近日,有媒體從接近大眾汽車的工程師處獲悉,除了柴油排放造假外,“大眾在若干型號(hào)的汽油車發(fā)動(dòng)機(jī)上也做了手腳,并配備了相應(yīng)的作弊軟件,從而可以達(dá)到‘降低真實(shí)尾氣排放數(shù)據(jù)和油耗數(shù)據(jù)’的目的。

　　上述人士表示,2015年11月份后大眾、奧迪和保時(shí)捷的自動(dòng)變速箱安裝了可以影響排氣指標(biāo)的控制程序,進(jìn)而操縱二氧化碳排放和油耗數(shù)據(jù)。

　　報(bào)道稱,這與大眾此前在“柴油車尾氣排放數(shù)據(jù)造假丑聞”中所使用的手法類似,公司因此涉嫌操縱了大眾、奧迪和保時(shí)捷的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣數(shù)據(jù)。

　　對(duì)此,9月2日德國交通部發(fā)表聲明予以否認(rèn)。聲明中說,媒體報(bào)道內(nèi)容不屬實(shí),德國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車管理部門已經(jīng)對(duì)相關(guān)品牌的大眾汽油車進(jìn)行過測(cè)試,但至今還沒有發(fā)現(xiàn)任何“操縱尾氣排放和油耗數(shù)據(jù)”的嫌疑。截至目前,大眾公司尚未就當(dāng)前調(diào)查發(fā)表評(píng)論。

　　事實(shí)上,在柴油車數(shù)據(jù)造假之后,大眾生產(chǎn)的36000輛汽油車同遭質(zhì)疑發(fā)現(xiàn)尾氣排放超標(biāo),并交由獨(dú)立檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)。不過,在完成檢測(cè)后,由于結(jié)果與規(guī)定要求的偏差極小,德國政府并沒有對(duì)大眾下達(dá)相關(guān)的整改通知。

　　早些時(shí)候,奧迪和保時(shí)捷的母公司大眾汽車的發(fā)言人曾表示,大眾汽車不會(huì)就正在進(jìn)行的調(diào)查發(fā)表評(píng)論,并補(bǔ)充說該公司最近幾個(gè)月與聯(lián)邦汽車運(yùn)輸管理局進(jìn)行了密集的會(huì)商和談判。該發(fā)言人稱:“并沒有新的情況發(fā)生。”

　　事實(shí)上,受“柴油門”丑聞?dòng)绊?奧迪公司已從今年9月份起被迫減產(chǎn)。減產(chǎn)的原因?yàn)閺慕衲?月份起,奧迪需要測(cè)試燃料消耗和廢棄排放的實(shí)際指標(biāo),只能生產(chǎn)成功通過“全球統(tǒng)一輕型車排放測(cè)試規(guī)程”(WLTP)的車型。受此影響,奧迪減產(chǎn)將A5和A4款車型。從9月份到年底平均每天減產(chǎn)約300輛。　　

　　據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解,2015年大眾柴油車“排放門”丑聞曝光,彼時(shí)就有證據(jù)指出,大眾在生產(chǎn)的柴油車上非法安裝作弊軟件,以大幅降低尾氣排放數(shù)據(jù),從而在美國的汽車尾氣排放測(cè)試中達(dá)標(biāo)。

　　經(jīng)調(diào)查,當(dāng)時(shí)大眾在全球銷售的大約1100萬輛柴油車上都安裝了這種作弊軟件,為此,大眾已累計(jì)支付了高達(dá)226億歐元的罰款和車輛維修費(fèi)用。

　　與此同時(shí),大眾的多名高管也因涉嫌“故意向公眾隱瞞真相”而遭到司法起訴。多家德國車企陸續(xù)也被發(fā)現(xiàn)存在柴油車尾氣檢測(cè)造假問題,德國汽車行業(yè)的口碑和聲譽(yù)因丑聞嚴(yán)重受損。