飛康達員工否認倒閉說：業務繁忙怎么會倒閉
中國快遞咨詢網首席顧問徐勇表示，目前快遞業利潤處于高速下滑階段，僅為5%至10%，民營快遞公司2015年之后才有上市可能
艱難度過雙11、雙12后，快遞業又將迎來春節的挑戰。然而，受快遞從業人員的不穩定性及一些員工選擇春節離職等因素的影響，部分快遞公司陷入了“被倒閉”傳言中。
“現在業務繁忙，怎么會倒閉？”飛康達一位負責馬甸周邊地區派送工作的快遞員工告訴《證券日報》記者，“看到新聞報道，我感到非常驚訝，現在公司一直很缺人，不存在倒閉的現象”。據他介紹，飛康達正在改變經營方式實現轉型中，他所在的馬甸網點目前由私人承包，由于貨量大，一直處于缺人狀態。
對此，中國快遞咨詢網首席顧問徐勇向記者表示，目前大部分快遞公司使用的是加盟方式運營，這樣會形成多個利益體的掣肘，不利于提升服務質量。隨著春節的臨近，一些快遞公司會出現人員不足的現象，但并非所謂的崩盤。
飛康達陷倒閉傳言
隨著春節前快遞業旺季的到來，不少快遞企業紛紛提前招兵買馬以防用工荒。近日有媒體報道，由于快遞員大面積流失，飛康達快遞配送速度大為減緩，公司面臨崩盤的風險。對此，飛康達第一時間予以回應，稱業務一切正常，公司在年底面臨員工緊缺的情況很正常，但還不至于出現用工荒的情形。
上述飛康達員工告訴記者，目前公司正在進行直營轉加盟的改革。北京區下屬網點由原來的員工出資進行承包，每年按照業務量向公司上交一部分資金，他所在的網點每年需向公司上交大約十萬元。私人承包后，員工的招聘、薪水的發放都由個體承擔。
“公司總部和網點工作人員的工資計算方式不一樣，我們是按件來計算。上門送件和取件的提成一樣。”該員工告訴記者，飛康達派送每個快件7元，其中員工可拿到的提成是1.2元。此外，在個人承包的網點，郵寄過程中的成本由私人承擔，在扣除各項成本之后，每個快件網點凈賺1元以上。
對于倒閉一說，該公司員工進行了否認。“公司此前還收購了一些快遞公司，并建立了自己的網絡體系，擴大了華東區域的投資比重。”
“目前國內的快遞公司不存在崩盤的說法”，中國快遞咨詢網首席顧問徐勇向記者介紹，目前，除了順豐快遞之外，大部分快遞公司實行加盟方式經營。“加盟方式有利于降低快遞公司總部的資金壓力，有利于快遞公司規模的擴大，但也會產生多重矛盾，會增加公司的運營管理成本。”
徐勇表示，國外的快遞公司大部分實行的是自營加代理模式，這樣有利于建立統一的利益體，以及標準化的運作模式。“加盟相當于承包責任制，會產生多個利益體。在物品運輸過程中產生的問題由加盟商負責，這會導致加盟商互相推脫問題，內部產生紛爭，不利于快遞公司誠信體系的建設。”
年底出現用工荒
人員的高流動性一直是影響快遞公司發展的不穩定因素。
雙十一、雙十二對快遞公司的挑戰已逐漸遠去，而隨著春節的臨近，大部分快遞公司更將面臨重大的挑戰，那就是用工荒。
“目前業務量比較大，網點處于缺人狀態。”上述飛康達員工告訴記者。
“尤其是有員工因為個人原因出現請假情況，人手就會更顯不足。”一位申通快遞的員工告訴記者。
“隨著春節的臨近，大部分快遞員為了避免回家難問題，會選擇提前回家。”徐勇表示，快遞公司的員工對公司的歸屬感不強，目前，找對象、結婚等問題都是該行業面臨的問題。他們大部分是在這里做一段時間，然后改行。
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