明年是奧迪進入中國市場30周年，如果是以極其微弱的差距被超越，會不會是一個莫大的遺憾！畢竟，從奧迪、寶馬和奔馳三個主品牌比較，奧迪依然還是第一名。因此，奧迪的表情包是：既緊張、興奮，又信心滿滿的。

　　“重打鼓、另開張”！即將迎來“換帥”的寶馬中國是不是已然跳出ABB競爭之外？在“無欲無求”之下，寶馬把從容之中所透出的恬淡、自然，深深印在自己的表情包上。

　　一則微信朋友圈留言：“任憑風吹浪打，勝似閑庭信步！”，表現出極其強烈的自信。此時此刻，奔馳的“表情包”是那樣的神秘且復雜，令人難以捉摸。

　　高檔車市場“三強”——奧迪、寶馬和奔馳（ABB）在中國市場的競爭，2017年已經上演了連續(xù)的趕超與被趕超的好戲。年終臨近，ABB的中國市場年銷量均達到60萬輛的歷史高位，而最終誰將奪冠的懸念已經被推遲到最后一刻。

　　上周，經濟日報-中國經濟網汽車頻道從寶馬、奧迪和奔馳的不同角度，分別做了較為全面的分析，分別發(fā)表了《ABB決戰(zhàn)：寶馬對“追求數字和排名”說NO》、《ABB決戰(zhàn)：奧迪奮起直追，彰顯體系和產品實力》和《ABB決戰(zhàn)：奔馳進退自若 奪冠or蓄力？》，引起高檔車市場內外的關注。

　　那么，隨著時間的推移，尤其是“年關”的日益臨近，高檔車市場“三強”將交出怎樣的答卷？他們此時此刻的心態(tài)又是怎樣的？經濟日報-中國經濟網汽車頻道今天試圖給出奧迪、寶馬和奔馳的“表情包”，也請網友看一下是否到位。

　　奧迪：既緊張、興奮，又信心滿滿

　　昨晚，在與經濟日報-中國經濟網記者的交流中，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經理荊青春透露，在我們正在經歷的12月，奧迪目前為止的終端銷量表現遠遠超出我們預期，因此，我們對于一汽-大眾奧迪在今年的銷量表現有著非常強的信心。

　　在近45分鐘的報告當中，經濟日報-中國經濟網記者注意到，荊青春至少3次談到對今年的銷量“非常有信心”。顯然，在經歷了連續(xù)6個月的趕超之后，奧迪對蟬聯(lián)高檔車市場銷量的冠軍仍然充滿期待！

　　單從簡單的數量上看，奧迪在前11個月仍落后于寶馬（含MINI品牌）和奔馳（含smart品牌）；但如果公允地從奧迪、寶馬和奔馳三個主品牌比較（即不含MINI和smart品牌），奧迪依然還是第一名。再從荊青春對奧迪全年業(yè)務盤點時，談到奧迪“6至11月連續(xù)6個月奪得豪華車市場單月銷量冠軍，多次刷新豪華車市場月銷量記錄”﹍﹍那么，12月，奧迪是不是有可能再創(chuàng)銷量紀錄，甚至是大幅度刷新紀錄，最終沖頂銷量冠軍呢？

　　這里，一個背景不容忽視。明年是奧迪進入中國市場30周年，在遙遙領先了28年之后，奧迪將把一個什么樣的第29年成績帶進2018年？如果是以極其微弱的差距被超越，會不會是一個莫大的遺憾！因此，奧迪的表情包是：既緊張、興奮，又信心滿滿的。

　　寶馬：從容中透著幾分恬淡、自然

　　12月15日，寶馬就提前與媒體做了全年的業(yè)績溝通。寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康思遠明確表示：“我們不會不惜代價追求銷售數字和任何形式的排名”。但在12月20日，就在經濟日報-中國經濟網發(fā)布《ABB決戰(zhàn)：寶馬對“追求數字和排名”說NO》的當天下午，寶馬宣布“高樂將于2018年3月1日起接替康思遠出任寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官”。

　　不同于此前兩位前任，寶馬對康思遠做出相當高的評價：“留給公司的是一份出色的業(yè)績和一支歷經考驗的團隊”。畢竟，今年前11個月，BMW和MINI品牌累計銷售542362輛，已經為寶馬創(chuàng)造了歷史。

　　既然康思遠離任在即，寶馬中國也將“重打鼓、另開張”！即將迎來“新帥”的同時，寶馬是不是已然跳出ABB競爭之外，進而“作壁上觀”呢！

　　因此，在“無欲無求”之下，寶馬把從容之中所透出的恬淡、自然，深深印在自己的表情包上。

　　奔馳：神秘且復雜、令人難以捉摸

　　毫無疑問，就目前市場態(tài)勢而言，奔馳在ABB當中是最有利的。今年1-11月，奔馳及smart品牌在華累計銷量560154輛，超出奧迪（含香港）31448輛，比之寶馬（含MINI）多出17792輛。截至目前，奔馳已在中國市場取得了連續(xù)57個月的同比正增長，而中國市場的冠軍幾乎成為其“囊中之物”。同時，奔馳又是極其低調的，在競爭對手先后發(fā)布相關信息時，奔馳的“安靜”令人難捱。

　　奔馳先是于2016年，在時隔11年后重奪全球高檔車銷量冠軍。在ABB最大的市場——中國，奔馳以屢創(chuàng)新高的月銷量保持累計銷量的遙遙領先。今年廣州車展期間，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷表示，“過去5年間，有近200萬消費者選擇成為奔馳品牌車主，這是我們一切努力的唯一衡量標準”。這無疑釋放出企業(yè)對銷量的高度重視，也被外界解讀為不會輕易放棄中國市場第一的信號。

　　上周五（12月22日），經濟日報-中國經濟網汽車頻道《ABB決戰(zhàn)：奔馳進退自若 奪冠or蓄力？》發(fā)表后，有高管在微信朋友圈留言：“任憑風吹浪打，勝似閑庭信步！”，表現出極其強烈的自信。此時此刻，奔馳的“表情包”是那樣的神秘且復雜，令人難以捉摸。

　　那么，奔馳會不會把握最好的歷史機遇，順理成章、水到渠成地最終奪取中國高檔車市場的王位呢？讓我們拭目以待吧?。ń洕請?中國經濟網 記者郭濤）