汽車行業(yè)將迎結(jié)構(gòu)復(fù)蘇 城鎮(zhèn)化建設(shè)刺激需求
本報訊 兩市周三如期步入震蕩，滬指微跌0.01%，深成指微漲0.55%，不過這絲毫沒有影響個股的精彩表現(xiàn)。在申萬二級行業(yè)板塊中，上漲占比接近七成，其中汽車制造板塊以3.19%的漲幅毫無懸念摘得第一。
數(shù)據(jù)顯示，在申萬二級行業(yè)分類中，汽車制造板塊中22家車企的股票昨日悉數(shù)上漲。其中金杯汽車、一汽夏利、長安汽車3只個股以漲停板報收；長春一東上漲9.25%，比亞迪、東風(fēng)汽車漲幅均在5%以上；江淮汽車、長安汽車的股價也創(chuàng)出了近半年以來的新高。
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，全國汽車產(chǎn)銷量為1748.29萬輛和1749.32萬輛，同比分別增長4.51%和4.03%。從單月數(shù)據(jù)來看，11月全國汽車產(chǎn)銷量為176.14萬輛和179.10萬輛，環(huán)比增長10.99%和11.52%，同比增長3.92%和8.16%。據(jù)此，中汽協(xié)相關(guān)人員預(yù)計，2012年汽車銷量觸底回升，全年產(chǎn)銷有望“雙超”1900萬輛。
由此可見，今年的汽車銷量的確較上年有所提升，不過從22家上市車企的經(jīng)營情況看，卻并沒有像產(chǎn)銷量一樣急速回升，似乎有點“以價換量”的味道。另據(jù)Wind統(tǒng)計顯示，汽車制造板塊在今年前三季度單季凈利潤分別下滑9.94%、10.69%、14.47%，整體業(yè)績逐級遞減。22家上市車企前三季度共實現(xiàn)凈利潤278.62億元，同比小幅增長3.78%；其主營利潤共計409.08億元，較去年同期下滑2.12%。此外，在22家車企中，有6家公司今年前三季度毛利率較去年有所下滑，16家公司前三季度凈利潤同比減少。然而金杯汽車、福田汽車、長城汽車卻逆勢躋身三甲，前三季凈利潤增幅分別為201.75%、75.54%、50.58%。
對此，日信證券研究員王梁認(rèn)為，汽車行業(yè)處于轉(zhuǎn)型之中，正經(jīng)歷著由量變到質(zhì)變的第二年。從產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，回升勢頭明顯，其中乘用車的增速要快于商用車。不過自主品牌的占有率下降了1.39%，而日系車的環(huán)比增速達(dá)到72.17%，這可以看出品質(zhì)服務(wù)價格依舊吸引消費者。明年市場格局變化的決定性因素除了在品牌格局、產(chǎn)品格局的變化之外，消費者結(jié)構(gòu)的變化也非常重要。因此，部分逐步擁有技術(shù)儲備、品牌價值的上市公司，在未來市場平穩(wěn)增長狀態(tài)中以質(zhì)量換數(shù)量的穩(wěn)步盈利增長會逐漸體現(xiàn)。
“汽車行業(yè)在2013年整體表現(xiàn)將有望好于2012年，城鎮(zhèn)化建設(shè)會刺激微型乘用車和商用車需求。”東方證券汽車行業(yè)研究員姜雪晴表示，2013年，轎車中的自主品牌已經(jīng)度過了最困難時期，大中客車將從公交、新能源、校車尋找新的增長點，重卡則很有可能迎來需求恢復(fù)性增長。現(xiàn)階段是轎車進(jìn)入家庭的第二階段，隨著人均收入不斷提高，車價逐年下降，中西部城市及四、五線城市的需求將會逐漸釋放，城鎮(zhèn)化建設(shè)將加速輕型車需求的區(qū)域性轉(zhuǎn)移，自主品牌轎車、輕卡、微卡等需求也會隨之釋放。不過同時需要注意的是，當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇速度對汽車行業(yè)的需求會有一定影響，而原材料價格也會影響車企的盈利。
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