小坐墊牽出產業大問題 缺乏檢驗惡性競爭
山東陽谷永利編制品原料廠總經理劉天軍最近十分困惑，他的花色汽車坐墊“芯”失去了往日的風光，銷售遇到阻力。他無奈的告訴記者，這樣繼續下去，我要轉產了。汽車坐墊“黑心棉”事件曝光后，很多再加工纖維企業都遇到了像劉天軍這樣的煩惱，他們的黑色或花色坐墊“芯”幾乎沒有市場了。
近日，記者采訪了山東、河北、吉林等地的汽車坐墊生產企業發現，目前我國汽車坐墊行業還處于低級競爭階段，行業急需規范。
行業現狀令人擔憂
我國汽車坐墊生產起源于上世紀末，經過10多年的發展，目前已初具規模。僅山東聊城陽谷縣就有汽車坐墊生產企業300余家，為全縣解決下崗職工和農村富余勞動力近10萬人。全縣汽車坐墊年生產加工能力達500多萬套(件)，每年為全縣增加純收入近3億元，上交稅收近千萬元，占據全國手工編織汽車坐墊市場的1/3。除此之外，江蘇省沛縣龍固鎮、黑龍江賓縣和蘭西縣、浙江省天臺縣也是我國手編汽車坐墊的幾個重要主產區。
雖然汽車坐墊“芯”黑色卻不一定劣質，但是，記者發現，汽車坐墊行業發展確有瑕疵。
首先企業的質量監管不到位。對于最惹爭議的坐墊“芯”，很多企業放松了原料進廠質量監管，購進產品從不依靠檢驗報告。一位企業負責人告訴記者：“我們的產品絕對沒問題，原料全來自于多年的老關系，老熟人。”有專家指出，產品原料進廠把關不嚴，很容易讓一些用“黑心棉”回收再利用的黑“芯”流進汽車坐墊生產企業。
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