中國燃氣賬本疑云 售公益用地突增2.8億巨虧
中燃孝感片區四公司接駁費收入對比(萬元)
■統籌：新快報記者 林波 采寫：新快報記者 張藝
中燃賬本疑云 1
中國石化(600028.SH，0386.HK)聯合新奧能源(2688.HK)收購中國燃氣(00384.HK，下稱中燃)的收購大戰仍處于膠著狀態。
繼此前中燃原管理層被曝涉嫌利益輸送至關聯企業后(詳見新快報3月30日A46版)，近日又有中燃原高管翻出舊賬稱，中燃曾做假賬以粉飾業績。中燃涉嫌將未竣工的接駁費納入應收賬款，并以龐大的應收賬款來沖抵虧損業績，以實現當年盈利。記者翻查中燃歷年報表發現，的確疑點重重，這無疑將令中國石化與新奧能源聯合收購案上“中燃公允價值”之爭更加激烈。
孝感片區業績為何大變臉？
劉明輝，中燃創辦人，也是中燃原個人大股東、董事總經理，2010年12月與原執行總裁黃勇因涉嫌職務侵占罪在深圳雙雙被拘。當時，涉案內容即是二人涉嫌貪污中燃湖北孝感公司4000萬元工程款。2011年11月二人被保釋。
近日，有中燃原高管向記者報料稱，中燃在轉型之初曾受劉明輝、黃勇二人指使做虛假業績，“其虛假業績的部分依然是中燃孝感片區(包括孝感中燃、云夢中燃、漢川中燃、應城中燃)。在2003財年和2004財年期間，僅孝感中燃每年虛假業績超過6000萬元。”
上述內容是否屬實，有待相關部門調查。不過，記者翻閱中燃集團2003年至今年報發現，年報內容確實疑點重重。
從公司2002財年至今的營業收入數據可見，公司每年營業收入穩步遞增。接駁費收入是公司營業收入的一個重要組成部分。接駁費，即通常所說的居民用戶安裝管道天然氣的初裝費。在2003財年至2005財年公司的營業收入中，該項目的收入功不可沒，分別貢獻了49%、71%和52%的收入。之后該比例逐漸下降，到2008財年至2010財年，其貢獻率保持在不到20%的水平。
具體來看，2002財年公司虧損6967.3萬港元，當年營業總收入為8553.7萬港元，其中接駁費收入283.8萬港元，由北京中燃翔科油氣技術有限公司貢獻。
而2003財年和2004財年，中燃孝感片區四家公司的接駁費急劇上升，并在營收中占據主要位置。2003財年，四公司接駁費為6399.59萬元，占中燃集團當年接駁費總收入的35%，占中燃集團總收入的17%；2004財年接駁費為7446.24萬元，占中燃集團當年接駁費總收入的25%，占中燃集團總收入的19%；到2005財年和2006財年，四公司接駁費占公司的比重大幅下滑至不到1%，占集團總收入的比例已微不足道。
接駁數為何玩“過山車”？
2005財年、2006財年，孝感中燃四公司在中燃集團業績權重驟降的背后，是接駁數據的異常。
查閱中燃歷年年報可以發現，從2002財年至2006財年上述四公司接駁數出現大起大落。
在2002財年，四家公司累計接駁數為3000家，當年接駁費為630萬元；2003財年和2004財年，四公司接駁數驟然升至3萬戶左右，分別達28866戶和33587戶，是2002財年的約10倍；2005財年和2006財年，四公司兩年發展居民用戶數像坐過山車般降至1270戶和1370戶，兩年降幅均超95%；2007財年之后，四公司的接駁數再度回升至2萬戶左右，并持續三年。
在接駁數驟降的兩年中，更讓人匪夷所思的是，其中漢川中燃和云夢中燃在2006財年實際接駁數為0，顯示當年在主要業務接駁安裝居民用戶管道天然氣上未有任何業務進展。
事實上，因基數低，城市管道燃氣業務增長向來迅猛。2004財年、2007財年-2010財年，集團完成的接駁工程數均有超過50%的增長，僅2005財年和2006財年增長約7%和16%，遠遠低于正常年份。但對這兩年的驟降和部分公司該業務的停滯不前，在集團年報中卻無解釋。
在住宅用戶接駁數增速明顯較低的2005財年和2006財年年報中，公司甚至如此表述：“集團獲得多個城市人口過百萬的大型城市燃氣項目，這些城市經濟發達，居民購房需求旺盛，促進了集團住宅用戶的發展。”由此可見，集團部分子公司實現0接駁數應無道理。
2002年至今中國燃氣主要業務數據
財年 盈利 總收入 接駁費總收入 累計應收接駁 實際增加應收接 接駁費占 應收接駁費占
(萬港元) (萬港元) (萬港元) 費賬款(萬港元) 駁費賬款(萬港元) 年收入比例 接駁費總收入比例
2002財年 -6967.30 8553.70 283.80 —— —— 3.32% 0.00%
2003財年 8006.00 37649.10 18504.50 14343.50 14343.50 49.15% 77.51%
2004財年 13224.90 41020.20 29215.00 36666.40 22322.90 71.22% 76.41%
2005財年 18006.80 63052.20 32563.20 45491.40 8825.00 51.64% 27.10%
2006財年 22556.30 123646.90 38724.30 44455.20 -3062.30 31.32% -7.91%
2007財年 16628.60 255207.50 61528.20 28342.60 -16112.60 24.11% -26.19%
2008財年 13395.90 632382.30 112740.30 21999.30 -6343.30 17.83% -5.63%
2009財年 101550.10 1021195.90 146157.30 10326.50 -11672.80 14.31% -7.99%
2010財年 78132.20 1586188.00 234638.80 16688.40 6361.90 14.79% 2.71%
(注：港股財年年份指當年 4月1 日至次年 3月 31 日，年報年份為發布年年份。即 2010年財年為2010年4 月1 日至2011年3 月31
日，這一財年業績在 2011年披露，即稱 2011年年報，依此類推。)
值得注意的是，正是在孝感等四公司業務爆發的2003財年和2004財年中，中燃集團應收接駁費高企，占接駁費的比例高達近八成。
2003財年和2004財年中國燃氣應收客戶合約工程款(接駁費)分別為14343.5萬港元和36666.4萬港元，占當年接駁費總收入的比例分別為77.5%和76.4%。
有知情人士稱，中燃或利用孝感等四家公司在2003財年和2004財年中做大接駁費收入，到2005財年，因公司項目大增，業績已不需要靠孝感等四家公司來提升了，所以孝感等四家公司在2005財年和2006財年的接駁數大幅降低，并以實際接駁數去填補前兩年虛假接駁數的窟窿。而那兩年，公司應收接駁費高企原因也是如此。
由此推斷，在2003財年和2004財年，公司在接駁費收入項目上多為應收賬款，而現金流入或極少。2003財年公司盈利8006萬港元，應收賬款為1.43億港元；2004財年公司盈利1.32億港元，應收賬款增加2.23億港元。兩者相抵，即業績為負。
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