當(dāng)前，新能源汽車行業(yè)正處于政策驅(qū)動市場、技術(shù)驅(qū)動過渡的階段。長期汽車電動化趨勢確定，中短期動力電池集中度提升。業(yè)內(nèi)人士和主流券商機(jī)構(gòu)大多認(rèn)為，未來在整車制造、動力電池、正負(fù)極材料、電機(jī)電控、充電樁等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)有望成長出體量較大的公司。汽車電動化趨勢有望催生出萬億級空間的新增市場。

　　市場爆發(fā)期

　　正在舉行的第十九屆中國國際工業(yè)博覽會上，新能源汽車成為當(dāng)之無愧的“明星”。吉利、上汽、東風(fēng)汽車等諸多國內(nèi)外大牌車企紛紛攜旗下新款新能源汽車登場。如上汽集團(tuán)整車產(chǎn)品中就有一款以氫為燃料的新能源汽車；宇通客車展出了E10純電動公交客車、E8純電動客車等新能源車種。由克萊斯勒公司打造的混動豪華MPV——大捷龍PHEV(插電混合動力版)也在展會上首次與中國消費者見面。

　　受上述短期消息提振，昨日A股市場上汽車概念股集體崛起，美力科技、威唐工業(yè)、華陽集團(tuán)相繼放量漲停，亞夏汽車、安凱客車、亞星客車等近10只股票漲幅也在4%以上。并且值得關(guān)注的是，近期滬綜指再度發(fā)動向上攻勢之際，場內(nèi)新能源汽車股應(yīng)聲而動，大有“新領(lǐng)軍人”架勢。

　　從概念板塊角度看，盡管今年市場整體風(fēng)格偏向價值藍(lán)籌，但鋰電池、特斯拉、燃料電池等概念頻繁表現(xiàn)，累計漲幅僅次于無線充電和小金屬等。而小金屬中如鋰、鈷等，本身也與鋰電池產(chǎn)業(yè)存在較強(qiáng)關(guān)聯(lián)，其走強(qiáng)背后也有市場看好新能源汽車前景的預(yù)期。

　　隨著近年來國家將新能源汽車行業(yè)的發(fā)展提升到戰(zhàn)略層面，出臺了一系列利好政策，同時還通過財政補(bǔ)貼的方式在廠家生產(chǎn)和消費者購買產(chǎn)品時給予補(bǔ)貼，國內(nèi)新能源汽車市場快速發(fā)展，需求開始出現(xiàn)爆發(fā)式增長。

　　國內(nèi)主流車企紛紛將新能源汽車作為未來發(fā)展的重點。在吉利汽車集團(tuán)總裁安聰慧看來，2020年汽車產(chǎn)業(yè)將迎來新物種的全面爆發(fā)。未來5年，吉利將進(jìn)入新能源車型加速導(dǎo)入期。到2020年，新能源車型將占吉利整體銷量的90%。

　　而隨著新能源整車市場的啟動，與其相關(guān)的動力鋰電池、充電樁、電機(jī)電控等產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)，也受到各路資金和投資者關(guān)注，開始形成巨大的產(chǎn)業(yè)集群。

　　從全球?qū)用鎭砜矗袊呀?jīng)成為全球鋰電池發(fā)展最為活躍的地區(qū)。比亞迪和寧德時代分別依靠全產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略和頂尖的電池核心技術(shù)，獲得相對較大的市場份額；同時，萬向、國軒高科、力神和中航鋰電等知名生產(chǎn)商也表現(xiàn)活躍。

　　此外，除去少量設(shè)備需要進(jìn)口，近八成鋰電池生產(chǎn)加工設(shè)備已經(jīng)實現(xiàn)國產(chǎn)化，且國產(chǎn)化趨勢還在進(jìn)一步增強(qiáng)。部分掌握核心技術(shù)的設(shè)備生產(chǎn)商，憑借過硬的質(zhì)量和更具親和力的價格，開始逐漸進(jìn)入海外市場。鋰電池繞卷設(shè)備是現(xiàn)階段較為成功的領(lǐng)域。

　　政策蜜月期

　　長期來看，汽車電動化在我國發(fā)展前景和趨勢均較為確定。

　　目前整車行業(yè)三季報披露完畢，前三季度新能源概念行業(yè)營收合計1.1萬億元，同比增長13.22%。而鋰電上游原料鈷、鋰等產(chǎn)能釋放有限推動價格大幅上漲，相關(guān)資源類企業(yè)盈利表現(xiàn)亮眼。

　　銷量方面，中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在新能源汽車部分，今年9月產(chǎn)銷量分別為7.7萬輛和7.8萬輛，同比分別增長79.7%和79.1%；2017年前9月累計產(chǎn)銷量分別為42.4萬輛和39.8萬輛，同比分別增長40.2%和37.7%。

