奔馳中國否認車內異味危害健康 稱換材料為舒適
上周，奔馳中國在京召開媒體溝通會，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官倪愷、網絡發展高級執行副總裁李宏鵬、公共關系及媒體傳播負責人王燕就此前一段時間奔馳在華業務開展過程中受到的一系列質疑回答了記者提問。奔馳去年以來所遇到的問題被一一問及。
“我們過去過于依賴品牌的魅力，但沒有理解中國市場。”倪愷表示，奔馳將進一步反思此前的企業策略。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司成立以來，整體銷量顯著增長，其未來在產品、品牌、銷售、服務和企業社會責任方面也將做出改變，2014年或將成為“奔馳元年”。
國產進口“雙渠道”行不通
“我們過去過于依賴品牌的魔力，但沒有理解中國市場。”
記者：半年前，倪愷在中國接任的目標是什么？目前奔馳在中國最大的問題是什么？
倪愷：我們是汽車銷售公司，首先就是要賣車，要讓客戶滿意。2012年并不是成功的一年，對于奔馳來說是個沉重的教訓，這個教訓就是要關注中國用戶的需求。中國是個新興市場，但也是成熟的市場。
2012年奔馳的問題首先還是當年的雙渠道問題，不僅在中國行不通，在全球都行不通。其次在產品層面，產品的附加值沒有做好。三是我們沒有真正理解中國市場。四是在經銷網絡拓展方面，我承認我們落后于競爭對手。總之，我們過去過于依賴品牌的魔力，但沒有理解中國市場。
為此，我們有措施。首先，在集團戴姆勒層面，有了代表中國的董事，有了中國的聲音，這個意義很大。其次，我們和中國的合作伙伴成立了銷售服務有限公司。這個團隊依然有很多工作要做，要利用平臺銷售奔馳優秀的車型，要把重點放在產品上，我們有了不起的產品，要從產品設計層面考慮中國的需求，我們已經在中國成立了新研發團隊，就是為了這方面的考慮。
我們現在的目標是要去更多強調客戶需求，我們也許做不到完美，但我們一定會盡力。中國客戶在奔馳車上花的錢和其他國家的用戶是一樣的，因此也要獲得一樣的對待。
另一個就是經銷商的問題。對于客戶來說，他們在4S店里的體驗就是奔馳，他們的體驗是我們成功與否的分水嶺。4S店代表奔馳品牌，所以我們要在這方面繼續改進。2012年的困難對于經銷商也是一樣，因此就必須要讓他們明白，成功不是依靠三叉星徽的127年，而是靠現在的每個人，我們要賣車就是要為每個人提供無差別的優質服務。
2012年的情況非常不好，這對于奔馳的所有體系來說都很困難，為此我不會責怪任何人。我們和經銷商的關系還是很緊密的，我們唇亡齒寒，我們需要和經銷商一起面對。
記者：前不久奔馳總部成立了相關的中國部門，請問這個部門的意義何在？
倪愷：首先有人認為這個部門是總部對我們不信任，我必須要澄清，不存在這種問題。總部每個人都知道目前的問題是需要所有人努力，但絕不是不信任。
其次，因為我們的重心已經放到中國，可以把這個部門看做一位總部的大使，來自奧迪，他會在總部保證我們和斯圖加特有一個良好的溝通。
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