共享單車市場又闖入一員大將。昨日，滴滴出行宣布正式與小藍單車達成單車業務托管合作。隨后，小藍單車發布致用戶的一封信表示，用戶將可通過滴滴出行App繼續使用小藍單車。如今，隨著打車軟件、共享單車、共享汽車等為代表的共享出行方式日漸融合，共享單車的競爭正轉向綜合出行平臺的較量。

　　滴滴推共享單車平臺

　　此前，業界一直盛傳滴滴出行將正式“殺”入共享單車領域，不僅將接管瀕臨倒閉的小藍單車，還在內部悄悄孵化自有品牌的共享單車項目。隨著昨天滴滴、小藍各自發出的一紙通告，真相最終浮出水面。

　　根據雙方的托管安排，小藍單車的品牌、押金和欠款等各項事務的歸屬不變，不隨托管轉入滴滴，滴滴也并不會攬下退還小藍用戶押金、特權卡和充值余額的責任。不過，滴滴提供了一個備選轉換方案——小藍單車App用戶押金、特權卡及充值余額可轉換為等值滴滴單車券和出行券。從1月17日起，小藍單車的用戶可以自主選擇轉換，或繼續與小藍公司溝通協商其他解決方案。對于不接受轉換方案的用戶，小藍單車方面表態“會努力尋找解決辦法”。

　　滴滴同時表示，將于近期在App內推出共享單車平臺，陸續匯集ofo小黃車、小藍單車、自有單車等更多單車品牌，并推出免押金騎行服務。

　　在業內看來，滴滴接管小藍單車，并打造自有品牌踏入共享單車市場的行為并非意外之舉。共享單車業務炙手可熱的背后，是高頻率使用、高活躍度用戶為自身業務所帶來的流量價值。據悉，此前滴滴曾在連續4輪融資中加注ofo小黃車，并于2017年4月在主應用中正式添加ofo的使用入口，但隨后二者漸行漸遠。此次，滴滴將小藍單車納入麾下，并搭建共享單車平臺，顯示出滴滴希望將用戶綜合出行需求“一網打盡”的決心。

　　押金問題仍未妥善解決

　　“我的小藍單車App里已經顯示‘無押金’了，可是押金還在退還過程中，根本沒退到我的賬戶上。”聽到小藍單車押金可以轉換為滴滴出行券、單車券的消息后，不少市民的心仍然懸在空中。

　　去年10月，市民曹先生在網上看到小藍單車經營情況瀕危的新聞，便立刻在小藍單車App上提交了退押金申請。然而，時隔3個月，這筆押金仍然沒有退還到他的賬戶。“不光押金退款沒收到，App里也查不到押金去向，估計想換打車券都難吧？”曹先生有些擔憂。

　　一些小藍單車用戶認為，押金能換成滴滴打車券的話，尚可接受；也有用戶表示“只要押金，不要券。”

　　“企業間的業務托管或業務合作是正常的商業行為，我們也樂見企業抱團取暖，尤其是對小藍單車這樣的新興企業。但是，所有托管或合作不能損害消費者的合法權益，消費者有權要求合理退費和退取押金。”中國消法研究會副秘書長陳音江指出，表面上消費者可以選擇兌換滴滴券，但實際上消費者沒有其它選擇，因為再找小藍單車退費非常困難。

　　實際上，在多家共享單車平臺押金難退的問題爆發以來，消費者的信心大受打擊，一些用戶甚至連摩拜、ofo都不敢同時使用，直接二選一后申請退押金。因此，免押金騎行可能是保持消費頻次和用戶規模的重要途徑。

　　共享單車或融入出行平臺

　　一部手機上，共享單車和互聯網打車的軟件都有好幾個，對用戶來說的確頭疼。經過燒錢大戰和監管風暴的洗禮后，互聯網單車的發展也到了不斷被投資人喊話合并的十字路口。

　　就在人們以為摩拜、ofo快要合并之際，滴滴的強勢入局，讓共享單車發展格局撲朔迷離。一方面是打車平臺要整合共享單車，另一方面，摩拜單車也在投資人的野心下，開始轉型綜合出行平臺。

　　1月7日晚，一汽轎車發布公告稱，與貴安新區摩拜出行科技有限公司簽訂戰略合作協議，擬對摩拜出行進行增資入股。這意味著，在小橙車之外，摩拜還將有專屬的共享汽車。

　　業界分析，有了與傳統車企的深度協同，摩拜共享汽車項目有望快速復制推廣，并與滴滴形成正面競爭。“單靠共享單車，幾乎看不到盈利的希望。”一位互聯網行業投資人分析，打車平臺紛紛將業務拓展到新能源電動汽車、分時租賃以及整個出行場景，共享單車業務被綜合出行平臺整合是必然結果，競爭最終會演變為綜合出行平臺之爭。

　　此前，神州優車集團也召開戰略發布會，宣布將打通出行、分時租賃、融資租賃等業務，由“汽車出行”升級為“汽車生活”平臺。