　　根據(jù)工信部去年10月發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，到2020年、2025年和2030年，我國新能源汽車銷量占汽車總銷量的比例將分別達(dá)到7%、15%和40%以上。今年4月發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》更將2025年滲透率目標(biāo)提升至20%以上。根據(jù)測算，如果2020年7%的滲透目標(biāo)能夠完成，屆時國內(nèi)新能源汽車銷量將達(dá)到200萬輛。

　　今年9月26日中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟大會期間，工信部副部長辛國斌表示，我國正在通過五大重點工作推進(jìn)動力電池領(lǐng)域發(fā)展。其中，提升高能量密度電池系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性和安全性將成為下一步的工作重點，同時鼓勵企業(yè)加快固態(tài)電池等新體系電池的研究開發(fā)。此外，繼工信部啟動傳統(tǒng)能源汽車停售時間表后，油耗積分考核、新能源汽車動力蓄電池回收利用管理也已經(jīng)推出和即將推出。

　　與此同時，面對新能源汽車將率先在運(yùn)營的交通體系里普及，滴滴也表示將于2020年前引入100萬輛新能源汽車，同時將投入建設(shè)新能源運(yùn)營車輛的充換電體系，并嘗試自建充電站。

　　在整車制造、動力電池、充電站(樁)等新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈齊頭并進(jìn)發(fā)展的當(dāng)口，無論在中央部委還是地方層面也緊鑼密鼓地出臺相關(guān)扶持政策，令新能源汽車產(chǎn)業(yè)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)持續(xù)享受到政策“蜜月期”帶來的種種甜蜜。

　　日前，福建省印發(fā)《關(guān)于福建省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2017-2020年)的通知》，明確指出關(guān)于發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的重點任務(wù)、重點布局項目及其保障措施。近日，廣東省發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用省級財政補(bǔ)貼政策(征求意見稿)》，規(guī)定在廣東購買新能源汽車并注冊、在注冊地申報的消費者(含單位和個人)給予新能源汽車購車綜合補(bǔ)貼。2017年1月1日起注冊登記的車輛，為國家補(bǔ)貼的50%。

　　川財證券分析認(rèn)為，為實現(xiàn)2020年新能源汽車市場容量200萬輛的整體規(guī)劃，業(yè)界各方將會集中資源，積極保障設(shè)備供應(yīng)，持續(xù)投入研發(fā)資金。行業(yè)未來發(fā)展值得期待。

　　“三主線”布局

　　短期來看，四季度是新能源汽車銷售旺季，加上2018年補(bǔ)貼退坡促進(jìn)提前購置的預(yù)期，四季度產(chǎn)銷量環(huán)比將有大幅增長。傳統(tǒng)燃油汽車逐漸被取代是大勢所趨。那么，新能源汽車主題概念爆發(fā)“前夜”，資本市場上的投資者應(yīng)該如何布局才能分享到這一主題投資的盛宴呢？

　　歸納主流券商觀點，具體投資主線大致有三條：一是資源優(yōu)勢突出的鋰電池上游原材料企業(yè)；二是擁有規(guī)模優(yōu)勢、技術(shù)門檻高并進(jìn)入新能源乘用車供應(yīng)鏈的標(biāo)的；三是具有絕對競爭優(yōu)勢的龍頭性整車企業(yè)。

　　其中，天風(fēng)證券認(rèn)為，乘用車周期與成長并存，新能源汽車市場發(fā)展提速，看好自主品牌乘用車崛起與自主零部件共振，以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展。策略上，建議關(guān)注今明兩年進(jìn)入強(qiáng)周期的領(lǐng)軍自主品牌及其產(chǎn)業(yè)鏈核心供應(yīng)商；以及新能源爆款車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)新能源零部件標(biāo)的。

　　渤海證券則認(rèn)為，國家支持新能源汽車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的意愿沒有改變，隨著國家推廣目錄和各地方補(bǔ)貼政策的陸續(xù)發(fā)布，市場需求有望加速提升，建議重點關(guān)注新能源乘用車及運(yùn)營、物流專用車以及新能源客車等方面的投資機(jī)會。

　　對于鋰電設(shè)備投資前景，太平洋證券強(qiáng)調(diào)，目前工信部正在積極制定燃油車推出方案，政策不斷提振行業(yè)發(fā)展，鋰電設(shè)備在行業(yè)大趨勢下將迎來2-3年完整的向上周期。鋰電池作為目前最優(yōu)的動力來源選擇，鋰電池廠商紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能以應(yīng)對巨大的行業(yè)需求。在新能源汽車市場向國內(nèi)轉(zhuǎn)移的背景下，看好具備產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢以及較強(qiáng)研發(fā)管理能力的企業(yè)。對于研發(fā)投入高、整線解決方案企業(yè)，看好其國產(chǎn)替代進(jìn)口前景。記者 葉濤