中國電動汽車百人會理事長陳清泰

　　陳清泰對互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力作出提醒：應抱有足夠的敬畏心理，虛心向傳統(tǒng)車企學習。徐長明認為，雙積分政策是把“雙刃劍”，擴大新能源汽車總體規(guī)模的同時也將壓縮自主品牌市場空間。在歐陽明高看來，目前電動車節(jié)能潛力巨大，而充電設施的建設也應目光長遠。

　　國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心首席科學家王笑京對自動駕駛概念表示出一定擔憂：在交通運輸?shù)墓δ芎褪姑校撕臀锏陌踩灰剖亲罡镜臇|西，沒有安全其他一切都不存在。這決定了智能駕駛的未來。

　　2017年全球主要國家的新能源汽車銷量超過了142萬輛，中國新能源汽車銷量達到77.7萬輛，占新車銷售比例為2.69%。但是對2020年200萬輛的目標達成，還需要很長時間的努力，還需要持續(xù)的發(fā)展。

　　隨著新能源汽車的擴大，市場的多樣化需求也會增加，同時面向未來的電動化、智能化的發(fā)展也在加速。這些都迫切地要求，現(xiàn)有的政策體系要有相應的調(diào)整、標準法規(guī)要加快制定和完善，要更加重視科技創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級和業(yè)態(tài)的創(chuàng)新。

　　中國電動汽車百人會論壇（2018）于2018年1月20-21日在北京釣魚臺國賓館舉行。本屆論壇的主題是“把握全球變革趨勢 實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”。并針對以上新能源發(fā)展現(xiàn)狀和以上的思考，開展深入討論。

　　陳清泰：電動車性價比是基礎 新造車勢力要有敬畏心

　　“汽車革命已經(jīng)到來，不適時轉(zhuǎn)型就會冒被顛覆的風險”，中國電動汽車百人會理事長陳清泰在致辭中表示。據(jù)其預計，電動汽車快速增長，可能會在未來5年或者更長一段時間內(nèi)發(fā)生，它的基礎就是電動車的性價比要達到或超過燃油車。而這一基礎，最遲將在2025年實現(xiàn)。

　　同時，對于近年來涌入汽車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力，陳清泰作出提醒：“汽車畢竟是一個每車零件數(shù)以萬計、廠家年產(chǎn)量以十萬計的高速移動、軟硬件結(jié)合的復雜機器，要保證產(chǎn)品的高質(zhì)量、高一致性和持續(xù)穩(wěn)定的生產(chǎn)是一個難度很高的門檻，造車新勢力對此應抱有足夠的敬畏心理，虛心的向傳統(tǒng)車企學習，認認真真的做實實在在的事情。”

　　徐長明：雙積分是“雙刃劍” 用戶痛點亟待解決

　　回顧過去4年新能源汽車的高速發(fā)展，國家信息中心副主任徐長明將其歸因于高額補貼、牌照限行優(yōu)惠、部分領(lǐng)域政府直接干預等三大政策促進。徐長明指出，未來如果依然僅靠政策驅(qū)動，新能源汽車市場不久將遭遇發(fā)展瓶頸。“這個瓶頸大概會在100-130萬輛的水平（出現(xiàn)）。”