通用等11款車車內空氣污染被疑存致癌風險
車內空氣質量成為近期炙手可熱的話題。
在9月中300名車主集體投訴奔馳汽車甲醛超標4倍事件后，9月14日某網站公布的一份“健康汽車檢測報告”表明11款主流車型可能存在致癌風險，長安、奇瑞、上海通用、華晨等企業榜上有名，這再次將車內空氣質量問題推到了風口浪尖。
蓋世汽車網聯合本報于9月18日至9月20日，圍繞車內空氣質量展開了為期三天的在線調查，982位被調查者中，52%的被調查者認為90%以上的車型都存在空氣污染，可能損害人體健康。
針對絕大多數人士對國內新車空氣質量心存擔憂的問題，近期汽車廠家也紛紛有所舉措。記者了解到，奇瑞已專門將車送到國家機動車檢測中心進行車內空氣質量的檢測。
而上汽一汽等國內大型汽車企業，專門就車內空氣質量被指超標之事，上書國家質檢部，希望有關部門能拿出公正權威的檢測報告，以消除消費者的心頭之患。
曲解歐洲標準？
某網站公示的“健康汽車檢測報告”中，包括長安悅翔、天津威志、奇瑞A3 內飾多環芳烴含量超過10mg/kg，對于常接觸物品而言危害極大，對成人和兒童都有較大致癌風險，而其他的7款車內飾多環芳烴含量在5到10 mg/kg之間，超過兒童接觸限值的25倍以上。
“一個報告，首先要樣本科學，方法科學，并且得出的是一個有價值的結論。”中國汽車技術研究中心標準所所長吳衛并不認同這樣的調查結果。
在記者采訪中，汽車企業們也紛紛提出質疑。某自主品牌企業高層認為，該網站的說法存在幾個誤區。“首先拿國外的標準來衡量中國的產品，這種做法本身就是不合理的；其次，這個報告并沒有說明具體的測試環境和測試條件，而且測試的機構也并不權威，可信性值得懷疑；第三，其測試的手段是從市場上購買零部件，并沒有證據能表明所購買的零部件是原廠件，沒有說服力。”
而上海通用公關部相關人員也印證了這一說法。“除了上海通用的4S店，其他渠道購買的零部件都非原廠件。”
而另一家合資企業負責人在第一時間查閱了歐洲相關法規后，認為該網站對數據解讀有誤，有意夸大實情誤導消費者。
以方向盤和頭枕為例，按照德國技術設備及消費品委員會(AtAV) 于2007年所發表的ZEK 01-08標準，屬于“第二類產品”，即“可預見與皮膚的接觸超過30秒的有機材料”，該標準明確表明安全的多環芳烴的檢出量為10mg/kg。而一些被該網站指出超標的車型如榮威350、上汽通用五菱寶駿等車型 ，實際尚未達到6mg/kg，完全符合歐洲標準，卻被該網站指為超標。
同時該網站完全曲解了歐洲標準。“小于0.2，屬于小孩可以食用的標準，5到10mg/kg之間，是指超過兒童食用標準的25倍，并不能解釋為超過兒童接觸限值的25倍以上，這是沒有科學依據的。”也有企業向記者指出，在被該網站所指出的十一款車型中，主要針對自主品牌車型，和部分歐美車型，并沒有日本車，也沒有此前被消費者投訴最多的奔馳和比亞迪。
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