2017年，凱迪拉克全年銷量超過17萬輛，增幅超過50%，一舉奪得二線高檔車市銷量冠軍。捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃則分列二、三、四位。相比2016年10萬輛上下的同一水平線，四大品牌相互之間的差距也在2017年被拉開，形成了由高向低的階梯狀排列。 

　　近年來，增勢迅猛的保時捷引人矚目。盡管相比目前二線高檔車四大品牌仍存在差距，但不可否認的是，保時捷2017年超過7萬輛的年銷量，已讓其從規模上脫穎而出，躋身二線高檔行列。 

　　不同于“德系三強”的跌宕起伏，二線高檔車市場在過去一年呈現出快速且平穩的增長。領頭羊凱迪拉克自去年2月，超越捷豹路虎躍升至首位以來，便一直保持優勢并最終奪得二線高檔車市2017年度銷量冠軍。捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃則分列二、三、四位。

　　2017年，二線高檔車四大品牌年銷量均超過11萬輛，且漲幅均在20%以上。其中，凱迪拉克全年銷量更是超越17萬輛，增幅超過50%。在其帶動之下，二線高檔車市場也由此邁上新的臺階。同時，相比2016年10萬輛上下的同一水平線，四大品牌相互之間的差距也在2017年被拉開，形成了由高向低的階梯狀排列。

　　凱迪拉克XT5

　　凱迪拉克奪得二線高檔冠軍 捷豹路虎創歷史最好成績

　　數據顯示，2017年，凱迪拉克在中國市場累計交付新車175489輛，同比增長51%；12月當月，其銷量達17217輛，相比去年同期增長28.5%，連續22個月保持兩位數增長。憑借這一成績，中國也首次超越美國成為凱迪拉克全球最大市場。

　　銷量的激增，引發了業界對于凱迪拉克后續產品、品牌、網絡建設等體系能力的擔憂。據悉，目前凱迪拉克有10款全新或改款車型處于研發之中，2018年將在中國市場推出入門級SUV車型XT4。此外，其還計劃在未來五年內將經銷商數量增加一倍，由目前的約180家增至300家左右。

　　而對于即將到來的“雙積分”壓力，凱迪拉克也將在通用電動化戰略中擔任核心角色，并將基于通用新電動車平臺推出多款車型。這其中，“中國將是通用電動化戰略的中心”。