映象網(wǎng)訊（記者 張煒）4月28日，國(guó)內(nèi)權(quán)威第三方數(shù)據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)速途研究院發(fā)布《2017年第一季度國(guó)內(nèi)共享單車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“報(bào)告”），報(bào)告顯示：摩拜單車(chē)日均訂單量超2000萬(wàn)單，相當(dāng)于行業(yè)第二名ofo的2倍。

2017年第一季度中國(guó)共享單車(chē)市場(chǎng)占有率

　　基于多方面的數(shù)據(jù)顯示，摩拜單車(chē)已占據(jù)共享單車(chē)市場(chǎng)57%的份額，ofo為30%，其他同類(lèi)產(chǎn)品共占約14%的市場(chǎng)份額。

　　這個(gè)結(jié)果似乎與2016年恰恰相反。

2016年中國(guó)共享單車(chē)市場(chǎng)占有率

　　2016年中國(guó)共享單車(chē)整體市場(chǎng)份額中，ofo以51.2%的市場(chǎng)占有率，位居行業(yè)第一。其中，城市覆蓋數(shù)是摩拜的3倍，單車(chē)投放量是摩拜的1.6倍。

　　短短半年時(shí)間，摩拜是如何力挽狂瀾將局面來(lái)了個(gè)大反轉(zhuǎn)呢？

　　在鄭州，ofo、摩拜、酷騎，“三足鼎立”，上演著一場(chǎng)共享單車(chē)界的“三國(guó)殺”。

　　Ofo，今年1月?lián)尀┑顷懺卩嵵萁诸^，首批投放9000輛。截至目前，據(jù)官方不完全統(tǒng)計(jì)，約5萬(wàn)輛“小黃車(chē)”穿梭在鄭州的大街小巷。

　　酷騎，鄭州的“小綠車(chē)”，是在ofo之后第二個(gè)抵達(dá)鄭州“戰(zhàn)場(chǎng)”的共享單車(chē)。今年3月份，酷騎單車(chē)在鄭投放的1萬(wàn)輛共享單車(chē)已經(jīng)全部投放完畢。但市場(chǎng)占有率卻并不及先入者ofo。

　　摩拜，3月6日進(jìn)駐鄭州。先在西區(qū)進(jìn)行了試點(diǎn)投放，良好的市場(chǎng)反饋為后后期大力度的投放提升了極大信心。

　　Ofo 大投放量促成高使用率

　　綜合三種共享單車(chē)的分布情況來(lái)說(shuō)，ofo的覆蓋面更廣、投放量更大，使用率也就更高一些。作為先入者，小黃車(chē)的高辨識(shí)度決定了知名度多少高于摩拜和酷騎。投放量上更是遙遙領(lǐng)先。

　　酷騎的占有率雖不及ofo和摩拜，但在省內(nèi)其他地級(jí)市的投放也算是開(kāi)了“先河”。

　　作為后來(lái)者的摩拜，先試點(diǎn)再大量覆蓋的戰(zhàn)略有些“后來(lái)居上”的意思。截止目前來(lái)看，摩拜的行動(dòng)力確實(shí)趕超ofo和酷騎。

　　摩拜 技術(shù)至上成就好口碑

　　2月23日，微信聯(lián)合摩拜宣布，摩拜小程序正式上線，用戶(hù)只要通過(guò)微信掃一掃就能騎走單車(chē)。摩拜小程序的上線不僅讓用戶(hù)的使用體驗(yàn)變得更流暢自然，利用微信不勝枚舉的用戶(hù)量也給摩拜增加了可觀的新用戶(hù)。

　　通過(guò)記者的街頭采訪了解到，多數(shù)單車(chē)使用者對(duì)摩拜單車(chē)的騎行體驗(yàn)評(píng)價(jià)更高，尤其是它的車(chē)鎖，騎行結(jié)束后直接鎖車(chē)即可結(jié)束行程，符合平時(shí)的行為習(xí)慣，而ofo則需要在手機(jī)上進(jìn)行確認(rèn)才可以結(jié)束行程。

　　即便小黃車(chē)5月份推出了帶車(chē)筐的新款小黃車(chē)，但是在此之前的小黃車(chē)都是不帶車(chē)筐的，相比之下，摩拜和酷騎就更加人性化，自帶車(chē)筐更加符合多數(shù)人的使用訴求。

　　酷騎 押金最高收費(fèi)最低

　　在押金和使用費(fèi)用上，Ofo的押金是99元，是三個(gè)里面最低的，摩拜和酷騎都是298元。收費(fèi)方面，ofo的師生認(rèn)證用戶(hù)為0.5元每小時(shí)，非師生認(rèn)證用戶(hù)為1元每小時(shí)，不滿(mǎn)1小時(shí)部分按1小時(shí)計(jì)費(fèi)。摩拜的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)就相對(duì)單一：半小時(shí)1元。酷騎的押金最高，收費(fèi)卻最低：首次有10次免費(fèi)騎行的機(jī)會(huì)，之后每半小時(shí)0.3元，是目前國(guó)內(nèi)收費(fèi)最低的共享單車(chē)。

　　2016年，ofo在共享單車(chē)領(lǐng)域獨(dú)占鰲頭，讓其他后來(lái)者望塵莫及；2017年摩拜不甘示弱，奮起直追，無(wú)論是在產(chǎn)品、口碑、技術(shù)等各方面與其他同行相比都有極大優(yōu)勢(shì)。如果ofo不在各方面加強(qiáng)投入做出改變，馬太效應(yīng)之下，拉開(kāi)彼此的距離，睹始知終。