外資財(cái)險(xiǎn)公司紛至沓來 車險(xiǎn)新競(jìng)爭(zhēng)格局開啟
交強(qiáng)險(xiǎn)大門向外資開放整一年后，外資財(cái)險(xiǎn)公司紛至沓來。韓國(guó)三星財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)CEO金彰洙昨日率隊(duì)來滬，宣布全面進(jìn)軍中國(guó)車險(xiǎn)市場(chǎng)。這是繼美亞、利寶、中航安盟、國(guó)泰、富邦之后第6家獲得交強(qiáng)險(xiǎn)牌照的外資財(cái)險(xiǎn)公司。
從記者采訪了解情況來看，在涉足車險(xiǎn)模式上，外資財(cái)險(xiǎn)不外乎“兩線并舉”。一是對(duì)現(xiàn)有企業(yè)客戶進(jìn)行“二度開發(fā)”，使其再度成為車險(xiǎn)客戶；二是建立電銷、網(wǎng)銷渠道，建立車險(xiǎn)直銷模式。無論是從投入成本還是價(jià)格優(yōu)勢(shì)的角度來看，選擇這兩種渠道作為進(jìn)軍中國(guó)車險(xiǎn)市場(chǎng)的切入口，無疑是外資財(cái)險(xiǎn)的明智之舉。
作為韓國(guó)最大的財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司，三星自然也不例外。據(jù)三星財(cái)險(xiǎn)管理層介紹，其車險(xiǎn)渠道主要是以直銷為主、傳統(tǒng)渠道為輔，率先在上海和蘇州開展直銷車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，之后將于2014年在深圳、2015年在北京、天津、青島，2017年在大連、杭州等地區(qū)開展直銷車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，并逐步擴(kuò)展到全國(guó)。
市場(chǎng)人士分析認(rèn)為，如果只挖掘現(xiàn)有客戶資源，雖然成本小但規(guī)模很難做起來。因此，如果想長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)車險(xiǎn)，建立直銷模式，是遲早的事。至于中資同業(yè)依賴的中介渠道，外資財(cái)險(xiǎn)似乎并不“感冒”，因?yàn)榫S護(hù)中介渠道，需要消耗較大的成本，利潤(rùn)也較為有限。
可觀的市場(chǎng)規(guī)模，是外資財(cái)險(xiǎn)對(duì)于中國(guó)車險(xiǎn)市場(chǎng)趨之若鶩的動(dòng)因。金彰洙坦言，“最近，中國(guó)新車銷量急速增加，2012年銷量突破1900萬臺(tái)，相當(dāng)于整個(gè)韓國(guó)汽車保有量的總和。預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)汽車總保有量將達(dá)到2.4億臺(tái)，車險(xiǎn)市場(chǎng)規(guī)模也將達(dá)到1萬億元。因此，中國(guó)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)一直是我們渴望進(jìn)入的市場(chǎng)。”
隨著外資的進(jìn)入，中國(guó)車險(xiǎn)新競(jìng)爭(zhēng)格局無疑將開啟。從記者了解的情況來看，相較于中國(guó)同業(yè)，目前進(jìn)軍中國(guó)車險(xiǎn)市場(chǎng)的外資財(cái)險(xiǎn)在產(chǎn)品、服務(wù)上更凸顯人性化。不過，由于在華網(wǎng)點(diǎn)覆蓋不多，預(yù)計(jì)外資全面進(jìn)軍車險(xiǎn)市場(chǎng)，短期對(duì)現(xiàn)有保險(xiǎn)市場(chǎng)格局的沖擊仍有限。
但長(zhǎng)期而言，站在整個(gè)保險(xiǎn)市場(chǎng)的角度來看，對(duì)外資全面開放車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，并借此引進(jìn)吸收外資在這方面的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，一來有利于推動(dòng)我國(guó)車險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)管理水平，二來也能以充分的規(guī)模效應(yīng)來分?jǐn)偝杀荆瑥亩愿?jìng)爭(zhēng)推動(dòng)整個(gè)車險(xiǎn)市場(chǎng)的良性發(fā)展。(來源：上海證券報(bào))
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