中國自主汽車品牌長安汽車日前宣布，將在2025年全面停止銷售傳統燃油車，實現全譜系產品電氣化。據了解，這是首家明確表示將停售傳統燃油車的中國車企。

　　近年來，中國新能源汽車一直延續快速發展勢頭。中國汽車工業協會前不久發布的數據顯示，今年前三季度，中國新能源汽車產銷量分別為42.4萬輛和39.8萬輛，同比增長40.2%和37.7%，其中純電動汽車產銷分別為34.8萬輛和32.5萬輛；截至今年9月底，中國新能源汽車保有量接近150萬輛，占全球一半左右，產銷量、充電樁建成數量也位居全球第一。

　　中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，汽車動力電動化是大勢所趨。

　　據汽車行業專家介紹，傳統燃油汽車是指純粹依靠油料燃燒驅動的汽車；汽車電動化是指用電力驅動汽車，包括純電動、插電式混合動力和純混合動力三種類型，除純電動外，其余兩種都需要燃燒油料驅動。

　　目前，已有英國、德國、法國等多個國家提出禁售傳統燃油汽車時間節點。據國家發展改革委、工業和信息化部等部門透露，中國也正在研究傳統燃油汽車禁售時間表。

　　此外，針對汽車廠商的“雙積分”政策將于明年4月1日起施行，將對所有在華汽車制造商和銷售商實行油耗積分和新能源積分并行管理。

　　全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，受一系列支持政策影響，中國的新能源汽車產銷量將延續高速增長態勢。

　　根據發展規劃，長安汽車將在2025年前，累計推出21款純電動車產品和12款插電式混合動力產品。同時，長安汽車還將調動1萬人的研發資源，并在全產業鏈投入1000億元資金，以打造高品質新能源汽車。長安汽車股份有限公司總裁朱華榮表示，預計2023年至2024年，長安新能源汽車的成本將會接近傳統汽車，此后新能源汽車的綜合競爭力將超越傳統汽車。

　　目前，已有多家本土汽車廠商在電動化方面取得了不俗業績。

　　“北汽新能源成立于2009年，去年新能源汽車銷量超過5萬輛、今年上半年銷量同比增長近100%。”北汽新能源汽車營銷有限公司副總經理陸皓說。

　　據介紹，今年6月和7月，北京汽車與德國戴姆勒簽署了兩份高端電動車領域的合作框架協議，擬共同出資50億元人民幣在中國建立純電動車生產基地及動力電池工廠，未來，還會在產品技術、共享出行、供應鏈、品牌等領域進行合作。

　　比亞迪汽車也是中國最早進入新能源汽車領域的廠商之一，去年新能源汽車銷量超過10萬輛，今年前三季度的銷量已超過7萬輛。

　　相對于大多數中國汽車品牌從低端車起步再向高端發展的路子，2014年成立的蔚來汽車則以賽車為起點進入汽車行業，其電動超跑EP9今年5月創造了德國紐博格林北環賽道的歷史圈速紀錄。

　　目前，蔚來汽車已在圣何塞、慕尼黑、倫敦、上海等13地設立了研發、設計、生產和商務機構，匯聚了數千名汽車、軟件和用戶體驗行業人才，其首款量產車ES8將于今年底上市。

　　“誰掌握了新能源汽車，誰就掌握了汽車產業的未來。”江鈴新能源汽車公司總經理劉年風認為，目前中國的新能源汽車產銷量正快速增長，但占整個汽車市場的份額僅2%左右，這意味著新能源汽車在中國擁有很好的發展前景。