鐵科院或面臨分拆
履任中國鐵道科學研究院院長僅僅三個多月的安路生，已經(jīng)卸任該院院長職務，轉而赴任上海市閘北區(qū)區(qū)長。
中國鐵路總公司人士透露，4月7日下午，鐵路內部已經(jīng)通報安路生卸任中國鐵道科學研究院院長一職，而鐵科院內部在清明節(jié)前已經(jīng)通報了安路生卸任的消息。而誰將接任安路生的職務，還未有進一步消息。
4月8日上海市閘北區(qū)官方網(wǎng)站發(fā)布消息稱，安路生任閘北區(qū)委委員、常委、副書記，推薦為閘北區(qū)區(qū)長候選人。
消息人士評述，安路生離開鐵路系統(tǒng)，更多是個人因素，“要賺錢，在鐵科院當然更好，但是走仕途，到人脈熟絡的上海任區(qū)長是更好的選擇。”鐵科院2012年的營收超過了50億元。
鐵科院內部人士也認同這一評述，他同時透露，隨著鐵道部的分拆，作為隸屬于鐵道部的事業(yè)單位，鐵科院也面臨著進一步拆分。“根據(jù)目前的方案，信息所、標準計量研究所、鐵路產(chǎn)品質檢中心將劃撥至交通部下屬的科學研究院中，鐵科院仍將隸屬于中國鐵路總公司。”
安路生其人
1965年出生的安路生是江西南昌人，畢業(yè)于原上海鐵道大學，早期一直在南昌鐵路局任職，擔任過南昌鐵路局總調度長、局長助理、副局長。
2004年任職鄭州鐵路局武漢分局分局長，2005年武漢成立鐵路局后任武漢鐵路局局長，公示為正廳局級干部。這是時隔22年之后，武漢鐵路局重新掛牌，“九省通衢”的武漢市位居全國鐵路網(wǎng)的中心，武漢鐵路局的成立被寄予為中部崛起發(fā)揮“先行官”作用。
安路生此前一直頗受鐵道部高層重視，時任鐵道部部長的劉志軍正是武漢鐵路系統(tǒng)出身。
新武鐵一開局，各項經(jīng)營指標保持大幅增長，營業(yè)額首次突破150億，納稅額一舉超過9億，分別比前一年同期增長30.1%和109.4%。安路生一度頗受贊譽。
2006年12月，安路生調任鐵道部任職總調度長，2008年因膠濟鐵路事故調任成都鐵路局局長。2009年，安路生赴任上海鐵路局局長，2010年重新出任鐵道部總調度長。
2011年“7·23”動車相撞事故后，上海鐵路局局長龍京被免職，安路生二度接任上海鐵路局局長一職。
鐵路系統(tǒng)一人士透露，安二次調任背后更多是承擔“7·23”事故的領導責任，安路生雖名為正局級干部，但2009年以后公示為副部級待遇，被視為未來部級領導的候選人之一。而二度調任上海局后，安路生徹底回歸至正局級。
2013年1月，安路生卸任上海鐵路局局長一職，轉而擔任鐵科院院長，亦是正局級。
上述鐵路系統(tǒng)人士說，從級別上看，從鐵科院院長轉任閘北區(qū)區(qū)長，也只是平級調動，但是從安路生過往從業(yè)經(jīng)驗來看，他一直未曾涉足過鐵路系統(tǒng)外，今次轉變，仍面臨諸多挑戰(zhàn)。
鐵科院分拆
隨著鐵道部分拆方案的公布，作為鐵道部既有資產(chǎn)的一部分，鐵科院也面臨著拆分和改制。
鐵科院內部人士透露，根據(jù)目前聽聞的討論方案，鐵科院將分拆為兩部分，信息所、標準計量所、鐵路產(chǎn)品質檢中心等將劃撥至交通部下屬的科學研究院中，機車車輛所等主要大所將保留，鐵科院仍將隸屬于中國鐵路總公司。
他說，信息所主要是負責國外鐵路情報的搜集，這部分劃撥出去鐵科院或是中國鐵路總公司估計意見都不大，但標準計量所、鐵路產(chǎn)品質檢中心分拆出去是鐵科院和鐵總都不愿看到的結果。“標準化所每年的市場營收額不低，而且待鐵路產(chǎn)品市場開放后，標準計量所作用將更為重要。”
標準計量所承擔著鐵路產(chǎn)品的認證和質量檢驗以及行業(yè)標準體系研究等職能。下屬還設立有三個獨立機構，包括鐵道部產(chǎn)品質量監(jiān)督檢驗中心、中鐵鐵路產(chǎn)品認證中心、國家軌道衡計量站。這些機構都實行企業(yè)化運作。
比如任何鐵路外公司的產(chǎn)品希望進入鐵路采購目錄，除了符合各項標準，還必須要得到鐵道部的認證。這項認證工作一直由標準計量所下屬的中鐵鐵路產(chǎn)品認證中心來完成。
機車車輛所是目前鐵科院最重要的收入來源，上述人士介紹，該所2012年的營收超過20億元，占鐵科院2012年50多億總收入的一半左右。
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